Sollte ich sonst noch irgendwas beachten wenn ich schonmal was an diesen Stellen mache?
Yep, sicherheitshalber etwas Blech (2x A4 Format sollte reichen), ein Schutzgasschweißgerät und Zeit zur Verfügung haben, wenn du die oberen Stoßdämpferhalterungen abschraubst.
In 9 von 10 Fällen ist darunter nur noch Blätterteig, wenn die noch nie ab waren 
Gruß, Diddi
Alles anzeigenHallo,
kurze Frage:
Habe bei meinem 1000er Motor samt Fahrschemel nach unten ausgebaut.
Um Ihn rollfähig zu halten habe ich den Hilfsrahmen zuerst überholt und wieder eingebaut. Jetzt steht der Motoreibau an, und zwar von oben.
Muß ich hierzu den Bremskraftverstärker ausbauen oder kann ich den Motor
daran vorbeifädeln.????????????????????????
Habe einen Flaschenzug mit Kippgehänge .
Freue mich auf Eure Antwort.Schönes Wochenende!
Leo.
Das geht ohne Ausbau des BKV/HBZ Gedöns 
Einfach die Kupplungsglocke abschrauben, unten in Position legen, Motor am BKV vorbeifädeln (knapp aber geht ;)) und wenn er dran vorbei ist, die Kupplungsglocke wieder montieren und die Antriebseinheit in Position jonglieren/absenken
Beim Ausbau eben anders herum. Motor anheben bis man an alle Schrauben ran kommt, Glocke ab, Motor raus...
Gruß, Diddi
Danke Diddi
für die schnelle Antwort. Ok. Ich habe mir das jetzt genauer angeschaut, es sieht so aus, als ob ich beim bohren in den Auslasskanal komme. War das beim "S"- Kopf so, oder geht die Bohrung knapp am Auslasskanal vorbei?
Gruss
Roland
dem vor dem bohren doch etwas mulmig ist.
Also, ich habe schon 2 A+ Köpfe auf 11 (10+1) Stehbolzen umgebohrt und hatte keine Probleme.
Den "S" Kopf auf den A+ Kopf setzen und mit Stehbolzen ausrichten.
Durch die 10te und 11te Bohrung mit einem knapp passenden Bohrer "anbohren" (zum Markieren) und dann auf der Standbohrmaschine oder auch Bohrbank die Bohrungen fertig bohren.
Dann den "S" Kopf auf den A+ Block setzen wieder wie oben ausrichten, "markieren" und dann fertig bohren.
In der Regel landet man beim Bohren dann im Wassermantel (auch beim "S"), was aber kein Problem ist, wenn man den Stehbolzen und die Schraube mit Dichtmasse am Gewinde einsetzt
Trocken eingesetzt kann es evtl. zu leichten Undichtigkeiten kommen. Schlimmer ist dann die Gefahr das die beiden Gewinde festrosten und dann irgendwann beim Ausbauen abreißen.
Gruß, Diddi
Hallo,
der alte "S" hatte doch 11 Zylinderkopfschrauben.
ein 3/8 x 16 im Block.
Welches Gewinde hat denn die Schraube?
Die Gewinde für die Zylinderkopf-Stehbolzen und die 11te Schraube im Block habe alle 3/8"x16 UNC
Gruß, Diddi
kennt jemand den mini aus nordhorn?
was würdet ihr dafür hinlegen?
91er vergaser mit kat
138000km
vieles neu gemacht
tüv bis 04/2010
Kenne dieses Auto zwar nicht, habe aber vor kurzem einen vergleichbaren für meine Tochter (OK, auch für mich :D) gekauft.
Ist auch ein 91er 1300er Vergaser, ein paar Km mehr auf der Uhr, äußerlich deutlich weniger Rost, TÜV 11/2010, 8-fach bereift und ohne Sonnendach.
Preis war 2300,-
Sollte in etwa die Richtung angeben
Gruß, Diddi
Sowas hatte Ich auch mal... Der Gaszug war so doof verlegt, dass er bei geschlossener Haube zu stark gebogen war um noch leicht zu laufen. Bei offener Haube war alles ok. Hat etwas gedauert, bis Ich das gefunden habe
Gruß,
Jan
Ich tippe wie Jan auch auf den "Gaszug bei geschlossener Haube".
Probier doch einfach mal "Handgas direkt am Vergaser" (nicht am Zug) aus. Wenn er die Symptome dann nicht aufweist, liegt´s eindeutig am Zug.
An den hängenden oder schwergängigen Vergaserkolben glaube ich eigentlich nicht, denn bei geschlossener Drosseklappe und hängendem Kolben würde er überfetten und die Drehzahl runter gehen.
Es sei denn, er zieht Falschluft, die in Verbindung mit mehr Sprit (vom hängenden Kolben) für mehr Drehzahl sorgt.
Gruß, Diddi
jaaaaiinn...
er heißt zwas 2k klarlack, jedoch steht auf der rückseite nix von "beimischung" oder besondere nacharbeiten...
hier der lack: http://www.motip.nl/?page=23&id=991
ich warte dann mal bis morgen...hoffe er wird hart...das ergebnis gefällt mir gut.
gruss Max
Nö, ist kein 2K-Lack in dem Sinne.
Der trocknet ohne Härter.
Auf dem "technischen Merkblatt" steht zwar "ausgehärtet/überlackierbar nach 2 Stunden", allerdings bezieht sich das in diesem Fall auf "überlackierbar" und definitiv nicht auf "ausgehärtet" 
.
Zusätzlich gelten die Zeiten für Raumtemperatur (21°C). Die meisten Spraydosen-Lacke brauchen schon so 12h bis sie einigermaßen hart sind.
Bis sie einigermaßen kratzfest sind (werden sie nicht wirklich), dauerts deutlich länger.
Und mit Polierversuchen solltest du mind. eine Woche warten.
Gruß, Diddi
Kann leider den Link nicht posten, mein rechner akzeptierts nicht.
Bitte schön...;)
http://cgi.ebay.de/Rover-Mini-1-3…A1%7C240%3A1318
Gruß, Diddi
Edit: Mist zu langsam 
Nein, geht nicht
Der Mini-Sattel hat ein 3/8" x 24 UNF Gewinde.
Der Metro-Sattel hat (2) M10x1 Gewinde.
Gruß, Diddi
ist trocken wie die Wüste
Also, muss es lose "rumhängen"?
Gruss Sasa
Yep. Soll, wie biz schreibt, dafür sorgen, dass Lecköl austreten kann, aber gleichzeitig keine "mehrbeinigen ungebetenen Gäste" Zutritt haben
Gruß, Diddi
Also wenn ich mich recht erinnere, dann war auf allen 4 Bremsschläuchen eine Überwurfmutter drüber...
e Bördel.... mal suchen...
E-Bördel sieht so aus:
Beim Bördeln wird zuerst der F-Bördel hergestellt und als nächster Arbeitsschritt ohne die Leitung aus dem Werkzeug zu nehmen, mit einem entsprechenden Druckstück dann der E-Bördel
Gruß, Diddi
Der Metro geht aber oben mit einer Überwurfmutter an die Bremsschläuche der Sättel....
weiß Jemand darüber mehr ? Werden die auch nur über press abgedichtet? Die Straße behauptet man bräuschte da Kupferringe...
Der Übergang Bremsleitung > Bremsschlauch ist beim Metro M10x1.
Und wenn ich mich recht erinnere (nicht 100%ig sicher ) wie beim Mini auf einer Seite mit Hohlschraube und Kupferdichtringen und auf der anderen Seite mit F-Bördel.
Wenn Überwurfmutter, dann E-Bördel.
Der letzte Metro ist bei mir leider schon `ne Weile her und wurde bremsentechnisch nur geschlachtet und nicht repariert .
Vielleicht weiß hier jemand genaueres 
Gruß, Diddi
Also wenn ich mich recht erinnere hat der Metro ein 10x1 Gewinde da dopplet pro Sattel drin, der Rest ist mir nicht mehr bekannt.
Richtig, M10x1 allerdings kein Bördel sondern Kupferdichtung.
Zitat von joy
Bei Mini war es irgendwie 3/8 UNF alos *24 Gewinde.
Richtig, 3/8"x24 UNF, mit F-Bördel
Zitat von joy
Welche Bremsleitung würdet ihr nehmen? ( also zum anfertigen?)
KUNIFER in 3/16" bzw. 4,75mm, mit Messingverschraubungen.
Gruß, Diddi
Dann werde ich das wie von Markus zitiert machen. Ist sicher der deutlich bessere Weg wie die Klammern.
Das einzig problematische stelle ich mir hier vor:
Wird wahrscheinlich eine ziemliche Sauerei geben, das Wachs nachträglich einzubringen?!?
Deshalb die Idee, das zähe MS Fett vorher einzubringen, ich glaube, ich werde das mal testen.Viele Grüße,
Michael
Das geht schon
Leiste vor dem Lackieren auf den Falz anpassen (könnte sonst Kratzer geben 
)
Wichtig ist auch, dass die Kanten der Leiste vor dem Lackieren entgratet werden denn Lack wird an diesen Stellen extrem dünn.
Leiste innen und außen lackieren. Leiste lose ohne Klammern aufsetzen und rundherum sauber abkleben.
Leiste runter und mehrere Punkte in der Leiste mit Karosseriedichtmasse füllen. Oben ganz am Ende anfangen. Noch kein Fett rein, sonst verteilt es sich beim Aufdrücken und es kann Probleme mit der Haftung der Dichtmasse geben.
Leiste auf den Falz aufdrücken und fixieren (Klebeband etc.) und herausquellende Dichtmasse komplett entfernen, Abklebeband entfernen.
Trocknen lassen.
An Stelle von Mike Sanders einfach Motorrad Kettenfett (Spraydose mit Röhrchen) in den verbleibenden Spalt von beiden Seiten unter die Leiste sprühen. Beim Sprühen etwas mit einem Putzlappen abdecken (weniger Sauerei)
Beim Sprühen ist das Kettenfett noch sehr dünnflüssig und dringt tief unter die Leiste vor. Erst danach dickt es etwas ein und kriecht wie Mike Sanders mit der Zeit weiter
Wenn man die Kettenfett-Behandlung 2-3x wiederholt, ist der Raum unter der Leiste nahezu vollständig gefüllt.
Alles was daneben geht kann man leicht entfernen
Gruß, Diddi
Alles Gute zum Geburtstag Jan und viele schöne Mini-Pakete
Gruß, Diddi
Was soll das denn?! Hab grad drei Sätze gelesen...
Scheint irgendwie am Link zu liegen
Wenn man auf der Website zur Technothek geht, funzt alles
Gruß, Diddi
Kann man sich solche Fenster in D eintragen lassen?
Jaein
Diese von minidoor.co.uk nicht, da es einfach nur zugeschnittenes Polycarbonat ohne Prüfsiegel ist.
Mann kann sie aber von einigen Autoglasern aus geprüften Rohlingen (mit Siegel) anfertigen lassen und damit sind sie zugelassen ;).
Einige Autoglaser fertigen auch aus zugelassenem Material an und bringen danach das Prüfsiegel auf.
Einfach mal beim örtlichen Autoglaser nachfragen
Gruß, Diddi
Jepp, ist schwer manchmal mit den Dialekten. Ich hab ja auch einen Berliner als Mitarbeiter, letztens wollte er eine Strippe holen, die arme Frau hat ihn ganz verblüfft angeschaut
.
Es ging doch nur um ein Schnürle, um das Möbel auf den Anhänger zu binden:D:D.;
Und jetzt stell dir mal vor, sie wäre schon mal in Berlin gewesen, hätte ihn aber falsch verstanden und ein Brötchen/Weck (Schrippe in Berlin) gegeben 
Wie der wohl dreingeschaut hätte :D:D
So, muss jetzt wech, hab´ schon seit 30 Minuten Feierabend
Schaue heute Abend mal wieder rein
Gut´s Nächtle.
Marmelade:D, in verschiedenen Geschmacksrichtungen....
Ah jetzt ja. Habe zwar einige Zeit im Ländle verbracht aber alle "Fachausdrücke" kenne ich nicht
Hier heißt es übrigens Sießschmeer = Süßschmiere
Mann hat das gedauert, bis ich die hier verstanden hab´
Und dann noch so viele verschiedene Dialekte in diesem kleinen Bundesland :D
Nöööö, eher nicht. Die sind einfach nur faul:p:p.
Also sind die Schwaben nicht nur mit der Knete sparsam sondern auch mit der Hilfeleistung :D
Kannstdu das mal näher erläutern??
Gruß Piet
Zylinderkopf abbauen, ein Auslassventil ausbauen, nachschauen ob ein Sitzring drin ist (kann man erkennen).
Ist ein Sitzring drin, kann der Motor bzw. Zylinderkopf bleifrei
Gruß, Diddi
