Frage: Ist da eventuell schon Relais integriert? Dann wäre der Preis ja OK wenns dann plug-and-play wäre.
Nö, dafür bräuchte er mindestens ein zusätzliches Kabel für die Masse um ein Relais zu schalten, welches aber bei der Schaltergröße winzig sein müsste und keine 10A vertragen würde... 
Intern sieht der genauso aus wie die Rocker Switches im Mini, hat nur ein anderes Design, indem auf den Rocker ein "Toggle" aufgesetzt wurde...
Gruß, Diddi
Alles anzeigenHallo! Brauche mal bitte Hilfe von einem Elektrik-Spezialist: Mein Wipp-Schalter für das Licht ist defekt und ließ sich nicht mehr betätigen - ein neuer ist auf dem Weg (Limora Nr. 289285) . Ursache war, dass der Schalter Innendrin teils geschmolzen war. Offenbar wurde er recht heiß. Hab ihn dann einigermaßen wieder hergestellt. Licht ließ sich wieder einschalten - allerdings wurde das Kabel nach kurzer Zeit recht heiß! Wohl die Ursache - aber warum?
Ich werde den Schalter tauschen. Auch den weißen Verbindungsstecker (5 Steckverbindungen, davon 3 vom Schalter mit Rundanschlüssen belegt) würde ich gerne austauschen. Kann ihn aber bei Limora nicht finden. Nun meine Fragen:
1. Wie heißt denn dieser Stecker?
2. Wieso wird das Kabel heiß?
3. Muss ich das Kabel oder gar den ganzen Baum tauschen?
Danke für jede Hilfe.
Fahre einen MK4 (1989)
Ein bekanntes Problem und die Ursache ist recht einfach erklärt.
Wie Michael oben schon geschrieben hat, fließt da eine Menge Strom über den Lichtschalter. Bei H4 mit Abblendlicht 2x55W, also 110W und rund 9A. Bei Fernlicht mit 2x60W sogar volle 10A.
Wenn dann ggf. sogar noch Zusatzscheinwerfer ohne Relais-Steuerung... wird´s doppelt so viel... 
Dein Lichtschalter ist, wenn noch nicht zwischendurch mal erneuert, schon gut 33-34 Jahre alt und hat viel geleistet.
Verschleißen die Kontakte im Schalter und/oder gibt´s Oxydation im Stecker/Kabel, steigt der Widerstand.
Widerstand + viel Ampere erzeugt Wärme. Je mehr Widerstand desto heißer wird´s.
Der Schalter ist aus Kunststoff, der wird warm und die Kontaktstifte sinken im weichen Kunststoff ein was wieder für noch schlechteren Kontakt und mehr Widerstand sorgt... Ein Teufelskreis bis er dann komplett versagt und gleichzeitig die Kabelisolierung nahe am Stecker schmilzt...
Ein neuer Schalter alleine hilft nur kurzzeitig, wenn auch der Kontakt im Stecker schlecht ist...
Von daher ist dein Vorgehen: Neuer Schalter + neuer Stecker richtig 
Dabei solltest du auch etwa 5-10 cm Kabel erneuern.
Turi hat ja schon den Stecker bei Minispares verlinkt.
Dort bekommt man ihn übrigens auch mit schon 10 cm Kabel dran, was die Reparatur vereinfacht http://www.minispares.com/product/Classic/Electrics/Cables/PM07.aspx?0903&ReturnUrl=/search/classic/PM07.aspx|Back%20to%20search
Das reine Steckergehäuse mit Kontakten sollte man aber auch bei den meisten Mini-Teilehändlern in D bekommen.
Z.B.: https://allbrit.de/etk_detail.asp?Artikelnummer=SSS4000
Wie die Teilenummer bei der "Apotheke mit dem grünen L" heißt, weiß ich leider nicht...
Wenn Stecker und Schalter erneuert ist, solltest du erst mal ein paar Jahre Ruhe haben
Für dauerhafte Ruhe wäre der Umbau auf eine Relais-Steuerung anzuraten
Gruß, Diddi
Steht da nicht 0.4?
Auf dem Deckel ja, aber...
Jungs, das ist ein Foto von vor einem Jahr mitten im Zusammenbau ;)
jo andere Nocke und HHKW, daher 4mm.
...in seinem Post, #22 nicht...
Und das war ein "Elfmeter"... 
Gruß, Diddi
Gibt,s den verchromten mit Schnappverschluss nicht mehr ? (sieht aus wie ein Klassischer Tankverschluss)
Schon ewig nicht mehr gesehen...
Mini Mania USA hat ihn noch im Shop abgebildet, aber auch schon lange nicht mehr auf Lager... Ersetzt durch FP27... 
Gruß, Diddi
Von diesem Chrom-Deckel halte ich überhaupt nichts... Man bedenke nur, dass der sogar billiger, nicht preiswerter ist, als der originale schwarze Deckel, der übrigens ein Verschleißteil ist...
Vermutlich wurde beim Überdrehen etwas leicht verbogen und er sitzt nicht mehr richtig fest. Da hilft auch keine neue Dichtung...
Der oben verlinkte Deckel von DSN Classic ist schon sehr hochwertig, sieht aber in einem nicht dazu passenden Motorraum (ohne sonstiges bling bling) irgendwie deplaziert aus... 
und ist natürlich deutlich teurer...
Welcher Alu-Ventildeckel ist denn überhaupt montiert?
Auf dem Minifin Ventildeckel ist der rote Deckel mein Vavorit, aber auch den gibt es in unterschiedlicher Qualität...
Man kann aber den guten vom billigen gut unterscheiden.
Der billige Deckel hat eine eher rote Farbe, der gute eher ein rot, welches zum orange/bräunlich hin tendiert.
Der billige: https://allbrit.de/etk_detail.asp?Artikelnummer=GFE6007
Zum einen der Farbunterschied und der gute hat mittig zwischen dem GFE und der 6007 eine runde Vertiefung, die beim billigen fehlt... Auf den Fotos gut zu erkennen
Auf manchen anderen Alu-Ventildeckeln sieht auch der originale, schwarze Deckel ganz gut aus.
Aber auch hier gibt´s Qualitäts-Unterschiede... Es gibt halt immer jemanden, der etwas noch billiger und noch schlechter herstellen kann...
Billiger Nachbau: http://www.minispares.com/product/Classic/Engine/GFE6003MS.aspx?10&ReturnUrl=/search/classic/oil%20filler%20cap%20.aspx|Back%20to%20search ...kostet nur ein Drittel und taugt weniger als die Hälfte...
Sitzt neu schon weniger fest als ein gebrauchter, originaler und ist meistens schnell undicht...
Du hast die Qual der Wahl...
Gruß, Diddi
Bein örtlichen Autoteile-Händler, Unterdruckschlauch für BKV mit 3/8" oder 10mm innen
Gruß, Diddi
Wo gibt´s dieses System für den Mini? Habe ich bisher noch nicht gesehen...
Der Schrott von dem oben geschrieben wird, bezieht sich auf dieses System... http://www.minispares.com/product/Classic/Wheels/Accessories/Spacers/BG4001.aspx?200104&ReturnUrl=/shop/classic/Wheels/Accessories/Spacers.aspx|Back%20to%20shop
Und da ist es tatsächlich Glücksache, wenn der "Verlängerungs-Bolzen" korrekt angezogen ist und gleichzeitig der Sechskant in die Aussparung in der Spurplatte passt...
Gruß, Diddi
Karosserie Tartan Red "RD9"
Dach Old English White "WT3"
Gruß, Diddi
Sind bestimmt die Hunde, die schnarchen
Bestimmt
Bernd, warst du beim letzten beer and brezel der Schnarcher oder der Didi? Das würde uns bei der Entscheidung unseres Schlafplatzes sehr helfen.
Ihr pennt doch immer im Schall-isolierten WoMo ...
Schaumgummi----
Ich würde auch nichts klebendes nehmen... Zumal da original sogar Schaumstoff dazwischen war...
Kompriband funktioniert beim Dach-Ausbau hervorragend, aber in beengten Stellen das klebende Zeug zwischen 2 Blech-Flächen zu fummeln ist sicher ein Graus...
Die Fugen zwischen Rücksitzbank / Seitenwand und Hutablage / C-Säule zu füllen ist sicher eine ziemliche Sauerei und erfordert mehrere Kartuschen...
Im Baumarkt gibt´s Füllprofile um breite Fugen zuerst einmal zu füllen, bevor man mit Dichtmasse arbeitet...
Im Prinzip eine, geschlossenporige, runde Schaumstoff-Schnur die sich problemlos in Spalte drücken lässt und gut abdichtet... Und vor allem rückstandslos wieder entfernen lässt...
Gibt´s in Durchmessern von 10, 15 und 20 mm
Um bei´m "Biber-Baumarkt" zu bleiben...
- 10 mm https://www.obi.de/weiteres-flies…00-mm/p/8215881
- 15 mm https://www.obi.de/weiteres-flies…00-mm/p/8216376
- 20 mm https://www.obi.de/weiteres-flies…00-mm/p/8216384
Und wenn man unbedingt will, kann man es danach noch (einseitig) mit Acryl-Dichtmasse "verputzen"...
Definitiv kein Silikon, da das "Essigsäure-vernetzend" ist und auf blankem Blech Rost fördert...
@ Michael: Wenn´s um Sprit-Geruch geht, lieber erst mal nach der Ursache schauen als abdichten...
Gruß, Diddi
Der Dichtring sitzt in einer Ring-Nut im Filterhalter.
Mit einer dicken Nadel oder einen dünnen Flach-Schraubendreher raus fummeln und mit den 3 beigelegten vergleichen...
Und, herzlich willkommen im Forum
Gruß, Diddi
Frage ist halt, was tatsächlich defekt ist.
Die Verriegelung am Relais-Modul selbst, mit man mit dem verlinkten Rep-Kit prima reparieren könnte?
Oder der Haltewinkel oben auf dem BKV-Bock abgebrochen? Den habe ich noch nirgends einzeln gefunden...
Gruß, Diddi
Kurios! Ist das so eine Art Aufputz-Rodchange?
Eher "Aufputz-Remote"
Ich finde das Ding cool 
Gruß, Diddi
Apropos Champion. Finde da keine analogen Platinum zu N9Y.
Laut diversen Vergleichslisten gibt Champion für Vergaser Minis RN8WYPB3 an
Gruß, Diddi
Laut der Liste... https://www.ngkpartfinder.co.uk/assets/Uploads/NGK_Upgrades.pdf ... BPR6EIX
Gruß, Diddi
You´re welcome
On the photo, it looks like the car is fitted with Dunlop LP918 reverse rims, 4.5" with an offset of 16mm on 7" Cooper disk brakes (not 7.5" disks)
These wheels were initially designed for the narrow track drum braked Minis and the Cooper, to give them the same wide looking stance of the Cooper S fitted with factory option 4.5" rims (LP883).
With the LP918 fitted on 7.5" Cooper S disks, the wheels would pop out even more, by 3/8" and the wing no longer covering the tread of the tire.
As miniforfun already mentioned, the LP883 would be the wheel to go for.
The fitted Dunlop LP918 have an offset (ET) of 16mm
The 4.5" LP883 have an offset (ET) of 35mm
The larger the offset, the narrower the track
With the LP883 fitted, each wheel will be moved inwards by 19mm / 3/4"
The LP883 is still availlable as reprodruction at minispares...
In silver http://www.minispares.com/product/classic/21A1286.aspx
Kind regards, Diddi
Der Motor ist aufgebohrt (erstes Übermaß), ansonsten alles Serie. Ein K&N Einsatz wird verbaut und der Abgasstrang wird voraussichtlich auch nicht Serie bleiben.
Da wird das 63er Steuergerät wohl schon Sinn machen.
Ja, macht dann definitiv Sinn
Gruß, Diddi
