Beiträge von HOT

  • Standlicht und Kennzeichen Beleuchtung

    Zitat von xechanera

    ...es funktioniert das Standlicht links sowie das Kennzeichen beleuchtung nicht.Rechts habe ich bei eingeschaltetem Licht 11,58 V ,Links 0,1V....

    Leider gibt dein Profil nichts über dein Auto her. Damit wird Helfen ein wenig zum "Fischen im Dunklen". Solltest also wenigstens ein paar Infos zu deinem Auto wie Bj., Motor, etc in´s Profil schreiben.

    Von der Fehlerbeschreibung her tippe ich mal auf einen SPi Bj. `92-`96.
    Bei dem Auto ist das linke Standlicht sowie die Nummernschildbeleuchtung zusammen abgesichert. Das rechte Standlicht hat eine eigene Sicherung.

    Linkes Standlicht sowie Nummernschildbeleuchtung hängen an der untersten Sicherung in dem kleinen 4er-Sicherungskasten im Motorraum.
    Entweder ist die Sicherung defekt, höchstwarscheinlich liegt aber ein Kontakproblem im Sicherungskasten oder den äußeren Kabelsteckern vor.

    Nimm mal die unterste Sicherung raus, reinige die Kontakte im Kasten und von der Sicherung selbst metallisch blank. Das selbe mit den Kabelsteckern auf beiden Seiten des Sicherungskastens.

    Wenn der Sicherungskasten innen arg korrodiert ist, ggf. einen neuen besorgen.

    Gruß, Diddi

  • Kabeldicke bei 12 Volt ?

    Die Alarmanlage selbst braucht nur wenig Strom, aber da im Alarmfall alle 4 Blinker (4x21W) + Hupe angesteuert werden, kommt da schon einiges zusammen. Wenn auch immer nur kurzzeitig.

    Wenn es bei der Alarmanlage um die aus diesem Thread https://www.mini-forum.de/elektrik-11/al…stig-46094.html
    geht, ist die laut Schaltplan mit 15A abgesichert. Die Leitung zum Blinksystem nochmals mit 10A.
    Allein aus diesem Grund würde ich für die Spannungsversorgung (Dauer +) mindestens 1,5qmm nehmen.

    Gruß, Diddi

  • 1380er welcher Auspuff in 2"

    Zitat von kujampel

    Vielen Dank für den Tip..
    Kannst du mir noch sagen wie es da mit Leistungseinbußen ausschaut?

    Leistungsmäßig dürfte der größere Vorschalldämpfer keinen Unterschied machen. Beide sind Absorbtionsschalldämpfer = durchgehendes Rohr mit vielen kleinen Bohrungen und außen rum Dämmstoff.
    Nur ist der Vorschalldämpfer bei der Bastuck Brülltüte kleiner = weniger Dämmstoff-Volumen = weniger "Schallabsorbtionskapazität" ;).

    RC40 gibt´s nur in 1,75". Die sogenannten "Bigbore Versionen" aus der "Millenium" Reihe haben nur ein dickeres Endrohr.

    Gruß, Diddi

  • Innenspiegel

    Zitat von mawikabi

    diddi: hab den spiegel schon mal abgehabt - lässt sich einfach nach oben abschieben. muss ich den evtl. einfach festkleben?

    gruß
    mawi

    Nö, nicht festkleben. Am Spiegelfuß müsste eine kleine Madenschraube sein, die den Spiegelfuß auf dem Sockel festklemmt.

    Gruß, Diddi

  • Tankinhalt 32L

    Zitat von Influenza

    also wenn meine Tankanzeige beim roten Strich ist, sind noch ca. 12 Liter drin? oO

    Das kann keiner garantieren, da diese Falschanzeige eine gewisse Streuung hat. Bei einem mehr, beim anderen weniger.
    Aber der Serientank fasst ca. 32-35 Liter. Wenn bei Tankanzeige am roten Bereich nur etwa 20 Liter rein passen, sind folglich noch ca 12-15 Liter drin ;)

    Gruß, Diddi

  • Verschleiß bei HIF44 prüfen?

    Wenn er vorher mit dem ausgelutschten Düsenstock einigermaßen passende Lerrlauf-CO-Werte hatte, muss er jetzt mit einem neuen Düsenstock definitiv weiter in Richtung "fett" gedreht werden.

    Der ausgelutschte Düsenstock war innen größer und musste deshalb Richtung mager gedreht werden um die CO-Werte wieder in "normale" Bahnen zu lenken.

    Als Ausgangspunkt, bei abgenommener Glocke den Düsenstock so einstellen, dass er etwa 1,5mm unterhalb der Brückenoberfläche steht. Dann sollte er, passende Zündung vorausgesetzt, zumindest einigermaßen laufen.

    Gruß, Diddi

  • Radialspiel Primärrad. Grund für verölte Kupplung?

    Zitat von Horzi

    Calver hat Empfehlungen für das Spiel auf der Minispares Seite herausgegeben. Je höher der Motor leistungsgesteigert, desto größer auch das Spiel. Das steht aber alles in dem Artikel. Musst mal suchen.

    Zitat

    The standard clearance for these bushes is 0.0025"-0.003", although on racers this can be 0.008" to avoid heat-related hassles. Too much clearance is an invitation for an oil leak on a road car. More than 0.006" and they really need replacing


    Frei übersetzt und "metrifiziert":

    Standard Spiel 0,0635 - 0,0762 mm.
    Bei mehr als 0,152 mm unbedingt erneuern.
    Zu viel Spiel ist bei einem Straßenfahrzeug ist eine "Einladung" für ein Ölleck.
    Bei einem Renner bis zu 0,20mm um Probleme durch Temperaturausdehnung (klemmen) zu vermeiden.

    Hier ist der Link zum Artikel: http://www.minispares.com/Article.aspx?aid=307

    Werte in einem Handbuch habe ich aber auch noch keine gefunden :headshk:

    Gruß, Diddi

  • Thermoschalter in Kühler

    Zitat von ..:Dude:..

    Und für diese Kippschalter brauch ich dann nur ein Loch zu bohren, oder braucht der genauso eine quadratische öffnung ?

    Nö, keine quadratische Öffnung.
    In der Schalterblende: http://www.allbrit.de/etk.asp?MOD=MI…rhalter19761992 #3 einfach mittig ein passendes Loch für den Schalter bohren, Der wird dann von der Rückseite durch die Blende gesteckt und von vorne mit der Rändelmutter verschraubt.
    Die Schalterblende dann einfach in den Zusatzhalter geclipst, fertig ;)

    Gruß, Diddi

  • Thermoschalter in Kühler

    Zitat von ..:Dude:..

    Habe solch einen Zusatzhalter, und da soll der Schalter auch rein.
    ...will keine ~20 EUR dafür löhnen. Daher wollte ich ja wissen, ob es z.B. bei Conrad einen Schalter gibt, der eben dort ohne Probleme reinpasst, eben wie die Originalschalter, nur eben günstiger :)

    Wüsste nicht, dass es die auch von anderen Herstellern in "günstiger" gibt.
    Der Schalter für die Nebelschlussleuchte ist z.B. nur schwach belastet und wird seltener benutzt. Da dürfte auch ein gebrauchter OK sein ;)

    Alternative wäre dann nur, einen unauffälligen (schwarzen) Kippschalter in eine Schalterblende dieses Zusatzhalters zu setzen.
    Diese einfachen Kippschalter gibt´s schon unter 5,-€
    Beispiel: http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…kelnummer=10196
    Findest du überall im Zubehör. Auch bei A*U ;)

    Gruß, Diddi

  • Thermoschalter in Kühler

    Zitat von ..:Dude:..

    Was genau brauch ich den für einen Schalter, der in die vorhandene Halterung passt, haben die eine Norm, oder genaue Bezeichnung?

    Oder nen Link zu einem bei Konrad ? Kann auch gern ein Kippschalter sein.

    Verwenden kannst du eigentlich jeden einfachen "Ein/Aus" Schalter, da er nur die Masse für das Lüfter-Relais schaltet und somit nicht belastet ist.
    Einfache Kippschalter findest du überall im Auto-Zubehör für kleines Geld.

    Wenn es möglichst unauffällig sein soll, würde es sich auch anbieten einen Schalter in die Zusatz-Schalterkonsole links unter´m Armaturenbrett zu setzen, wenn dort noch ein Platz frei ist.
    Siehe auch: http://www.allbrit.de/etk.asp?MOD=MI…rhalter19761992
    Verwendbar wäre z.B. ein Schalter für Nebelschlussleuchte, Nebelscheinwerfer oder Heckscheibenheizung, allerdings sind die Schalter neu kein Sonderangebot.
    Nur mit dem Symbol auf der Kontrollleuchte des Schalters müsstest du dir was einfallen lassen, da man eine komplett andere Schaltung "bauen" müsste, damit die funktioniert (Schalter vor dem Relais und die Masseleitung direkt an Masse legen). Ist zwar kein Problem, aber für Laien "komplizierter" als die "Kippschalter statt Thermoschalter"-Lösung.
    Ggf. einfach die Kontrollleuchte mit einem schwarzen Edding "verschwinden" lassen.
    Mit etwas Bastelarbeit kannst du in der Konsole auch den Schalter für den Heizungslüfter verwenden (in Schalterblende passende Öffnung feilen).

    Gruß, Diddi

  • Die fiese fliegende Sicherung hinter der Armatur

    Hat jeder Mini Teilehändler auf Lager.
    Wenn ich beim "Händler meines Vertrauens" heute telefonisch bestellen würde (kein Online Shop), wäre das Päckchen morgen mit der Post da.
    Hat bisher zumindest immer geklappt, wenn das bestellte Teil an Lager war.

    Ist es dringender, könntest du auch mit 2 Kippschaltern (Autozubehör) ein Provisorium bauen.

    In den Stecker vom Lichtschalter passen die runden Steckverbinder mit farbiger Isolierung aus dem Zubehör knapp rein. Ggf etwas mit einer Schlüsselfeile bearbeiten.

    - Vom braunen Kabel (im Stecker) zu beiden Kippschaltern.
    - Vom ersten Kippschalter zum roten Anschluß im Stecker = Standlicht
    - Vom zweiten Kippschalter zum blauen Anschluß im Stecker = Abblendlicht

    Und schon kannst du Stand- und Abblendlicht getrennt mit je einem Kippschalter schalten.
    Alle Anschlüsse mit Isolierband kurzschlusssicher isolieren.

    Kennst du dich mit Elektrik und Kabelverbindern etc. nicht so aus, warte lieber auf den neuen Schalter. Da durchaus die Gefahr eines satten Kurzschlusses besteht. Zumal dieser Stromkreis nicht abgesichert ist. Geht´s schief, kannst du Strom tatsächlich sehen, hören und riechen :eek:

    Übrigens eignet sich dieses Provisorium auch hervoragend für die Fehlersuche an Stelle der o.g. Brücke ;)

    Gruß, Diddi

  • Umrüstung von 12 auf 10 Zoll

    Ob die 5x10 ATS über die 7,9er Scheibe mit 4-Kolben Sattel passen weiß ich nicht :headshk:

    Hinten muss nichts geändert werden, da beim `91er schon breite Trommeln verbaut sind.
    Die Kombination 5x10 ATS in Verbindung mit breiten Trommeln passt so gerade noch unter die Serienverbreiterungen. Profil ist abgedeckt aber die Reifenflanke steht bereits über.
    Die Serienverbreiterungen sind so auch in der ATS ABE angegeben.

    Gruß, Diddi

  • Tankinhalt 32L

    Zitat von Mini-Babe63

    stimmt doch oder? Steht jedenfalls so in meiner Bedienungsanleitung, aber immer wenn ich tanken geh', ist nach knapp 20L der Tank voll...

    Ca. 32L kommt hin. Und es gehen nur 20L rein, weil noch ca. 12L drin sind ;)


    Zitat von Mini-Babe63


    Verarscht mich die Anzeige? Die steht, wenn ich tanke auf leer, aber total, aber vielleicht zeigt die schon leer an, wenn noch 10L drin sind? :confused:

    Genau so ist es.
    Die Tankanzeige bei vielen Minis ab etwa `90/`91 geht nach dem Mond :rolleyes:
    Bei Rover haben sie es irgendwann scheinbar nicht mehr für nötig gehalten, die Geber einzustellen. Oder der Hersteller hatte da ein "Qualitätsproblem" :rolleyes:
    Es gibt sogar ein Rover Bulletin, in dem die Einstellung beschrieben wird um diesen Fehler zu korrigieren bzw. zu veringern.
    Man kann es normalerweise bei Allbrit im "Download" Bereich runterladen, nur ist der Bereich der Website z.Zt. "under Construction".

    Vielleicht hat ja hier jemand dieses Bulletin und kann es dir zukommen lassen.

    Gruß, Diddi

  • Die fiese fliegende Sicherung hinter der Armatur

    Zitat von MarkusAntonius


    Was noch nicht funktioniert sind die Scheinwerfer (außer Lichthupe) Da alle Verbindungen und Kabel in Ordnung sind glaub ich es liegt an der fliegenden Sicherung die laut Schaltplan irgendwo rumhängen soll.

    Hab irgendwo gelesen sie sitzt hinterm Aramaturenbrett.

    Bei deinem `89er Mini gibt´s keine Sicherung für´s Abblend- und Fernlicht. Das ist ab Werk komplett ungesichert :eek:
    Die Lichthupe ist wiederum abgesichert.

    Die Spannungsversorgung läuft folgender maßen:

    - braunes Kabel vom Anlassermagnetschalter zum Sicherungskasten (2te von oben, linke Seite)
    - Von diesem Anschluss (vor der Sicherung) geht ein weiteres braunes Kabel direkt zum Lichtschalter
    - Vom Lichtschalter geht dann ein blaues Kabel direkt zum Lenkstockschalter (Fernlichtschalter)
    - Vom Lenkstockschalter dann jeweils ein blau/rotes Kabel (Abblendlicht) und ein blau/weißes Kabel zu jeweils einem Abzweigverbinder hinter´m Grill etwa zwischen Hupe und Verteiler. Oft etwas unter´m Haubenschließblech versteckt.
    - Von diesen beiden Abzweigverbindern dann wiederum nach links und rechts zu den Scheinwerfern. Gerade diese Abzweigverbinder sind ein "Quell stetiger Freuden". Sie sind dem Wetter ausgesetzt und in der Regel ziemlich korrodiert.

    Bei der Lichthupe sieht´s etwas anders aus:

    - Vom Sicherungskasten (2te von oben, rechte Seite) geht ein Lila farbenes Kabel zum Lenkstockschalter (Lichthupenschalter).
    - Dieser Lichthupenschalter schließt die Verbindung zum blau/weißen Kabel zu den Fernlichtern.

    Da Lichthupe funktioniert, kann man davon ausgehen, dass die Verbindung vom Anlasser zum Sicherungskasten, über die Sicherung (2te von oben), über den Lichthupenschalter bis zu den Fernscheinwerfern OK ist.

    Da Abblend- und Fernlicht nicht funktionieren, muss also der Fehler auf dem Weg vom Sicherungskasten (2te von oben, linke Seite) über das 2te braune Kabel zum Lichtschalter und weiter zum Fernlichtschalter liegen.

    Haupt-Verdächtigter ist hier der Lichtschalter.
    Um das zu prüfen, folgendermaßen vorgehen:
    - Lichtschalter aus der Schalterblende ziehen (von Rückseite drücken und wackeln)
    - Stecker vom Schalter abziehen.
    - Im Stecker mit einem Stück Draht (Installationskabel beidseitig abisoliert) zwischen braun (Dauer +) und blau (Abblendlicht) überbrücken.

    Jetzt sollte Abblendlicht, sowie auch Fernlicht (wenn geschaltet) funktionieren.
    Wenn das der Fall ist = Lichtschalter defekt = neuen kaufen/bestellen.

    Der Lichtschalter ist eine der häufigsten Fehlerquellen, da er zu schwach ausgelegt ist, bzw. durch Wärme (Hitze durch Übergangs-Widerstände am Stecker) weich wird und die Kontakte etwas in den Kunststoff einsinken.

    Funktioniert´s mit der Brücke im Stecker immer noch nicht, liegt der Fehler an der (braunen) Leitung vom Sicherungskasten zum Lichtschalter.
    Sehr oft ist es dann Korrosion am Sicherungskasten bzw. Steckverbinder.

    Gruß, Diddi