Als groben Richtwert kann man die neue Radhauskante (Form nach den Bördeln) folgendermaßen festlegen:
Von oben in der Mitte (höchster Punkt) in einem sanfen Bogen über die vordere unterste Bohrung der Serienverbreiterung (Special Verbreiterungen) wieder ins Frontblech.
Je nach ET kann aber selbst das noch etwas knapp sein.
Wenn man das sauber macht (wie schon mini T. geschrieben hat), sieht´s aus wie original.
Gruß, Diddi
Zitat von Schrott-Peternee, nicht Wirklich immer
beim frühen MK III hatte ichs längs zur Fahrtrichtung vor der Quertraverse relativ zum Tunnel versetzt
waren übrigens auch noch orig Bleche
`nen frühen MK III hatte ich leider noch nicht. In meinem genannten Fall war´s ein `80er MK IV mit ziemlich angenagten, originalen Bodenblechen, bei dem nur noch Fragmente der Fgst.-Nr. "erahnbar" waren 
.
Gruß, Diddi
Zitat von StörtebekerHallo,
wo befand sich die Fahrgestellnummer denn genau im Bodenblech?
Beifahrerseite Fußraum Bodenblech nahe Übergang zum Innenschweller 
Gruß, Diddi
Zitat von jack unionEinen gewebeverstärken Benzinschlauch sicher nicht, aber ein entsprechend dünner und weicher, der eventuell noch irgendwo eine scharfe Biegung hat kann durch Unterdruck sicherlich fiese Probleme machen, die man dann wieder lange sucht.
Bisher habe ich im Autozubehör-Handel noch keine Benzinschläuche in 3mm gesehen.
Die fangen in der Regel erst bei 5mm an.
Jeder Autozubehör-Händler hat aber entsprechenden Unterdruckschlauch mit ID=3mm, der Gewebe-verstärkt (unsichtbar einvulkanisiert) ist, auf Lager.
Und um den handelt es sich hier mit Sicherheit, wenn denn "schwarzer Unterdruck-Schlauch" mit 3mm ID gekauft wurde ;).
Gruß, Diddi
Zitat von compumatehttp://www.minispares.com/Product.aspx?pid=35156
bei minispares gibts welche die anscheinend aus 2 teilen bestehen. falls man die chromkappen (rechts) erst nach dem festziehen der muttern draufsteckt würden die ja genau den zweck erfüllen den ich haben will.
Das sind Felgenschlösser, die dann mit einer Kappe abgedeckt werden und keine normalen Radmuttern 
Gruß, Diddi
Zitat von AnjaBnein leider haben wir hier keinen mini kenner zur hand
Versuch´s doch mal hier:
Mini Tec - Südfeld 16 - 59387 Ascheberg - Tel: 02599 / 740645 - Fax: 02599 / 740644
Email: mini-tec@t-online.de
Ascheberg ist doch nicht sooo weit weg von Arnsberg
Über die Qualität kann ich aber nichts sagen, da ich mit der Firma noch nie zu tun hatte
Gruß, Diddi
Zitat von CrappyThumbInspektionskit ist immer sinnvoll.
Genau, `nen Lufi, Ölfilter, Satz Kerzen, Ventildeckeldichtung, Dichtung für Ölablassschraube, Keilriemen.......wie alt sind die Zündkabel?.......ein Satz Unterdruckschläuche....
Da kommen die 10,-€ schnell zusammen und man hat ein paar Notwendigkeiten auf Lager liegen und die Versandkosten verteilen sich auf mehrere Posten
Gruß, Diddi
Zitat von schrauberherzGetriebeseite ist i.O.
Das Zwischenrad ist "nur" Richtung Deckel gewandert !
Dann hast du zumindest in dem Bereich Glück gehabt 
.
Bleibt aber immer noch: Alles auseinander und gründlichst reinigen. Bei der Gelegenheit evtl. auch gleich alle Lager, Vorgelegewelle, Differentialwelle und Synchronringe und Anlaufscheiben prüfen und bei Bedarf gleich wechseln.
Im Prinzip überholen.
Gruß, Diddi
Zitat von schrauberherzWenn ich mir vorstelle wo jetzt überall die abgescheerten Zähne des Zwischenrades hinn sind !
Die "vertrödeln" mit Sicherheit ihre Zeit irgendwo unten im Getriebe.
Da hilft nur eins: Alles auseinander und gründlich reinigen.
Schau dir aber vorher noch die Anlauffläche des Zwischenrades am Getriebegehäuse an. Ist die auch hinüber, schau gleich am besten nach einem neuen Getriebe, denn zumindest das Gehäuse ist dann unbrauchbar .
Gruß, Diddi
Zitat von VeitJetzt brauch ich einen Ersatzschlauch der stabiler (2 lagig ?) ist und evtl. einen Lufi, der auch direkt über die Ansaugbrücke passen würde.
2-lagigen Schlauch (sehr stabil, wird auch in der Luftfahrt verwendet) findest du hier (Typ 2 in rot):
http://www.isa-racing.de/20082/webseiten/Seite-085.htm
Ist bestimmt ein passender Durchmesser dabei.
Gruß, Diddi
Hallo,
erst mal willkommen im Forum ;).
Dir bei diesem Problem zu helfen ist eigentlich genau so schwierig, wie in einer Kristallkugel Antworten zu finden.
Die Auswahl an Dachantennen ist nahezu unüberschaubar groß.
Wüsste nicht, dass ab Werk je Dachantennen montiert wurden (kann mich aber auch irren).
Dürfte sich demnach also um ein Zubehör-Teil handeln.
Was für eine ist denn verbaut?
Vielleicht hilft es, einfach mal bei einem Car-Hifi-Shop vorbei zu fahren und einen Verkäufer dort um Rat zu fragen. Vielleicht kann er das Modell bestimmen und evtl. weiter helfen.
Gruß, Diddi
Zitat von Klaus88Welche Kabelfarben haben die 4 und welche Zündspule ist verbaut ?
Grüße,
Klaus
Und nochmal die selbe Frage. Welche Kabelfarben haben die 4 "Strippen" und welche Zündspule ist verbaut?
Mit diesen Informationen könnte man dir höchst wahrscheinlich auch helfen ;).
Gruß, Diddi
Für 100 € könntest Du auch nach einem gebrauchten Inline-BKV (Inno) suchen, da ist der Einbau erheblich einfacher.
...und hast deutlich weniger Probleme an den Kupplungsnehmerzylinder und Ausrückhebel zu kommen.
Also, nötig ist der BKV nicht, zumal er auch nicht wirklich viel bringt . Wenn du aber unbedingt einen willst, würde ich auch eher auf einen Inline-BKV zurück greifen.
Gruß, Diddi
Zitat von HarleyherbertProblem ist aber: die Sichtscheiben sind schnell blind. Die erste hat alle meine bisherigen Versuche und den ganzen heutigen Morgen gehalten, die mitgelieferte Ersatzscheibe ist nach einer Stunde schon fertig.
Kleiner Tip: Kleb auf die Innenseite der neuen Scheiben eine Klarsichtfolie. Dann halten die Scheiben deutlich länger. Wenn du dann die Folie rechtzeitig erneuerst (bevor sie durch ist), bekommt die Scheibe keinen Kratzer ab.
Und Folie ist deutlich günstiger als ständig neue Scheiben zu besorgen ;).
Gruß, Diddi
Heute war ich also beim Schrott. Der wollte für die Kupfertafeln in 3 mm 5 €.
Joooaah, Buntmetalle liegen zur Zeit recht hoch im Kurs.
Nicht umsonst hört man in letzter Zeit öfter von Diebstählen auf Baustellen .
Da werden nachts sogar Gully-Deckel aus der Straße geklaut , weil selbst Gußeisen bereits "astronomische" Kilo-Preise erzielt.
Davon mal abgesehen....wie schweißt´s sich denn mit dem neuen "Werkzeug"?
Gruß, Diddi
Zitat von KLASgibts doch irgendwo zum download
Und zwar hier
Dann schaltplanK70.pdf auswählen.
Dazu dann noch steckerbelegungK70.pdf und du hast alles was du brauchst
Gruß, Diddi
Hört sich ganz verdächtig nach rechtem äußeren Antriebswellengelenk an.
Gruß, Diddi
Wie schließt man am Besten Löcher im Bodenblech? Habe mal was von Messingklotz drunter gehört, habe ich aber nicht. So wie ich es gemacht habe, kann ja nicht die einzige Lösung sein.
Baut mich auf, zieht mich noch weiter runter oder gebt gute Tips. Bin für alles offen und lasse mir das Bier schmecken.
>Aufbaumodus an<
Das kann jedem mal passieren. Lass dir erst mal die Gerstenkaltschale schmecken. Danach sieht die Welt schon wieder etwas freundlicher aus
>Aufbaumodus aus<
Nicht Messingklotz, sondern Kupfer.
Einfach mal bei einer NE-Metall Handlung vorbei schauen. Oft haben die verschieden Stücke in der Recycling-Tonne liegen, die man für ein paar € in die Kaffeekasse "abstauben" kann.
Da hilft Flachmaterial (kann man etwas an Formen anpassen) sowie auch ein paar Klötzchen etc. Das Flachmaterial sollte aber mind. 3mm stark sein.
Wirkt wirklich Wunder beim Verschließen von Löchern ohne Material(Blech)zugabe .
Gruß, Diddi
Der geht vom "Thermoschalter" (am Lufigehäuse) an einen Anschluss an der Ansaugbrücke.
Auch hier in der Teilebeschreibung angegeben:
Gruß, Diddi
Nur mal so ein Gedankengang:
Das H-Kennzeichen lässt doch auch zeitgenössische Umbauten und Tuning (in einem gewissen Rahmen) zu.
Die Zeit, in der man anfing, die ersten Minis auf 1275 ccm sowie "S"-Bremse umzubauen, dürfte auf die frühen 60er zu datieren sein und hat bis heute nicht nachgelassen.
Damit könnte man zumindest in Bezug auf zeitgenössische Modifikationen sowie Tuning argumentieren
Wenn man einen einigermaßen verständnisvollen Prüfer "erwischt", sollte der das auch so sehen.
Gruß, Diddi
