Beiträge von HOT

  • Polternde Achsen

    Zitat von SteelDragon666

    Hab in den nicht ganz 9 Jahren erst 40000km abgespult Stoßdämpfer sind in Ordnung...

    Dafür würde ich meine Hand nicht ins Feuer legen :headshk:, zumal die original beim Sporpack-Modell verbauten, roten Konis keinen guten Ruf haben :headshk:.

    Selbst wenn sie außen trocken sind, können sie im Inneren Probleme haben und dann rumpelt´s halt.

    Sie können aber in einem gewissen Rahmen nachgestellt werden.

    Gruß, Diddi

  • Bullfänger

    Zitat von mirco13


    So wie es meiner Meinung nach aussieht, wird er anstelle der Vorderen Rahmenschrauben angeschraubt. Abschlepphaken ist dann nicht mehr vorhanden denke ich.

    Genau so ist es.

    Der Bügel war mal eine Zeit lang direkt von Rover (Zubehörkatalog) zu haben.

    Gruß, Diddi

  • Polternde Achsen

    Kann mehrere Ursachen haben.
    Bei den meisten Autos spricht man von "poltern" der Achsen, wenn die Stoßdämpfer verschlissen sind, was bei deinem Auto nach rund 9 Jahren durchaus der Fall sein kann.

    Genauso kann es aber auch an verschlissenen Fahrwerksbuchsen, sowie auch Hilfrahmensilenten liegen.

    Ich würde das Auto aufbocken und erst einmal sämtliche Aufhängungsteile auf den Zustand der Gummibuchsen untersuchen.

    Wenn rissige Gummis oder auch Spiel in den selben festgestellt wird, diese erneuern.

    Grundsätzlich schadet es aber auch nicht, alle Fahrwerksbuchsen, Hilfsrahmensilent/Buchsen zu erneuern, sowie die Achsschenkelbolzen auf Spiel zu prüfen und bei bedarf einzustellen bzw. zu erneuern.

    Die Stoßdämpfer haben sicher auch schon bessere Zeiten gesehen. Ersatz einplanen.

    Evtl. hilft´s auch, mal beim TÜV oder ADAC auf einen Fahrwerksteststand/"Rüttelplatte" zu gehen. Das fördert so manches zu Tage ;)

    Gruß, Diddi

  • und wieder einer mit Blinkerproblem...

    ...und die Lösung dafür habe ich auf der ersten Seite schon mal geliefert ;)

    Zitat von HOT

    Innenbeleuchtung und Warnblinker sind es ;).
    1 gemeinsame Fliegende Sicherung hinter´m Lufi.
    Kabelfarben: braun (dauer +) und violett/orange

    Sicherungshalter auch innen metallisch blank reinigen. Sicherung durchmessen oder erneuern und nicht nur anschauen.
    Könnte auch ein Kontaktproblem des braunen Kabels sein, wo es am 4er Sicherungskasten angschlossen/abgezweigt ist (linke Seite, 2te von oben).
    Im Zweifelsfall Steckkontakt erneuern.

    Gruß, Diddi

  • Kotflügel ALLEINE anschweissen - wie?

    Hallo René,

    dieses Problem hat man beim Anpassen der Kotflügel ans Windleitblech öfter.
    Kann man folgendermaßen umgehen:

    Der Kotflügel ist im Bereich der Rundung (zum Windleitblech) "umgebördelt". Diese umgelegte Kante ist oft mehr als 20mm breit, steht dann im Spalt unten auf dem Windleitblech auf und wölbt sich dann etwas nach oben.

    Diese umgelegte Kante auf etwa 2/3 der Länge, vom Motorraum ausgehend, auf 15-20 mm einkürzen und mit einem Kunststoffhammer etwas weiter umlegen (ca. 45°).
    Dadurch hat die Rundung des Kotflügels keinen direkten Kontakt mehr zum Windleitblech und wölbt sich dann nicht mehr nach oben ;).
    Beim späteren Anschweißen von unten, kann man die Kante dann wieder etwas zurück klopfen, bis sie wieder am Windleitblech anliegt und dann anheften.

    Zum Anpassen an die Motorraum-Stehwand, den Kotflügel mit 3-4 kleinen Blechschrauben und U-Scheiben fixieren. Die entsprechenden Bohrungen im Kotflügel etwas größer bohren, damit mann noch etwas "Luft" zum Ausrichten hat. So lässt sich auch die Motorhaube einbauen und schließen, damit man den Spalt überprüfen und bei Bedarf noch korrigieren kann.
    Die Bohrungen werden später einfach mit verschweißt.

    Wenn alles zufriedenstellend passt, die ersten Punkte am Dreiecksblech/A-Säule oben setzen, den Spalt zum Windlauf "zu drücken" und den nächsten Punkt oben, ganz hinten auf dem Stehblech setzen.
    Dann am vorderen Ende (Frontblech/Motorhaubenausschnitt) bündig in Position rücken und mit einem Punkt heften.
    Spalt zur Motorhaube noch mal prüfen/korrigieren und mit den Blechschrauben fixieren. Dann einige Punkte oben auf dem Stehblech setzen.

    Vom Motorhaubenausschnitt aus zum Radlauf hin, den Kotflügel Stück für Stück bündig am Frontblech ausrichten (Gripzangen) und anschweißen.

    Blechschrauben raus und den Kotflügel mit dem Stehblech komplett verschweißen.

    Am Dreiecksbleck von oben zum Radlauf runter bündig ausrichten (Gripzangen) und Verschweißen. Am Radlauf einen Verstärkungswinkel mit 4 Punkten einschweißen um dieser Verbindung (Kotflügel/Dreiecksblech) mehr Stabilität zu geben.

    Zuletzt von unten den Spalt zum Windlauf wieder zu klopfen, dass die umgelegte Kante sauber am Windlauf anliegt und mit ein paar Punkten heften.

    Fertig ;)

    Gruß, Diddi

  • Vergasernadel und Bremsservo schlauch

    Nadel ausbauen und am Schaft direkt unterm "Kopf" nachschauen. Dort ist eine 3er-Buchstabenkombination beginnend mit "B" eingraviert.

    Die Nadel beeinflusst das Gemisch über den gesamten Drehzahl- und Lastbereich.
    Falsche Nadel kann zu Überfettung oder auch Abmagerung führen. Beides ungesund für den Motor.

    Jede Änderung am Motor (Lufi, Ansaugtrakt, Kopf Auspuff.....) erfordert auch eine entsprechend angepasste Nadel, die man im Idealfall auf einem Leistungsprüfstand ermittelt.

    Für die Unterdruckleitung an der Ansaugbrücke kann man auch einen kleineren Anschluss verwenden. Kleiner als 8 mm Innendurchmesser sollte er aber nicht sein.

    Der Unterdruck im Ansagkrümmer bewegt sich je nach Betriebszustand irgendwo zwischen 1 bar (= Außendruck) und 0 bar (maximaler Unterdruck).

    Gruß, Diddi

  • rauch aus gebläse

    Leute, jetzt überlegt noch mal....

    Die Heizung sitzt im Innenraum, ohne jegliche Verbindung zum Motorraum :rolleyes:

    Frischluft wird durch die Schläuche direkt hinter´m Grill angesogen.

    Um da den Mini innerhalb 10 sek. innen total zuzuräuchern, dass man nichts mehr sieht, müsste es unter der Haube und aus dem Grill heraus qualmen wie bei einem Großbrand im Tanklager....:rolleyes:

    Ich bin mir sicher, dass hier Kühlmitteldampf von einem total undichten Wärmetauscher mit "Abgas- oder verbranntem Öl-Geruch" verwechselt wird.

    Gruß, Diddi

  • Licht geht nicht

    Das sieht ganz nach einem Kontaktproblem (Korrosion) aus.
    Dadurch gibt´s einen hohen Übergangswiderstand.
    Solange kein Strom fließt, sind die 12V am Schalter messbar.
    Schaltest du aber das Standlicht ein und Strom muss fließen, bricht die Spannung komplett zusammen.

    Alle betroffenen Stromkreise werden von einer gemeinseamen Stelle versorgt.
    Das ist im Sicherungskasten die 2te Sicherung von oben.
    Einige der Stromkreise werden vor, und einige nach der Sicherung abgezweigt.

    Schau dir als erstes mal den Steckkontakt des braunen Kabels am Sicherungskasten (linke Seite, 2te Sicherung von oben) an. Alle Kontakte metallisch blank reinigen. Stark korrodierte Kabelschuhe am besten gleich erneuern, denn es könnte auch Korrosion zwischen Kabel und Kabelschuh vorhanden sein.
    Die Steckkontakte am Sicherungskasten mit Batteriepolfett konservieren.

    Auch die Kontakte im Sicherungskasten (am besten den Sicherungskasten ausbauen) und die Sicherungen selbst reinigen.
    Hier kein Polfett, sondern nach einsetzen der Sicherungen etwas WD40 in den Sicherungskasten sprühen.

    Besteht das Problem immer noch, kontrollier die braunen Kabel am Magnetschalter des Anlassers. Abschrauben und wiederum metallisch blank reinigen und wieder montieren. Nach Montage mit Batteriepolfett konservieren.

    Bei der Gelegenheit auch mal die Massepunkte im Motorraum reinigen und gleich konservieren.

    Dann sollte das Problem Geschichte sein ;)

    Gruß, Diddi

  • und wieder einer mit Blinkerproblem...

    Zitat von Cooper999

    ...aber das höre ich schalten wenn ich die Sicherung berühre...

    Relais schaltet, wenn du die Sicherung berührst?
    Das sieht aber verdächtig nach Kontaktproblemen (Korrosion?) an der Sicherung bzw. dem Sicherungshalter aus :rolleyes:.

    Da solltest du dich erst mal drum kümmern, bevor du weitere Fehler suchst ;).
    Vielleicht ist dann ja der Fehler bereits gefunden.

    Gruß, Diddi

  • und wieder einer mit Blinkerproblem...

    Je nach dem, ob es grün oder hellgrün ist:

    - Grün wäre die Versorgung (Zündungs +, Klemme 15) zum normalen Blinkrelais

    - Hellgrün wäre (beim original Radio) die Versorgung (Zündungs +, Klemme 15) für den Radiobetrieb nur bei eingeschalteter Zündung

    Beides hat aber mit Warnblinker und Innenraumleuchte nichts zu tun, könnte aber die Ursache des nicht funktionierenden Radios sein.
    Apropos "unisoliertes grünes Kabel...", hat da etwa ein Dilletant mit Lüsterklemmen rumgefrickelt?

    Irgendwie passt das mit...

    Zitat von Cooper999

    Wenn ich mich recht entsinne funktioniert der blinker nicht seit mein kumpel ein anderes Radio eingebaut hat das im übrigen auch nicht läuft:-(

    ...zusammen.

    Gruß, Diddi

  • Achsschenkelbolzen

    Die Überwurfmutter bekommt 102 NM und der Achsschenkelbolzen sollte sich "trocken" mit etwas Widerstand aber ohne zu klemmen, bewegen lassen.

    Die Mutter des Konusbolzens im oberen Dreiecks- bzw. unteren Querlenker bekommt 54 NM.

    Gruß, Diddi

  • Hilfe oder Fachmann für Eintragungen gesucht

    Zitat von ROW-DY 166

    So, die Spurplatten sind auf allen 4 Rädern und das mit 8mm könnte hinkommen, sind jedoch nicht eingetragen, auch die 145er Winterreifen nicht!!!:confused:

    Der Kleine hat Sportspack, jedoch nur die 175er sind eingetragen....

    Im Handbuch allerdings stehen die 145er als Option

    Zitat von El Gazolino

    hast du enn neuen Fahrzeugschein ?
    dann steht da doch sowieso nichts drinnen ! Und ich würde mir ehrlich gesagt nicht die mühe geben sachen einzutragen, die eigentlich in der ABE des Models bereits hinterleght sind.

    Bei den neuen Fahrzeugscheinen/Briefen ist es so, dass nur die größte zugelassene Rad/Reifen-Kombi angegeben ist.
    Die 12"er mit 145/70-12 sind die Standardbereifung des Grundmodelles, in der ABE (beim KBA) hinterlegt und somit dürfen sie gefahren werden, ohne dass sie im Schein/Brief stehen ;)

    Das selbe gilt für die 8mm Spurplatten auf der Hinterachse.
    Auf der VA sind sie nicht ab Werk vorgesehen, können aber bei o.g. Adresse eingetragen werden.

    Spax-Dämpfer sind nicht eintragungspflichtig ;).

    ITG-Filter, HiLos, Fächerkrümmer (LCB) sollten eingetragen sein.

    Hochhubkipphebelwelle ist ja "unsichtbar".

    Zu deinem Auspuff-"Problem": Entweder damit leben und regelmäßig waschen oder eine seitliche Anlage (gibt´s auch als RC40) montieren.
    Eine Blende bringt aber nichts :headshk: außer Kommentare wie oben :D

    Gruß, Diddi

  • Offenen Ventildeckel?

    Zitat von Norton

    Ein Serienmotor in einwandfreiem Zustand braucht genau genommen nicht mal die serienmäßige Entlüfungsmöglichkeit im Ventildeckel, geschweige denn eine zusätzliche.

    Das ist so nicht richtig :headshk:.

    Mal daran gedacht, dass sich die Luft im Motorblock bei Erwärmung (nicht gerade wenig) ausdehnt? Ohne Entlüftung würde er schnell zu einer "Ölquelle" :eek:
    Das gleiche gilt für die entstehenden Öldämpfe sowie den Kraftstoffeintrag ins Öl bei Kaltstart und Warmlaufphase, der bei heißem Öl wieder verdampft. Der muss ja irgendwo hin.
    Und wie auch schon 1.4Turbo geschrieben hat: Kein Kolbenmotor ist 100%ig dicht :headshk:.

    Bei hoch drehenden Rennmotoren, die meistens ein etwas höheres Kolbenlaufspiel als Serienmotoren haben um die Reibung zu vermindern, entlüftet man über einen Sammelbehälter athmosphärisch. Hier kann man am Behälter einen Filter anbringen, ist aber "nutzlos" bzw. nicht erforderlich.
    Unterdruckentlüftung wird nicht verwendet, da die mit angesaugten Öldämpfe die Oktanzahl des angesaugten Gemisches negativ beeinflussen würden.

    Abgesehen davon, dass diese "pimp my ride" Filter an einem "Straßenfahrzeug" nutzlos sind, sauen sie den Motorraum auch noch mit einem feinen Ölnebel ein.

    Gruß, Diddi