Beiträge von HOT

  • Spurwerte die xte

    Zitat von schelle63


    - ob der Nachlaufwinkel der Winkel zwischen der Verbindung oberer und unterer Radkugelbolzen zu einer gedachten Senkrechten ist...

    Genau der ist es ;)


    Zitat von schelle63


    - wie man so etwas misst...

    Ich versuch´s mal einfach :rolleyes: zu erklären

    Von der geradeaus Stellung des jeweiligen Rades wird die Lenkung jeweils links und rechts um den gleichen Winkel (z.B. 30°) ausgelenkt.
    In beiden Positionen wird die Neigung des Rades zur Senkrechten gemessen.
    Bedingt durch den Nachlaufwinkel (siehe oben), ergeben sich in den beiden Positionen unterschiedliche Winkel.
    Die Differenz der beiden Neigungswinkel ist der Nachlaufwinkel.

    Beispiel: Linkes Vorderrad

    Lenkung 30° (am Rad gemessen) nach rechts (Rechtskurve) = Radneigung 3°
    Lenkung 30° (am Rad gemessen) nach links (Linkskurve) = Radneigung -1°

    Der Nachlaufwinkel dieses Rades beträgt 4°

    Achtung: diese Zahlen entsprechen nicht unbedingt der Realität sondern dienen nur zur Verdeutlichung :D

    Hoffe, das ist so verständlich ;)

    Gruß, Diddi

  • Spritzschutz

    Verteiler/Zündkabel und Elektriksgedöns-Spritzschutz hinter´m Grill.

    Reicht von Lima bis Hupe und vom Ventildeckel bis zum Block/Getriebe Flansch.

    Hässlich :rolleyes:, unpraktisch :rolleyes: (Ölstandkontrolle) aber sehr wirksam bei heftigem Regenwetter ;)

    Hatte der B39 nicht ;). Es sei denn in einer "Miniaturausgabe" oberhalb vom Ölkuhler.

    Gruß, Diddi

  • Inno Cooper Motor

    Da kann ich Madblack nur zustimmen.
    Der "S"-Motor kann grundsätzlich nichts, was ein 1275er A+ bei entsprechendem "Umfeld" nicht auch könnte.
    Das gleiche gilt beim Inno Motor.
    Und beide sollten meiner Meinung nach auch in einem entsprechenden Auto zum Einsatz kommen.
    Ich würde auch versuchen, den Inno komplett zu lassen und den "S"-Motor (wenn es denn ein echter ist) zu Geld zu machen.
    Das dann in einen A+ Motor investieren, der von Grund auf überholt und bei der Gelegenheit gleich (im gewünschten Rahmen) optimiert wird, wärend der momentan noch eingebaute weiter seinen Dienst tun kann, bis dann das frische "Organ" fertig ist.
    So ist dann auch nicht unbedingt Eile bei der Überholung angesagt und man kann beizeiten "Rücksicht" auf die Finanzen nehmen ;)

    Übrigens: Die 1256 ccm beim Inno sind nur bei der steuerlichen Berechnung durch das Kürzen einiger Kommastellen entstanden. Auch der Inno hat serienmäßig 1275 ccm ;)

    Gruß, Diddi

  • Kolben prüfen

    Wie Klas schon geschrieben hat, ist je nach verwendeten Kolbenringen "Plateau-Hohnen" genau das Richtige.
    Da dein Motor praktisch kein Öl verbraucht, keinen Ansatz in der Bohrung zeigt und die Verdichtung (da geh´ ich mal von aus) auch in Ordnung ist, würde ich mir keine Gedanken machen ;)

    Übrigens: Um die Laufbahnen bei gutem Licht inspizieren zu können gibt´s einen ganz einfachen Trick.
    Eine runde Scheibe aus weißem Papier/Karton, Durchmesser etwas kleiner als die Bohrung, auf den Kolben im UT gelegt und mit einer Handlampe (Leuchtstoffröhre) wird´s taghell in der Bohrung ohne zu blenden ;)
    Die Hohnspuren (wenn noch vorhande) "stechen" dann regelrecht ins Auge :cool: ;)

    Gruß, Diddi

  • Befestigung Kotflügelverbreiterung

    Zitat von minifahrer a.D.

    Gibt es, um Verdrehungen vorzubeugen, auch mit gerändeltem und sechskant Schaft.

    ...sowie auch mit einer kleinen "Nase" unterhalb des Kopfes.

    Dann muss man nur in der Bohrung mit einer 3-Kant-Schlüssefeile eine passende Kerbe feilen. Wichtig ist auch, dass die Bohrung den exakt passenden Durchmesser hat, da die Nietmutter sonst beim Einziehen nicht genug Lochlaibungsdruck aufbaut = Probleme vorprogrammiert.

    Bohrungen sauber entgraten, entfetten und die Nietmuttern mit Loctite "hochfest" oder Buchsenkleber einsetzen.
    Dann löst sich da garantiert nichts mehr ;).

    Danach dann vorm Lackieren von außen und innen mit Lack versiegeln.

    Bei der Montage der Verbreiterungen ein klein wenig Fett/M. Sanders ans Gewinde und es wird lange Zeit keine Probleme geben.

    Zusätzlich kann man sie (nach Montage der Verbreiterungen) auf der Innenseite auch noch mit Karosseriedichtmasse versiegeln, wenn man dran kommt.

    Gruß, Diddi

  • Suche Schalterleiste vom MKI, MKII oder Inno

    Das abgebildete ist vom MK II.

    Gibt´s noch neu, allerdings hab ich´s nur bei minipares UK und auch nur in grau gefunden. Ließe sich aber nach Belieben lackieren.

    Teilenummer für das Panel: ALE2960

    Dazu gehört noch der Chromrahmen: ALA6640
    Diesen kannst du allerdings auch von jedem späteren Panel übernehmen ;)

    Das Panel sollten auch die Händler in D besorgen können.

    Vielleicht hat ja hier jemand was gebrauchtes "auf Lager" ;)

    Gruß, Diddi

  • Doppel HS2 Platzprobleme

    Zitat von 2002

    ...allerdings ist jetzt auch klar wieso ich mit den ausgl. behältern nicht klar kam - ich fahre nämlich seit einem jahr mit 2 kupplungsbehältern durch die gegend. :) .

    Hab ich´s mir doch gedacht...;)

    Wenn die Schwimmerkammern jetzt noch in die Richtige Lage (senkrecht) kommen, sollte das Platzproblem behoben sein ;)

    Mit einem passenden HBZ kann ich leider nicht weiterhelfen :headshk:

    Gruß, Diddi

  • Airbrushpistole zur Lackausbesserung

    Zitat von Cooper999

    ...haben uns ne billige Füllerpistole für 50,-€ gekauft und die ist voll der schrott...

    >Klugscheixxermodus an<

    Ich wage mal zu behaupten, dass die Pistole nicht unbedingt was dafür kann.

    Die meisten "billig"-Pistolen werden nur mit einer Düsengröße verkauft. Diese eine Düse ist natürlich nicht gleichzeitig für alle Lacke, Primer, Füller geeignet.
    Gerade Füller haben einen recht hohen Feststoffanteil und lassen sich mit einer entsprechend größeren Düse besser auftragen.
    Und genau hier liegt wahrscheinlich das Problem ;)
    Wenn die Pistole mit der vorhandenen Düsengröße mit Lack und Washprimer gute Ergebnisse erzielt, muss das mit Füller noch lange nicht der Fall sein.

    >Klugscheixxermodus aus< :D

    Gruß, Diddi

  • Airbrushpistole zur Lackausbesserung

    Zitat von FritzPille

    Habe aber eventuell eine günstige Alternative gefunden!?

    MINI HVLP Lackierpistole GR Design Typ AERO 9C

    Schon jemand was von der Pistole gehört und/oder in Gebrauch gehabt!?

    Hört sich denke ich ganz gut an, eure Meinung?

    Das Angebot hört sich wirklich nicht schlecht an.
    Für einen Profi im täglichen Gebrauch vielleicht nicht das richtige, für die gelegentliche Teil- oder Reparaturlackierung im Hobby-Bereich aber sicher ausreichend.
    Gut sind auch die unterschiedlichen Düsensätze in rostfreier Edelstahlausführung im Lieferumfang. Dadurch auch bedenkenlos mit wasserbasierenden Lacken zu benutzen.

    Zitat von Cooper999

    ...schon klar das zum spritzen auch 2 bar langen würden...wenn die schon angeben das das moped nur bis 3 bar taugt??? weiß nicht ich wäre da skeptisch...

    Das sie für einen Druck bis max. 3 bar ausgelegt ist, heißt nicht, dass man nicht auch mit mehr Druck lackieren könnte. Man braucht es einfach nicht ;).
    Sie braucht definitiv nicht mehr als 3 bar, da sie schon mit deutlich niedrigerem Druck ausreichend Lack vernebelt aber diesen nicht in die Umgebung "verschwendet".
    Mit "normalen" 2K-Lacken dürfte sie, je nach Düsengröße, schon mit einem Druck von ca. 2 bar gut zurecht kommen.
    Auch durch den niedrigeren Druck (Luftbedarf) ist sie besser für kleinere Kompressoren geeignet.

    Wenn man allerdings mit einer "normalen" Pistole "gelernt" hat, ist die HVLP-Pistole eine ziemliche Umgewöhnung, da man viel leichter Rotznasen/Läufer produziert.

    Wenn ich nicht auf der Arbeit Zugang zu einer Sata Minijet HVLP hätte, würde ich bei diesem Angebot sicher schwach werden ;).

    Gruß, Diddi

  • Külwasserverlust überall

    Kühlwasser im Innenraum kann mehrere Ursachen haben.
    - Durchgefaulter Wärmetauscher
    - Defekte Dichtungen am Anschlussadapter
    - Defekte Schläuche, lose Schlauchschellen

    Da macht es übrigens keinen Unterschied ob Heizung an oder aus.
    Wenn aus, wird nur der Warmwasser-Zulauf gesperrt, Wasserdruck steht aber vom Rücklauf her immer noch an.

    Wasserverlust am Motor kann genauso unterschiedliche Ursachen haben.
    - Defekte/lose Kühlwasser und/oder Heizugsschläuche (sollte relativ leicht zu finden sein).
    - Defekte Wasserpumpe. Eher schlecht zu fühlen, da man mit den Fingern kaum dran kommt. Wenn das Wasser aber im Bereich der Keilriemenscheibe runter läuft, deutet alles auf die Wasserpumpe hin.

    Gruß, Diddi

    Edit: Zu langsam :)