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Zitat von Jürgen Schmitt

Also der Mann vom Spur einstellen hat vollkommen Recht! Der Nachlauf ändert sich NICHT wenn man den Sturz verstellt!!!
Der Nachlauf ändert sich nur dann wenn man die Zugstrebe verändert und hat rein gar nichts mit dem Sturz zu tun!!!

Falsch
Beim Mini wird der Sturz an der VA dadurch geändert/eingestellt, dass man den unteren Querlenker "verlängert".

Jetzt stell dir ein Dreieck vor mit den Seiten:
-Querlenker
-Zugstrebe
-Rahmen zwischen Innerem Querlenkerlager und vorderem Zugstrebenlager

Verlängerst du nur eine Seite (Querlenker), verändert sich die gesamte Geometrie.
Der Verbindungspunkt Querlenker/Zugstrebe wandert nach außen und gleichzeitig nach vorn, da die Zugstrebe nicht verändert wurde.
Ergebnis = mehr Nachlauf

Bei Autos mit McPherson Federbein ist das eine andere Geschichte......, da der Sturz durch eine Winkeländerung zwischen Achsschenkel und Federbein geändert wird und in dem Fall stimmt es, dass sich der Nachlauf durch eine Sturzänderung nicht verändert

Gruß, Diddi

Bei 145ern auf 12" darf nichts schleifen und auch ist es nicht erforderlich irgendwo etwas auszuschneiden.
Es kann sein dass dein Lenkgetriebe lose ist und sich in dem Moment:

Zitat

...vorgestern beim einschlagen im Stand ein lautes "Krack" gehört. Danach hat es extrem geschleift bzw. geschliffen, was vorher nicht war...

seitlich verschoben hat, da die seitliche Belastung auf das Lenkgetriebe beim Lenken im Stand recht hoch ist.
Das würde zu unterschiedlichem Lenkeinschlag links/rechts führen.
Eine Seite mehr, die andere Seite weniger als normal.
Dadurch kann es durchaus zu "Blechkontakt" des kurveninneren Rades bei starkem Einlenken kommen.

Die Position des Lenkgetriebes lässt sich einfach kontrollieren:

Auf der Beifahrerseite den Teppich hoch nehmen.
Dort, wo bei einem Rechtslenker die Lenksäule durch den Boden geht, den Stopfen rausnehmen.
Darunter siehst du das Lenkgetriebe und eine Kontrollbohrung, die mit einem Stopfen verschlossen ist. Diese Kontrollbohrung sollte ziemlich mittig zu der Karosseriedurchführung positioniert sein.
Ist sie deutlich versetzt, hast du zumindest ein Problem schon gefunden.
Um das Lenkgetriebe zu "zentrieren", den Stopfen aus der Kontrollbohrung raus nehmen und mit einem 6-6,2mm Bohrerschaft in die Bohrung. Das Lenkrad um die Mittenposition etwas hin und her bewegen, bis der Bohrerschaft spürbar in der Zahnstange einrastet = Lenkgetriebe selbst zentriert.
Jetzt die beiden Bügelschrauben (links und rechts bei den Lenksäulendurchführungen), die das Lenkgetriebe halten je etwa 2 Umdrehungen lösen.
Jetzt lässt sich das Lenkgetriebe seitlich etwas bewegen/verschieben.
Das Lenkgetriebe so ausrichten, dass der Bohrer, der in der Kontrollbohrung steckt mittig zur Karosseriedurchführung positioniert ist.
Die Bügelschrauben wieder festziehen (15 NM).

Wenn jetzt immer noch irgendwo etwas schleift, ist am Fahrwerk irgend etwas ausgeschlagen oder verbogen.
Z.B. eine der Zugstreben verbogen. Allerdings würde es dann dann vorne am Radausschnitt schleifen.

Gruß, Diddi

Zitat von cypresshiller

DA IST BEI MIR KEIN MOTOR!!

ist das normal?

nochetwas:

ich habe h4 55/60 watt lampen, sind die original oder ist das eine bilux/umbau leuchte?

Da hat wohl mal ein Vorbesitzer gespart und einen normalen Scheinwerfer, ohne Leuchtweitenregulierung verbaut.
Normal ist das auf jeden Fall nicht .

H4 mit 55/60W gibts als richtige H4 oder auch mit Bilux Sockel (Bilux AS)
Was steht denn vorne auf dem Scheinwerfer?

Gruß, Diddi

Sind die Kegelrollenlager selbst schon draußen?
Normaler Weise kommen die Simmerringe gleich mit raus, wenn man die Lager (nicht die Sitzringe) von der gegenüber liegenden Seite mit einem Dorn raus schlägt.
Spätestens, wenn man die Lageraußenringe raus treibt (Achtung, immer wechselseitig austreiben, nie nur einseitig auf den Ring schlagen), nehmen die die Simmerringe gleich mit.

Gruß, Diddi

Hmmm, wieder zu langsam getippt

Zitat von The DArek

also wie gesagt ist aber weder nach aussen noch in den Radkasten durvhgerostet !

Das täuscht .
Da ist schon alles mehr zu "Kartoffelchips und Knäckebrot" umgewandelt, als man auf ersten Blick sieht .

Wenn die Lüftungsdüsen sowie die daran hängenden Schläuche im Radhaus erst mal weg sind, wird sich das wahre Grauen erst offenbaren...
Stocher mal ein wenig mit `nem Schraubendreher und du wirst schnell sehen, dass das Blech eher einem Nudelsieb als einer Karosserie ähnelt

Mit Chemie ist da nichts mehr zu machen .

Auch wenn´s weh tut, aber der Wirklichkeit wirst du entgegen sehen müssen...

Gruß, Diddi

Zitat von rellke

Weiss jemand von Euch, wo ich dies bekomme, ODER wie viel dass kostet so einen Nachfertigen zu lassen beim Sattler...

Jeder Autosattler, der sein Geld wert ist, kann solch ein Vinyldach passgenau anfertigen und auch aufziehen.
Einfach mal in die lokalen "gelben Seiten" schauen und anrufen.

Gruß, Diddi

Aber hier klappt´s :
http://www.minispares.com/SearchResults.…mple&ty=fi&rt=1

Ist ein vorderer Kabelbaum für einen 1,3l SPi

Gruß, Diddi

Dann sieh mal zu, dass du langsam in die Horizontale kommst.
Ich muss noch ein wenig aushalten, da ich noch bis 15:00 Firma retten muss

Bis dann, Diddi

Zitat von miniratz

PS: Jetzt wirds aber fast zu persönlich, weiteres lieber per PN.

Klaro

Find ich auch fein vom "Gazman", dass er bei den Lackiervorbereitungen hilft .

Für den Eigenbedarf hab´ ich Zugriff auf eine "Spritzwand".
Haben auf der Arbeit eine kleine Lackierwerkstatt, in der Teil lackiert werden können.
Ist zwar nicht ideal, aber immer noch besser als in der Garage ohne Absaugung. Nicht 100%ig staubfrei aber OK.
Die Karosserie muss ich allerdings in den Raum rein tragen (4 Mann / 4 Ecken)
Gibt dann immer `ne Menge lustiger Kommentare

Gruß, Diddi

Ah so, hat der "Gazman" die Teile zum Füllern mitgenommen. Übernimmt er auch die komplette Lackierung?

`Ne Hebebühne wär noch was. Muss mich im Moment noch mit `ner Grube zufrieden geben. Aber immer noch besser als Rollbrett und Auffahrrampen

Habe immer noch Hoffnung, dass ich die Hütte von meinem Vermieter kaufen kann. Er ist beruflich noch bis März/April im Ausland. Dann erfahre ich hoffentlich mehr.
Wenn´s klappt, wird dann irgendwann das Dach der Garage "höher gelegt", damit´s dann auch mit `ner Bühne klappt .

Suche allerdings auch parallel nach anderen passenden Objekten....

Gruß, Diddi

Ist manchmal nicht das schlechteste, wenn man etwas nach Gespühr konstruiert. Vor allem, wenn man sich das gewünschte Resultat bildlich vorstellen kann und dann Wege (am Objekt) erarbeitet, um das Resultat zu erreichen.
In der Regel neigt der (nicht studierte) "Laie" dann auch dazu, lieber etwas über zu dimensionieren, wobei dann meist haltbare aber gleichzeitig "einfache" Konstruktionen entstehen, solange man sich nur vorher ein paar Gedanken.

Der "A-Klasse" hat es damals auch nicht gerade geholfen, dass da `ne Menge "Spezialisten" mit reichlich Rechnerunterstützung ein Auto konstruiert haben, dass vom elektronischen Zeichenbrett auf die Strasse geworfen wurde.

Die genialsten Konstruktionen entstanden meist aus der Feder eines Praktikers, der eine Idee hat, diese in die Praxis umsetzt, testet, verwirft, verbessert und erst dann "auf die Menschheit los lässt", wenn er selbst damit zufrieden ist.................

Habe gerade in deinem Projekt-Fred gelesen, dass du jetzt meeeeehr Platz hast.
Hast du in deinem neuen Wirkungskreis schon ein "passende Bleibe" gefunden?

Gruß, Diddi

Da muss ich dir Recht geben
Hab´ mir den Fred (auch den alten) durchgelesen und fand die Frage echt interessant
Ist aber für Laien nur sehr schwer zu verstehen, wie das funktioniert
Hab´ mich deshalb bewusst da rausgehalten :D, da die Diskussion immer hitziger wurde

Gruß, Diddi

Mach ich ständig
Aber runter kommen sie alle, oben ist noch keine geblieben.
Nur gut, dass ich noch keine "zusammenfegen" musste
Bemühe mich auch ständig, dass es so bleibt :o

Gruß, Diddi

Mit Sicherheit .
Heute noch Frühschicht, aber ab morgen ist wieder Spätschicht so bis etwa 01:30 angesagt .

Dir aber schon mal `ne angenehme Nachtruhe nach dem Frühstück

Gruß, Diddi

Da ich beruflich auch oft Nachteule bin, klinke ich mich auch mal mit ein.
Also moin zusammen.

Gruß, Diddi

Zitat von biwi

...seit heute geht das fernlicht nicht, guck ich morgen mal, was das sein könnte.

ich denke über ein wenig tuning nach. was haltet ihr davon: http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…kelnummer=SKG01

und weiß vielleicht einer, warum auf dem schaltknüppel MK IV steht?

Wegen dem Fernlicht schau dir mal die "fliegenden Sicherungen" hinterm Kühlergrill an. Sitzen im Bereich der Hupe, normalerweise oben unterm Schloßblech verstaut. Hier gibt´s gerne mal etwas Krorrosion.

Das "Stage 1 Kit" ist auf jeden Fall zu empfehlen. Der Motor wird dadurch deutlich spritziger und zieht besser von unten heraus.
Allerdings fällt der U-Kat weg, was nicht legal ist.
Fällt bei der HU/AU meist aber nicht auf ;).

Noch unauffälliger sind Stage 1 Kits mit einem K&N-Einsatz für das Serien-Lufi-Gehäuse. In Punkto Leistung kaum ein Unterschied aber deutlich leiser. Im Winter keine Gefahr von Vergaser-Vereisung, die bei einem offenen Filter und ungünstigem Wetter durchaus auftreten kann.
Einfach mal bei verschiedenen Händlern nachfragen.

Da ist irgendwann mal der Schaltknauf durch ein Zubehör-Teil ausgetauscht worden.

Gruß, Diddi

Als ersten Verdächtigen (auf Grund des ersten Fotos) würde ich erst mal den Simmerring der Riemenscheibe im Steuerkettendeckel unter die Lupe nehmen.
Wenn der undicht ist, läuft Öl innen in die Riemenscheibe und wird dann durch Fliehkraft auf die Riemenscheiben der Wasserpumpe, Lima und Keilriemen selbst verteilt.

Gruß, Diddi

Zitat von Jane

...Nr. 2 brauche ich oder?

Genau, und da wahrscheinlich alles schon recht stark verrostet ist und/oder die Aufhängungs-Gummis und Halteschellen auch fertig sind, solltest du das Befestigungsmaterial #10,11,12,13 und 14 gleich mit bestellen ;).

Übrigens:

Zitat von Jane

Sorry, dass hier ein paar blöde Fragen kommen

Es gibt keine blöden Fragen, sondern nur blöde Antworten
Also: Nicht verzagen, einfach fragen

Gruß, Diddi

Nur mal so zur Verständnis:

Auch 165/60-12 sind Niederquerschnittreifen. Das gilt nicht erst ab 55er oder 50 er Querschnittsverhältnissen.

Reifen ohne Querschnittsangabe, z.B. 145 R10 haben einen 80er Querschnitt.
Genau genommen spricht man schon ab einem Querschnittsverhältnis von 70 (Reifenhöhe = 70% der Breite) von Niederquerschnittreifen.

Gruß, Diddi

Wurde eventuell der "Crashschalter" auf einer "Buckelpiste" ausgelöst?

Gruß, Diddi