Beiträge von HOT

Heizung ausbauen ist recht simpel.

Ja, du must die beiden Schläuche abnehmen.

Am besten eine Schüssel unterstellen und besorg dir Stopfen, mit denen du die Schläuche provisorisch verschließen kannst. Du kannst sie auch beide mit "gepolsterten" Gripzangen oder Schlauchklemmen vorsichtig zudrücken, bevor du sie abschraubst. So läuft nur der Wärmetauscher selbst leer (weniger als 1 Ltr.)

Die Heizung ist unterhalb der Schalterleiste hinter der Heizugsbetätigung mit 2 Blechschrauben nach oben in die untere "Armaturenbrettquerverstrebung" verschraubt.
An der Spritzwand hängt sie links und rechts in einer Halterung.

Zieh erst mal alle Luftschläuche ab, die beiden Blechschrauben rausdrehen, dann kannst du die Heizung nach unten wegklappen.
An der Halterung vorne an der Spritzwand die beiden Muttern lösen (wenn sie überhauht noch da sind) und die Heizung nach oben aus den Halterungen heben (Halterungen sind nach oben offen).
Schon kannst du die Heizung auf der Werkbank zerlegen.

Je nach Heizungsmodell (Blech oder Kunststoff) entweder die ganzen Blechschrauben auf der Seite, wo die Wasseranschlüsse sitzen rausdrehen, Deckel abnehmen und Wärmetauscher herausziehen, oder beim Kunststoffmodell die ganzen Klammern abnehmen und die Heizung in der Mitte "teilen".

Nachgefüllt wird über den Kühler im Motorraum und dann bei voll geöffneter Heizung entlüftet bis der Motor auf Betriebstemperatur ist und nach abkühlen noch mal nachgefüllt.

Gruß, Diddi

Zitat von Pasches

Wenn der Gutachter nun ein zufriedenstellendes Gutachten erstellt, würde ich diesen Wert abzüglich Selbstbeteiligung und Restwert des Autos bekommen, richtig? Ich vermute mal, dass es nur für einen Gutachter möglich ist den Restwert zu bestimmen, oder?

So sieht´s aus.
Allerdings kann auch die Versicherung das Gutachten anzweifeln, wenn sie es für überzogen halten, und ein Gegengutachten erstellen lassen.
Wird dann eine schwierige Angelegenheit, die sich länger hinziehen kann.
Ich würde es aber auf jeden Fall darauf ankommen lassen und wie schon Mr. Grease geschrieben hat, auf keinen Fall den Gutachter der Versicherung akzeptieren, bzw. als erstes ans Auto lassen.
Hast du ggf. eine Autofahrer- oder allgemeine Rechtschutz Versicherung?

Gruß, Diddi

Zitat von dodo_z

...Wegen den Schutzfolien, in meiner Ausbildungs Firma gab es da einfach einen Stapel billige Glasplatten, die sobald sie matt waren getauscht wurden, das ging auch prima und war verdammt billig.

dietmar

Stimmt schon, aber hochwertige Schutzfolien werden deutlich langsamer "blind" als billige Glasscheiben. Vor allem, wenn man mit Korund, Schlacke etc. strahlt ;).
Aber unterm Strich dürften die Kosten in etwa gleich bleiben.

Gruß, Diddi

Zitat von Pasches

Wie kann ich denn Kontakt mit einem unabhängigen Gutachter aufnehmen?
Kann der Gutachter denn einen Wert über schwacke attestieren?

Grundsätzlich ist es möglich, dass ein Gutachter einen höheren Wert als nach Schwacke atestieren kann. Bei Schwacke geht es rein um Gebrauchtfahrzeuge und Liebhaberstatus bestimmter Marken/Modelle wird nicht berücksichtigt.

Würde dir empfehlen, einen Gutachter aus dem Classic-Data Verbund zu kontaktieren. Die sind auf die Begutachtung von Oldtimern/Klassikern und Liebhaberfahrzeuge spezialisiert. Auch die Preisangaben in den Kaufberatungen z.B. von Oldtimer Markt basieren auf Classic-Data Daten und beziehen sich auf den Marktwert und nicht auf Händlereinkaufspreise.

Hier kannst du entsprechende Classic-Data Gutachter in deiner Umgebung finden: http://www.classicdata.de/Classic-Data/karte.htm

BTW: Die Mpi Technik lässt sich grundsätzlich in jede Mini-Karosserie einbauen.
Je nach Modell sind nur mehr oder weniger Änderungen/Anpassungen erforderlich. Erforderlich Halterungen etc. kannst du auch aus der Unfallkarosse übernehmen, richten und in die "neue" Karosse übernehmen.
Die Öffnung im linken Innenkotflügel (Grill oder rund) kannst du auch verschließen, oder setzt z.B einen zusätzlichen Lüfter ein, was in manchen (getunten) Autos auch nachträglich gemacht/empfohlen wird um die "Motorraumentlüftung" zu verbessern ;).

Gruß, Diddi

Zitat von cypresshiller

.....da werden wir schön was zu schweißen haben....

Jooaah,

Heckschürze, Unterteil der Heckwand von links bis rechts ab UK Rückleuchten, das hintere Ende vom Kofferraumboden, evtl. Bereich um die hinteren HiRa-Aufnahmen und innere Verschlussbleche der Heckschürze.
Da ist schon einiges zu tun .

Ein Tip: Schau dir mal die Bilder in Harleyherbert´s Blog an (Link in seiner Signatur). Er hat die Reparaturen genau dieses Bereichs schön mit Bild und Text dokumentiert.
Dann kannst du ungefär abschätzen, was da auf dich zu kommt .

Gruß, Diddi

Ich schau mir die Jungs vom KW-Bergcup, wann immer möglich, beim Karsberg-Rennen an.
Ist gerade um die Ecke, in Homburg/Saar.
Dieses Rennen wird auf den ersten 300m bergab!!! gestartet und geht dann direkt in eine links/rechts Kombination über eine kleine schmale Brücke.
Die ganz schnellen hinterlassen auf der Brücke links und rechts Lackspuren .
Ein Arbeitskollege (vom Homburger MSC/Ausrichter) fährt selbst jedes Jahr (Golf I) und meint, über´s Brückchen geht´s voll, aber er sitzt dabei jedes mal auf `nem Kupferbolzen und hat dabei seinem 1er Golf schon 2x einen Türgriff "abmontiert" .

Aber ist echt `ne Show .

Gruß, Diddi

Hi Dietmar,

das Gerät speziell kenne ich zwar nicht, aber bei uns auf der Arbeit verwenden wir ein sehr ähnliches Gerät von Radler&Ruf. Die Strahlkabine SK600

Wird bei uns z.B. zum Reinigen von Bremsrotoren (Flugzeug Mehrscheibenbremsen) vor dem Aufnieten neuer Sinter-Beläge verwendet. Sowie zum Strahlen diverser Miniteile

Schau mal hier rein: http://www.radler-ruf.de/start/start_de.html

Auf "Strahlkabinen" klicken und dann nach unten scrollen.

Zu den Preisen bei Radler&Ruf kann ich allerdings nichts sagen.

Hat ähnliche Abmessungen wie das Gerät bei ebay und funktioniert sehr gut.
Wenn dir die Innenraummaße reichen, sollte es für deine Zwecke perfekt geeignet sein.
Das Zubehör ist bei dem Preis auch recht reichlich. Sehr gut sind die Keramik-Düsen.
Sind sehr standfest bei abrasivem Strahlgut wie Korund, Glas etc., allerdings empfindlich gegen grobe Behandlung (Schläge, fallen lassen etc.). Deutlich weniger empfindlich aber auch weniger Standfest sind Hartmetalldüsen (Ideal bei weniger abrasivem Strahlgut wie Nussschalen, Kunststoff, Stahlschrot etc.).
Eine lohnende "Modifikation" der Kabine ist das Auskleiden des kompletten Innenraumes mit weißen Silikonplatten (wie Gummiplatten).
Gut für die "Lichtverhältnisse", wird vom Strahlgut nicht abgetragen, ist Schall-isolierend (gut für´s Gehör und die Nachbarschaft )
Und immer reichlich Schutzfolien für die Scheibe auf Lager haben!!!

Gruß, Diddi

Zitat von El Gazolino

Ich weiß es weil ich Gott bin.

Amen

Gruß, Diddi

Zitat von 1.3iPeter

Wo sind die verbreiterung ab zu holen? Versand nach Holland wird, glaub ich, zu tuer!

@ 1.3iPeter

Der Dieter kommt aus der Nähe von Kaiserslautern.
Venlo-Kaiserslautern sind ca. 350 Km.
Der Versand nach NL wäre garantiert günstiger als sie zu holen ;).

Gruß, Diddi

Zitat von amilo50

...ich bin auf der suche nach verbreiterung in originalbreite die aber von innen geschraubt sind und lackierfähig sind .bzw die originalen Löcher abdecken..

Die einzige Verbreiterungen die diese Anforderungen wirklich erfüllen, sind die W&P (Wood & Picket) Verbreiterungen.
Sie sind allerdings nicht von "innen", sondern von unten in der Radhauslippe unsichtbar verschraubt. Die Bohrungen der Serien-Verbreiterungen werden abgedeckt, müssen aber trotzdem versiegelt werden, sonst gammelt´s schnell.

Die W&P sind allerdings etwa 1/2" / 12mm breiter als die Serien-Verbreiterungen, was sich aber problemlos ändern lässt, da von unten und nicht innen verschraubt.

Bei Verbreiterungen, die von innen verschraubt sind, lässt sich die Breite nur außen ändern, was in der Regel dann noch zusätzliche "Polyesterarbeiten" nach sich zieht.

Die W&P gibt´s in 2 Versionen:
- Original, hören hinten auf Höhe der Stoßstange auf.
- Nachbau "De-Luxe", laufen hinten unter der Stoßstange rund an der Heckschürze aus.

Gruß, Diddi

Zitat von minithirty89

...sobald ich die Heizung anmache, wenn es auch nur auf ganz niedriger Stufe ist, beschlagen sofort sämtliche Scheiben im Auto.
Mache ich die Heizung wieder aus, werden die Scheiben nach ein paar Minuten wieder klar.

Kann es sein, dass meine Heizung irgendwo feuchtigkeit zieht?
Falls ja, wo muss ich da suchen???

Der Wärmetauscher (Heizungskühler) ist defekt/undicht. Heißes Wasser/Dampf tritt aus und wird mit der Luft auf die Scheiben geblasen.

Da hilft nur eins, Heizung raus, zerlegen, nachschauen wo´s herkommt.
Richte dich darauf ein, einen neuen Wärmetauscher zu besorgen.
Gebraucht geht zwar auch, meist halten die aber auch nicht mehr lang und sind zudem innen meist schon teilweise verstopft.

Gruß, Diddi

Wann wurden zuletzt die Hinterachsbremsen ein bzw. nachgestellt?

Wenn zuviel "Freigang", sorgt das auch für einen längeren Pedalweg beim ersten Tritt auf die Bremse. Beim 2ten Tritt auf´s Pedal ist der Pedalweg dann wieder normal.

Davon aber mal abgesehen, solltest du das schnellsten überprüfen (lassen).
Und kontrollier, wie Klas schon geschrieben hat, den Stand der Bremsflüssigkeit.

Gruß, Diddi

Den 7-Port findest du gebraucht vielleicht in UK oder auch DK (wurde dort bei AKM entwickelt und später an Minisport in UK verkauft), in D eher kaum gebraucht zu finden.

Neu gibt´s den hier: http://www.minisport.com/acatalog/Mini_…nder_Heads.html

Gruß, Diddi

Zitat von KLAS

...so niedrig ist die verdichtung auch nicht mit 9.4:1

Und in Verbindung mit `nem Kopfdichtungswechsel lässt man ihn dann "etwas" planen.
Mit 0,75mm sind´s dann etwa 10,0:1 wie beim Vergaser-Cooper.
Die Kanäle noch ein wenig "geputzt", und man kommt den 61 Hottehüs schon etwas näher ;).

Gruß, Diddi

Hätte da noch ein Paar (L+R).
Sind "nackt", ohne Lager, ohne Achsschenkelbolzen, aber mit Lenkarmen.
Lagersitze sind i.O., Lagerschalen saßen fest in den Sitzen.
Sind außen ziemlich rostig, aber das sollte kein großes Problem sein.

Würde sie für 30,-€ + Versandkosten abgeben.

Wenn Interresse, schick mir einfach `ne PN.

Gruß, Diddi

Schau mal bei http://www.ebay.de rein. Unter "Motors", Rubrik "Oldtimerteile", Mini in die Suche eingeben.
Da werden öfter Typenscheine aus A angeboten.

Gruß, Diddi

Wenn das Fahrwerk serienmäßig bleiben soll, sind GAZ, AVO oder Spax nicht erforderlich, denn ich denke mal, dass du dann auch nicht unbedingt einstellbare Dämpfer willst, was die o.g. Dämpfer sind.

Hervorragende Dämpfer sind z.B. die Kayaba (KYB) "Gas-A-Just" Dämpfer.
Im "normalen" Betrieb reagieren sie geringfügig straffer wie Serien-Dämpfer. Nimmt man sie aber ran und das Öl drinnen erwärmt sich, werden sie straffer.
Die Kayaba Dämpfer sollten die meisten Mini-Teilehändler vorrätig haben oder zumindest kurzfristig besorgen können.
Gib mal "Händlerliste" in die Suchfunktion ein.

Auch Monroe Dämpfer sind im Serien-Fahrwerk gut zu gebrauchen.
Diese bekommt man problemlos auch über den örtlichen Autozubehör-Handel.

Gruß, Diddi

Zitat von mini T.

...Maniflow seite wäre schon mal ne gute lösung ...... ja nach dem evtl sogar als large bore beim 7 Kanal CrossFlow Kopf

Und das in Kombination mit einem Maniflow Big Bore LCB.

Gruß, Diddi

Zitat von Harleyherbert

???91er Cooper mit 61 PS? MK1? ABS und ESP! Respekt...oder so. ...und das wäre der Link:
http://www.vote-my-car.com/fahrzeug.php?id=4

Boooah eh, und Allrad und Xenon hatter auch noch

Diddi

Mit einer Richtbank kann ich leider nicht mithalten .
Dann muss ich mich sogar bei dir entschuldigen ;), da ich deinen professionellen Hintergrund nicht kannte.

Ich selbst hab nur die Grundlagen der Karosseriearbeiten in meinem "ersten Leben" als KFZ-Mechaniker gelernt und hobby-mäßig über mittlerweile 20 Jahre weiterentwickelt. Auch wenn ich zwar mittlerweile viel Erfahrung im Bereich Karosserie habe, zu den Experten zählen kann ich mich trotzdem nicht.

Und deshalb bleibe ich sicherheitshalber beim aufwendigen Verstreben, da ich aus dem ersten 1/2 Versuch gelernt habe. War ziemlich ärgerliches Lehrgeld.
Danach wird man vorsichtig.

Die 2 Stunden für Motorausbau machen bei so einem Projekt in der heimischen Garage den "Kohl dann auch nicht mehr fett".
Er lässt sich dann mit etwas Hilfe (4 Mann 4 Ecken) schnell "auf den Kopf stellen" (2 Dachträger-Querbügel mit Rollen) und er ist sogar im "Kopfstand" noch mobil

Gruß, Diddi