Wenn du längere Zeit Ruhe und eine einigermaßen effektiv funktionierende Heizung haben willst, würde ich dir eher empfehlen, in den saueren Apfel zu beißen und einen neuen Wärmetauscher zu besorgen.
Z.B.: http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…lnummer=BAU5043
Sollte aber jeder Mini-Teilehändler unter der Nummer BAU5043 auf Lager haben.
Gruß, Diddi
Zitat von Archimedesaber ist es möglich die löcher zu spachteln? sind doch einen cm im durchmesser etwa.
Die Bilder lassen sich im Moment zwar nicht vergrößern, ich glaube aber Probleme zumindest am Außenschweller sowie Türeinstieg/Oberseite zu erkennen.
In dem Fall ist Spachtel einfach ein No-Go! 
.
Abgesehen davon, dass es tragende Teile sind, die man grundsätzlich nur durch Schweißen reparieren darf: Der TÜV erahnt etwas, stochert/klopft und schüttelt sofort den Kopf.
Wie oben schon geschrieben, die entsprechenden Reparaturbleche sind selbst als Originale ziemlich günstig. Schau doch mal bei `nem Karosseriebauer vorbei und lass dir einen KVA machen. Sooo teuer sollte es nicht werden.
Wenn allerdings Außenschweller und Einstieg schon so perforriert sind, sieht´s mit dem Innenschweller/Bodenblech, sowie der Wagenheberaufnahme auch nicht besser aus. Rechne also mit zusätzlichen Aufwand.
Darauf solltest du den Karosseriebauer auch hinweisen.
Gruß, Diddi
Der Verteiler selbst ist eigentlich ziemlich robust und krankt meistens nur an korrodierten Kontakten am Zündmodul/Stecker.
Seltener ist das Zündmodul selbst defekt, kommt aber durchaus mal vor.
Ausgeschlagene Lager kennt er in der Regel nicht, da keine seitliche Belastung durch U-Kontakt.
Solange Fliekraftverstellung und Unterdruckverstellung funktionieren, brauchst du eigentlich nur ein neues Zündmodul und er ist wieder fit.
Z.B.:http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…ummer=NJL100050
Bei `nem gebrauchten Verteiler weist du nie, wie lange der noch hält.
Gruß, Diddi
Originale "Monza-Type" Tankdeckel sind zumindest bei Minispares in UK momentan nicht lieferbar. Je nach Ausführung, (Alu, Chrom, abschließbar) sind die Preise natürlich auch entsprechend unterschiedlich. Chron, abschließbar ca. 77,- Pound Sterling = 115,50 (zzgl. Versand, der ist teuer)
Aber 121,-€ ist schon etwas happich. Typisch Ebay halt 
.
Nachbauten, nicht abschließbar, gibt´s schon zu deutlich niedrigeren Tarifen:
http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=42148
Aber ohne Schloss = keine gute Idee .
Gruß, Diddi
Zitat von Archimedes...jetzt hat es doch einige löcher und nun ist meine frage, wie ich das am einfachsten wieder repariere...
Ohne die Bilder gesehen zu haben gibt´s darauf grundsätzlich nur eine Antwort: Rostiges Blech raus, neues Blech rein.
Auch wenn es vielleicht nicht die erhoffte Antwort ist, so ist es doch die einzig sinnvolle.
Die meisten Karosserieteile am Mini sind im Vergleich zu anderen Fabrikaten recht günstig. Da macht meist der Ersatz eines Teils mehr Sinn, als eine Flickenreparatur. Es sei denn, es kommt auf Optik nicht an und er soll halt noch mal über den TÜV, um für die unweigelich folgende größere Reparatur die Finanzen zu organisieren.
Gruß, Diddi
Zitat von Uwe21... Hot (DIDI) wirds dann bestimmt auch mal einrichten können
Irgendwann klappt´s bestimmt mal 
Gruß, Diddi
Auf dem Typenschild im Motorraum steht ein Lack/Ausstattungs-Code.
Meist eine Kombi aus Buchstaben und Ziffern mit / getrennt.
Poste die mal. Dann wird dir sicher geholfen werden, solange es noch die originale Lackierung ist.
Gruß, Diddi
Die Dinger sollen lt. eines hier im Forum tätigen Opel-Autohaus Mitarbeiters zur Zeit nicht geben.
Habe vor Monaten zehn Stück bestellt und bis jetzt keine bekommen. Lügt der mich an?????????
Kann ich nicht sagen .
Das letzte mal, dass ich bei Opel solch eine Dichtung geholt habe, ist schon über 1 Jahr her.
Vielleicht war es ja damals schon ein Lagerrestbestand 
.
Wäre natürlich sehr schade und die Suche nach einer alternative geht von neuem los 
.
Gruß, Diddi
Rein gefühlsmäßig (mir fehlen die Erfahrungswerte), denke ich, 310 A Startstrom sind für einen hoch-verdichteten Rennmotor schon ziemlich knapp. Vor allem, wenn man nach einem Misgeschick auf der Stecke mal re-starten müsste und die Batterie, trotz kleiner Lima, durch Licht schon "geschwächt" ist.
Würde eher zur 16 Ah Batterie greifen und zum ersten Anlassen (in der Box) eine externe Starterbatterie mit Schnelltrennvorichtung parallel schalten.
In diesen Fall könntest du ohne Bedenken auf die Lima verzichten, wenn die Renndistanz nicht zu lang ist und/oder Licht wegen Regen/Dunkelheit benötigt wird.
Das Weglassen der Lima setzt wahrscheinlich mehr Leistung/Beschleunigungsvermögen frei, als du an Leistungsgewicht durch die 4 Kg Unterschied (8Ah-16Ah) gut machst.
Wie sieht´s denn mit dem Reglement bez. Lima aus?
Gruß, Diddi
Tja, das wurde wohl dann niedergeschrieben, weils ein Meilenstein ist!
Ob ich die Teile wirklich verkaufen soll............
Sach blos, die brauch´ste nicht für dein Auto 
. Oder sind´se schon zu laut.
Dachte mit fortschreitendem Alter lässt die Lärmemfindlichkeit nach .
Mit meinen 43 Lenzen hat´s das zumindest schon ein wenig.
Duckundwech...
Gruß, Diddi
Gibt´s beim freundlichen Opel-Händler um die Ecke.
Opel-Teilenummer: 16 05 818, z.B. für Vectra A, Kadett E etc., kostet ca. 5,-€ ;).
Kommt aber "leider" inklusive dem Winkelanschlussstück, dass du dann entsorgen musst/kannst, wie auch immer :D.
Gruß, Diddi
Oder du verwendest im Auto eine leichte/kleine Batterie (wie z.B. für Monoposti) nur als "Puffer" für die Lima und benutzt eine externe Starterbatterie mit Schnelltrennkupplung oder ein sogenanntes Booster-Pack. Diese tragbaren Starthilfekisten mit hoher Abgabeleistung für kurze Zeit mit integriertem Ladegerät.
Ohne Licht kommt das Auto, nur mit Zündung und evtl. elektr. Spritpumpe locker mit einer guten 16-20 AH Batterie über eine Renndistanz von 1 Stunde. Und das ohne Lima.
Gruß, Diddi
Solch eine Hupe mit Hupenknopf in der Lenkradnabe ist in der Regel "Minus"-geschaltet.
Das heist, die Hupe wird mit Dauer + (30), oder Zündungs + (15) direkt versorgt und die Masse wird über den Hupenknopf geschaltet.
Masse Kabel von Hupe zum Schleifring unter der Nabe, vom Schleifkontakt per Kabel in die Nabe zum Hupenknopf (vermutlich bei dir abgerissen).
Der Hupenknopf hat außen eine Masseverbindung zur Nabe/Lenkrad/Lenksäule, meist in Form eines Drahtbügels oder einer Blechlasche.
Wie das beim Inno im Detail aussieht, kann ich dir leider nicht sagen .
Der Kontakt wird dann im Hupenknopf geschlossen und es macht laut.
Wichtig hierbei ist, dass auch die Lenksäule eine gute Masseverbindung zur Karosserie hat, sonst funzt´s nicht.
Gruß, Diddi
da ist nix. Angezeigt wird nur die Link-Adresse, mit weißem Hintergrund
Hier der Link zur originalen Produktbeschreibung: http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=36633 ;).
Gruß, Diddi
Wenn ick denn ma nach Berlin komm, dann komm ick druff zurück 
.
Habe sogar noch Berliner Wurzeln. Meine Ma stammt gebürtig aus Berlin (Zehlendorf) ;).
Gruß, Diddi
Zitat von Schrott-Petermeist vergammelte Kontakte des Warnblinkrelais, sitz im Motorraum zum Tacho hin, ist klein und rechteckig
einfach mal dort suchen und evt überbrücken zum überprüfen, wenn dann alle Blinker daueran dann sehr verscheinlich das relais oder die Stecker
evt auch die Sicherung
Wenn mit Überbrückung auch kein Erfolg, dann meistens der Warnblinkschalter selbst (Korrosion im Innern wegen seltener Benutzung, lässt sich zerlegen und reinigen).
Die Sicherung findest du hinterm Luftfilter als "fliegende Sicherung" im Kabelbaum.
Kabelfarben: braun (Dauer +) und violett/orange (zu den Verbrauchern).
Ist diese Sicherung defekt oder die Kontakte korrodiert, funktioniert auch die Innenraumbeleuchtung nicht mehr (schnell getestet).
Gruß, Diddi
Zitat von Mr. GreaseAus gegebenem Anlass möchte ich Dir folgende Adressen ans Herz legen:
Fetha Ditzignen
Familie Koch in Bad Cannstatt
Stimmt, die gibt´s ja auch noch. Vielen mir nur nicht gleich ein.
Von der BCG gab´s in der letzten Zeit zumindest Karosserieseitig nicht so tolles zu hören. Kenne mich aber im Stuttgarter Raum vor allem mit Qualität und Preisen überhaupt nicht so aus. Alles nur vom "Hörensagen" her .
Gruß, Diddi
Zitat von onkelHat denn keiner von den Aufkleberspezies was?
Da der "Blue Star" genau so wie der "Silver Bullet" ein Sondermodell ausschließlich für den deutschen Markt war, dürfte es außerordentlich schwierig sein, originale Aufkleber zu finden.
Davon abgesehen taugen die auch nicht sehr viel, da bedruckte Klarsichtfolie.
Besser wäre es in der Tat, du besorgst dir ein Foto, möglichst exakt senkrecht fotografiert mit einem Maßstab/Lineal daneben.
Damit zu einer Firma, die sich mit Fahrzeug-Beschriftungen und Lackierschablonen beschäftigt (gelbe Seiten).
Dort lässt du dir Aufkleber aus hochwertiger Lackfolie (riesige Farbpalette) mit Trägerfilm anfertigen.
Vorteil: Keine vergilbende Klarsichtfolie, da nur ein "Positiv" aufgeklebt wird und dazwischen der Lack frei bleibt.
Bei der Gelegenheit gleich ein paar mehr machen lassen, da das für den Hersteller ein geringer Mehraufwand ist = Ein paar Tastendrucke und etwas Material (dafür aber weniger Verschnitt).
GgF. auch gleich die passenden Zierlinien (Breite, Abstand und Länge) mit anfertigen lassen, falls der Farbton nicht 100%ig stimmt.
Die Foto-Datei kannst du für später aufbewahren.
Würde mich nicht wundern, wenn die angefertigten Aufkleber vom Stückpreis her sogar günstiger als Originale wären, falls du die überhaupt noch findest.
Ich habe mir auf die Art das "Mini Cooper" mit Lorbeerkranz (Seitenteil, Vergaser Cooper) sowie die "John Cooper" Signatur (Haubenstreifen) als Aufkleber (positiv), sowie Lackierschablonen (positiv und negativ) anfertigen lassen. Allerdings bei einer guten Gelegenheit (habe eine Flugzeuglackierung betreut) unter der Hand für `nen 10er in die Kaffeekasse
Diese hochwertigen Lackfolien sind extrem UV-stabil, absolut Waschstraßenbeständig und halten sogar auf einer Flugzeugaußenhaut (>400 Km/h, -40°C, und scharfe Reinigungsmittel beim Waschen). Nur mit einem Dampfstrahler solltest du vorsichtig sein.
Auch nach Jahren sind sie mit Wärme noch rückstandlos entfernbar.
Gruß, Diddi
Habe gerade noch mal bei Isa-Racing reingeschaut. Die bieten die Kopfstütze für Corbeau Classic sogar separat an ;).
Bestellnummer 5060-5 für 52,-€.
War mir zuerst gar nicht aufgefallen .
Schau noch mal hier: http://www.isa-racing.de/20074/webseiten/seite-145.htm
Man kann zwar nicht online bestellen, aber ein Bestellformular ausdrucken und per Fax bestellen. Bezahlung dann per NN.
Habe schon öfters dort bestellt. Absolut problemlos.
Gruß, Diddi
Zitat von torino1000HOT - ganz lieben dank für die recherche - ich finde so etwas total klasse
Gern geschehen ;).
Gruß, Diddi
