Beiträge von HOT

  • 998ccm -> 1098ccm

    Zitat von FritzPille

    ...Zündzeitpunkteinstellgerät (Pistole). Sind die Dinger von Optilux gut? Gibs ja teilweise schon ab 30€ (ebay).

    Beste Grüsse,
    Pille

    Sagen wir mal, sie funktionieren......, die Verarbeitung, naja...,Billigstes Kabel/Klemmengedöns.......You only get, what you pay for ;).

    Für den gelegentlichen Gebrauch zumindest akzeptabel, da besser als nichts.
    Bei Gelegenheit, später mal ein gescheites Gerät auf den Geburtstags- oder Weihnachtswunschzettel setzen :cool:.

    Gruß, Diddi

  • Lenkradnabe K150, kennt die Jemand???

    Zitat von jack union

    Ich meine hier einen Artikel gelesen zu haben, in dem beschrieben war wo das "M154" steht, und auch das es im eingebauten Zustand nicht sichtbar ist. Ich finde den aber einfach nicht wieder.

    Grüße,
    Andreas

    Das "M154" bei einer Raid Nabe findet man auf dem äußeren Umfang des "Ringes", der unterhalb des "Gummibalgs" sichtbar ist und in dessen Boden die 2 Kerbstifte für die Blinkerrückstellung sitzen.
    Ist auch im eingebauten Zustand sichtbar, wenn man z.B. das Lenkrad einfach `ne 1/4 Umdrehung verdreht.

    Edit: Und nur wo auch M154 drauf steht, ist auch M154 "drin", solange nicht jemand selbst....

    Gruß, Diddi

  • Reifen 175/50 oder 195/45

    Zitat von Mini-Man

    Du mußt nach meinem Wissenstand nur bei neuer Eintragung (Felgenwechsel) auf 195er Wechseln. Was drin steht im Brief bleibt auch.

    So ist es.
    Nur manchmal stellen sich die Reifenfuzzis (aus Unwissenheit) quer. Wurde hier bereits darüber berichtet.
    Deshalb vorher mit selbigem klären.

    Gruß, Diddi

  • Reifen 175/50 oder 195/45

    Da 175er eingetragen sind, kannst du sie grundsätzlich auch weiterhin fahren.
    Sprich das aber vorher mit deinem Reifenmonteur ab, ob er sie dir auch aufzieht. Manchmal gibt´s da Probleme.

    Wenn du auf 195er wechselst, musst du sie wieder eintragen lassen.

    Gruß, Diddi

  • Hilfe bei Relais für Zusatzlüfter

    Zitat von goodstuff

    Die Belegung auf dem Relais ist die selbe wie im Anhang gezeigt, vieleicht habe ich da was falsch verstanden?

    Vermute, dass du da was falsch verstanden/angeklemmt hast.

    Es sollte folgendermaßen angeklemmt sein:

    - Stromversorgung für Lüfter: Vom Anlasser (Dauer +) über Sicherung an Relais (Klemme 30)
    - Vom Relais (Klemme 87) zum Lüfter (+)
    - Vom Lüfter (-) an Masse

    - Schaltkreis Relais: Vom Sicherungskasten (Klemme 15, weiß) zum Schalter
    - Vom Schalter an´s Relais (Klemme 85)
    - Vom Relais (Klemme 86) an Masse

    So sollte es funktionieren.

    Gruß, Diddi

  • Löcher vorne im Fußraum??

    Zitat von bulls

    ....im Altag halte ich sie für überflüssig......hoffe ja nicht das das Wasser in meinem Mini Badewannen hoch steht, sodass ich einen Badewannenstöpsel im Fußraum brauche ;) Ich hab`se jedenfalls zu gemacht...
    Gruß Andreas

    Überflüssig sind sie definitiv nicht :headshk:, denn es könnte durchaus mal passieren.

    Aber verschließen sollte man sie schon, da sonst Spritzwasser eindringen kann.

    Allerdings nicht zuschweißen, sondern mit einem Gummistopfen/Karosseriemembran verschließen.

    Bohrungs-Durchmesser ist 25,4mm/1". Passende Stopfen/Membranen gibt´s im Autozubehör-Fachhandel oder bei jedem Mini-Teilehändler ;).

    Gruß, Diddi

  • Kotflügelproblem!

    Denke mal, er meint die Serien-Plastikverbreiterungen.

    Die reißen gerne an den Schrauben- bzw. Nietlöchern aus.

    Kosten aber nicht die Welt (schwarz, 7,50€) und gibt´s sogar einzeln zu kaufen.

    Gruß, Diddi

  • Motornummer welcher Motor und mehr

    Zitat von LION

    Sind die Antriebswellen vom eingebauten mit 986 ccm gleich mit dem des Metromotors, kann ich den Doppelvergaser vom 986 ccm einbauen und was muß ich sonst noch beachten ?

    Die Antriebswellen vom Metro sind länger als die vom Mini, die Gelenke (innen wie außen) sind aber gleich und passen auch im Mini (Ausnahme bei Trommelbremsen).

    Kannst also die A-Wellen vom Mini weiter verwenden ;).

    Wenn du auf dem 998er eine Doppelvergaser-Anlage (HS2) hast, kannst du die natürlich auch auf dem 1275er verwenden, musst sie aber neu abstimmen.

    Der Metromotor hat eine mechanische Kupplungsbetätigung, der Mini eine hydraulische. Vorausgesetzt, der Minimotor hat eine Verto-Kupplung (kurzer Hebel und schräg stehender Zylinder), kannst du einfach die Kupplungsglocke inklusive Hebelarm und Ausrücklager (nimm besser ein neues) verwenden.

    Die 1275er Metros (nicht Turbo) hatten eine 3.44:1 Übersetzung. Hat der 998er die auch, solltest du noch den Tachoantrieb (Schnecke und Spindel) in das Metrogetriebe umbauen, damit der Tacho wieder stimmt.
    Andernfalls muss (sollte) der Tacho angeglichen werden.

    Gruß, Diddi

  • Minispares.com Bestellung aus Deutschland.

    Zitat von Minigixxer

    Hat jemand von euch schon mal von Deutschlandaus bei denen bestellt?
    (wenns geht wie haut des dann mit dem bezahlen hin? euro pfund?)
    MFG

    Grundsätzlich ist das ganz einfach, wenn man eine Kreditkarte hat.
    Bei der Online-Bestellung wird das ganze dann auf einer gesicherten Seite abgewickelt. Gezahlt wird in Pound Sterling, auf der Kreditkartenabrechnung wird´s dann später in € umgerechnet (Faktor ca. 1 zu 1,5).

    Aber wie auch schubi schon geschrieben hat, lohnt es oft nicht wirklich, da die Lieferkosten aus UK recht hoch sind :eek:. Vor Bestellung unbedingt klären!!!
    Die hiesigen Händler haben auch mehr oder weniger das Minispares-Sortiment im Programm. Die Preise sind in etwa vergleichbar (+/-), dafür aber die Lieferkosten in der Regel deutlich niedriger.
    Unter´m Strich macht es oft kaum einen großen Unterschied. Allerdings bestätigen Ausnahmen auch die Regel.
    Dazu kommt, dass man sich beim "Händler seines Vertrauens" leichter beraten lassen kann und im Falle einer Reklamation weniger Probleme hat (Rücksendung etc.)

    Manchmal ist eine Sammelbestellungen in UK mit Freunden und geteilten Lieferkosten eine Überlegung wert, wenn man genau weiß, was man bestellt.

    Bevor du also von der Insel kaufst, auch mal bei den einheimischen Händlern anfragen, Angebot einholen und vergleichen.

    Ich kaufe zwar auch hier und da bei Minispares ein (früher mehr als heute), habe aber auch hier "meinen" Händler gefunden, von dem ich bisher noch nicht enttäuscht wurde :cool:.
    Faire Preise, superschnelle Lieferung, top Beratung...was will man mehr?

    Gruß, Diddi

  • Blinker die 2te! Ohne Funktion rest Ok

    Zitat von Klo-Saeufer

    ...weiß keiner aus zufall wie der blinker beim mini funtzt?

    meine damit, vom blinkschalter --> warnblinkschalter --> sicherung --> relais... das wäre echt super dann kann ich am wochenende eventuell die fahrt zum tüv machen

    Na ja, weniger aus Zufall sondern eher aus´m Schaltplan.

    Blinkersystem:
    Von der oberste Sicherung im Sicherungskasten geht ein hellgrünes Kabel zum Blinkrelais (hier Abzweigung zum Schalter für Hechscheibe = 2 hellgrüne Strippen in einem Stecker = der, der auf dem 2ten Bild neben dem Relais baumelt).

    Vom Blinkrelais geht ein hellgrün/braunes Kabel zum Warnblinkschalter.

    Vom Warnblinkschalter geht wiederum ein hellgrün/braunes Kabel über den großen Stecker an der Lenksäule zum Blinkerschalter.

    Vom Blinkerschalter gehen je ein grün/weißes Kabel (Blinker rechts) und ein grün/rotes Kabel (Blinker links) wieder über den großen Stecker an der Lenksäule zu den entsprechenden Blinkleuchten.

    Hinter´m Armaturenbrett sind dann noch 2 Abzweigungen, wo jeweils auf vorne/hinten abgezweigt wird.

    Wenn deine Blinker nicht funktionieren, kann es gut sein, dass der Warnblinkschalter defekt ist. Wenn Warnblinker eingeschaltet, ist das normale Blinksystem abgeschaltet. Dieses kannst du testen, indem du vom Warnblinkschalter den Stecker abziehst und die beiden hellgrün/braunen Strippen im Stecker mit Draht verbindest. Funktioniert´s jetzt mit dem Blinken, ist der Warnblinkschalter "faul". Diesen kann man zerlegen und die Kontakte im inneren reinigen. Nur aufpassen, dass die Kleinteile beim Abnehmen der Schaltwippe nicht durch die Gegend fliegen.
    Manchmal hilft´s auch kurzzeitig, den Warnblinkschalter mehrmals hintereinander ein und aus zu schalten.

    Gruß, Diddi

  • schwungrad montieren und sofort wieder demontieren ... was passiert?

    Die Kupferpaste ist mit höchster Wahrscheinlichkeit die Ursache für den "losen" Sitz.
    Selbst ein Hauch Kupferpaste "fließt" unter dem hohen Druck im Konussitz und "verteilt" sich noch einige Zeit lang. Dadurch lässt die Spannung im Konussitz nach.

    Lass das Zeug weg und montier die Schwungscheibe trocken und fettfrei.

    Ich gehe bei überholten Motoren sogar noch einen Schritt weiter und schleife Kurbelwellenkonus und Schwungscheibe mit feiner Ventilschleifpaste aufeinander ein. Nach dem ersten Durchgang sieht man schön, wie ungenau die Konen schon ab Werk gearbeitet sind. Nach einem 2ten Durchgang noch mit feinem Schleifleinen abgezogen sieht´s dann schon besser aus.
    Ich hatte noch nie eine festgefressene Schwungscheibe, die so vorbereitet war.

    Gruß, Diddi

  • Kunstleder aufs Armaturenbrett - Frage an die Experten

    Zitat von FritzPille

    Habe guten Pattex Sprühkleber, den hab ich schon bei meiner Türtasche verwendet und der ist genial!

    Den Kleber kannst´e getrost vergessen :headshk:.
    Wenn das A-Brett dann der Sonnenstrahlung ausgesetzt wird, bzw. das Auto innen gut warm wird, wird auch der Kleber wieder weich und löst sich überall, wo das Kunstleder unter Spannung aufgezogen wurde :scream:.
    Spreche da aus Erfahrung ;).
    Musste es komplett wieder vom Kleber befreien und neu beziehen (2-teilig).
    Diesmal mit Kontaktkleber und seit dem hält´s.

    Gruß, Diddi

  • Schraubenverlust!

    Zitat von JumboHH

    Wieso drehen sich bei mir Schrauben, die definitiv fest waren selbständig aus Motor und Getriebe?


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    Würde mich über eine plausible Erklärung und mögliche Lösung sehr freuen!

    Grüße!
    Stefan

    Durch die stetigen kalt-warm-kalt Zyklen können Dichtungen nachgeben, wodurch die Schrauben ihre Vorspannung verlieren. Kommen dann "passende" Vibrationen dazu, können sie sich lösen und "verlustig" gehen.

    Abhilfe:
    - Grundsätzlich neue Federringe, Sicherungsmuttern oder ggf. auch Loctite Schraubensicherung verwenden.
    - Nach einer De-/Remontage und einer gewissen "Einfahrzeit" die Schrauben noch einmal mit korrektem Drehmoment nachziehen. Wirst dich wundern, wieviele dann meist noch mal eine 1/4 Umdrehung mehr "gebrauchen" können.
    - Bei Verwendung von Sicherungsmuttern, an Stelle von normalen, das Drehmoment etwa um den "Sicherungswert" erhöhen.

    Gruß, Diddi

    Edith: Mist, wieder zu langsam getippt... :)