Beiträge von HOT

Zitat von Horzi

Im Haynes sollte aber doch mindestens der Standardwert für den Nachlauf stehen. Mit dem wäre Malte mit Sicherheit besser gefahren als mit den ~1,5°, die ihm der Reifenhändler eingestellt hat.

Dort stehen sie auch:

Castor Angle = Nachlauf: 3° +/- 1°
Camber Angle = Sturz: 2° +/- 1°
Swivel Hub inclination = Spreizung: 9° 30´ (nicht einstellbar, Refferenzwert)

Wenn ich weiter vorne aber richtig gelesen habe, wusste der "Reifenhändler" nichts mit den einstellbaren Zugstreben anzufangen. Deshalb ist auch davon auszugehen, dass der die nicht verstellt hat.
Da an Maltes Auto (seine Angaben) außer den Zugstreben nichts einstellbar ist, wird der Reifenhändler höchstens die Spur der VA eingestellt und den Rest vermessen haben.
Laut eigenen Angaben, hat Malte selbst die Zugstreben bei Einbau auf das Maß der originalen eingestellt. Wie auch immer der Status Quo zu diesem Zeitpunkt war.

Gruß, Diddi

Also ich kann das Bild aus deinem geocities account sehen.

Gruß, Diddi

Zu 1.: Nein, beim Vergaser-Cooper mit elektronischem Verteiler ist die Spule direkt über Klemme 15 (Zündschloß +) ohne Vorwiderstand geschaltet.

zu 2.: Original-Spule wäre diese hier: http://www.minimotorsport.de/etk_detail.asp…elnummer=GCL211
Eine "blaue" von Bosch wäre aber auch OK.

Zu 3.: Die schwarze Box am Verteiler wird auch nur an 15 und 1 der Spule angeschlossen. Auch wieder ohne Vorwiderstand. Und seine Masse bekommt der Verteiler über´s Gehäuse.

Als Schaltplan für deinen Zweck ist dieser hier passend: http://www.minimotorsport.de/downloads/Scha…altplan8492.pdf
Einziger Unterschied ist die Verkabelung der Zündspule. #63 = Vorwiderstand (Widerstandsleitung) fällt weg, dafür direkt vom Sicherunkskasten (1) (oberste Sicherungs linker Anschluß) zur Spule (15). Die Leitung vom Magnetschalter (#3) zur Spule (15) fällt weg.

Gruß, Diddi

Zitat von knepat

Ist es notwendig oder kann man es auch weglassen? Dient es als Anschlag? Hab das HiLo-Kit dran und weiss gar net, ob es wichtig ist....
Danke schon mal!
Grüße Patrick

Brauchs´te nicht. Scheinen auch slbst gedreht zu sein. Als "Original" sitzen die Teile bei späteren Minis in der Gummifeder-Aufnahme im Hilfsrahmen als eine Art Federwegbegrenzer, sind dei HiLo´s aber nicht erforderlich. Bei normalen Trompeten eigentlich auch nicht, solange er nicht total überladen wird .

Gruß, Diddi

Zitat von KSM

Der Schlauchdurchmesser ist ziemlich egal.

Einen Gartenschlauch würde ich natürlich nicht verwenden, aber auf den Milimeter kommt es, zumindest was das Luftvolumen angeht, beim Durchmesser nicht an.

In diesem Fall ist der Schlauchdurchmesser nicht egal , da die Anschlußstutzen einen Durchmesser von 1/8" = 3,2 mm haben. Die Verdickung an der Spitze hat 4 mm Durchmesser. Wie willst du da einen 4, 5 oder 6mm Schlauch dicht bekommen?
Dazu kommt, dass es bei einem zu dicken Schlauch länger dauert, bis der entsprechende Unterdruck bzw. dessen Änderungen wirksam werden.

Selbst der 3mm Schlauch ist nicht ideal. Die originale Plastik-Leitung hat einen Innendurchmesser von ca. 1mm (außen wieder 1/8" ), wodurch der Unterdruck direkter wirkt und somit auch die Unterdruckverstellung direkter anspricht.

Gruß, Diddi

Zitat von peter2

Was muß ich denn für einen Schlauch nehmen (vom Durchmesser mal abgesehen)? Reicht Benzinschlauch oder saugt der sich zusammen? Gibt's da was spezielles?

Gruß,
Peter

Bei den meisten KFZ-Ersatzteilhändlern (nein, nicht A*U ) bekommt man speziellen Unterdruckschlauch als Meterware. Bezinschlauch taugt dafür nicht.
Für die Unterdruckverstellung benötigst du einen Schlauch mit 3mm Innendurchmesser.
Anderfalls den korrekten beim Miniteilehändler deines Vertrauens bestellen.

Gruß, Diddi

Schau dir mal die Kontakte am Tankgeber an. Kommt schon mal vor, dass die sich lösen, wenn man im Kofferraum etwas transportiert hat. Korrosion an den Kontakten ist eher selten, aber nicht unmöglich. Also auch das mal überprüfen.
Gleiches gilt für den Stecker am Kombiinstrument. Den mal lösen und wieder einstecken.
Wenn das alles nichts hilft, würde ich zuerst auf den Tankgeber als Übeltäter tippen. Erst danach dann das Instrument selbst.

Wie verhält sich die Temperaturanzeige in dem Moment, wenn die Tankanzeige spinnt? Fällt die auch ab würde das auf ein Problem mit dem Spannungskonstanter hindeuten.

Gruß, Diddi

Ein wenig Anpassarbeiten wirst du auch bei originalen W&P Verbreiterungen haben und bei einem "runden Po" sehen die Nachbauten definitiv besser aus.

Das Anpassen ist aber wirklich kein Problem:
Verbreiterung anhalten, markieren, wo etwas weg muss, bearbeiten (Flex mit Schleifteller), anhalten, markieren......
Bearbeiten muss man in der Regel nur die Kante, die seitlich an der Karosserie anliegt und in Kederprofil "eingebettet" ist, um sie möglichst Spaltfrei zu montieren.
Ein wenig wird dann noch durch das Kederprovil egalisiert.
Auch fehlt der Einschnitt für die Falzleiste der A-Säule

Bei originalen W&P habe ich für´s Anpassen bisher nie mehr als 1/2h je Verbreiterung gebraucht. Dazu kommt noch die Zeit für´s Setzen der Bohrungen für die Schrauben.
Frei nach dem Motto: Lieber 5x messen und dann einmal bohren als anders herum.

Sollte bei den Nachbauten auch nicht viel schwieriger oder aufwendiger sein.

Gruß, Diddi

Die auf dem Foto sind aber keine original Wood and Picket, sondern W&P Style Nachbauten.
Die originalen W&P hören hinten auf Höhe der Stoßstange auf und laufen nicht an der Heckschürze aus.

Gruß, Diddi

P.S.: MMS hat übrigens beide Typen im Sortiment.

Zitat von FritzPille

Einscannen, bearbeiten, ausdrucken!

Genau das habe ich vor ein paar Jahren mal versucht. War allerdings ein ziemlich billiger Scanner und die ganze Aktion nicht von Erfolg gekröhnt. Habe dann in den sauren Apfel gebissen und bei Raid eine bestellt. Damals noch für 10,-DM .
Mit einem guten Gerät und entsprechender aktueller Software könnte das mittlerweile bestimmt besser, wenn nicht sogar perfekt funktionieren.
Leider habe ich die Möglichkeit momentan nicht.

Mit einem Original für Raid 1 (schon etwas ausgeblichen) und Raid 10 (wie neu) könnte ich zwecks einscannen aushelfen, bei Raid 13D muss ich leider passen .

Gruß, Diddi

Hier ist der Link zu dem Bestellformular für Raid Lenkrad ABE´s: http://212.227.84.30/pdfs/abeLenkrad.pdf

Raid verlangt allerdings 10,-€ Schutzgebühr aber dafür bekommst du dann eine originale ABE.
Kopieren lassen die sich fast garnicht, zumindest nicht leserlich, da schwarz auf rotem Papier. Außerdem ist sie im A3 Format und beidseitig bedruckt.

Gruß, Diddi

Zitat von Gothicman1

Habe gestern auch im Innenraum noch ein einzelnes grünes Kabel gefunden, das in der Mitte knapp unterhalb der Heizung im Fussbereich rausschaute mit einer Falchsteckhülse am Ende, den ich auch keine Bedeutung zuordnen kann, da ich nirgents ein passendes Gegenstück finde.

Und genau dieses Kabel ist die Zuleitung zum Bremslichtschalter. Bei Zündung an (Klemme 15) sollten hier 12V anliegen.
Vom Schalter geht dann das grün/braune Kabel direkt zum Rückfahrscheinwerfer.

Gruß, Diddi.

Komando zurück, habe nicht richtig überlegt. Geht natürlich über die Ölleitung, bzw. den Anschluß am Block leichter .

Gruß, Diddi

Zitat von KLAS

ich würde die hohlschraube von der ölleitung zum filter oben am block rausschrauben und von da füllen
geht zwar beides zur pumpe aber von oben läuft es einfacher hin, finde ich

Das Öldruck-Regelventil liegt aber zwischen Pumpe und der Hohlschraube und das Öl müsste erst da durch, bevor es zur Pumpe gelangt .

Gruß, Diddi

Zitat von biz

....Dann kann man die Ölpumpe von außen befüllen. Hierzu muß man ...:

...Öldruck-Regelventil ausbauen (Feder und Kolben).
In die Öffnung mit einer Plastikflasche und Schlauch Öl einfüllen bis (kurz vor) "Überlauf". Motor von Hand rückwärts drehen oder bei eingelegtem 4. Gang rückwärts schieben (ohne Zündkerzen geht´s leichter).
Dadurch wird etwas Öl rückwärts in die Pumpe gesogen.
Das Spielchen 2-3 mal wiederholen.
Nochmal auffüllen, Öldruck-Regelventil wieder rein und starten.
Wenn du auf der sicheren Seite bleiben willst, zuerst ohne Zündkerzen "orgeln" bis Öldruck da (Lampe aus) und erst dann starten.

Gruß, Diddi

Zitat von KLAS

auf 1: weiß und weiß/pink
auf 2: grün 3mal
auf 3: braun 2mal
auf 4: lila 2mal
auf 5: hellgrün/weiß
auf 6: hellgrün/orange 2mal
auf 7: rot
auf 8: rot/grün 2mal

Alles anzeigen

Die ungeraden Zahlen von oben nach unten auf der linken, und die geraden von oben nach unten auf der rechten Seite.

Also:

1-2
3-4
5-6
7-8

Alles klar?

Gruß, Diddi

Zitat von Harleyherbert

Heizstrahler fällt aus, wegen schwacher Sicherung,.....

Man nehme ein Gas-Heizgebläse (Baumarkt ab etwa 50 €) und eine Flasche Propangas.
Gibt ruckzuck wohlige Wärme und wenn man nicht gerade "dauerheizt", reichts für mehrere Tage .
Ein Gas-Heizstrahler braucht deutlich weniger, heizt aber auch nur einen recht begrenzten Bereich auf. Wäre aber eine günstigere Alternative, wenn die Garage nicht so groß ist.

Gruß, Diddi

Bei meinem aktuellen Auto (`90er Cooper) ist an gleicher Stelle eine Bohrung. Etwa 1cm Durchmesser.
Natürlich kann da etwas Wasser reinspritzen, läuft aber auch direkt wieder hinaus.
Bei einer meiner "Baustellen" (`80er Mini) ist kein Loch. Allerdings hatte der z.B. auch keinen Schaumstoff (Schalldämpfung) in dem Schlauch vom Einlass hinterm Grill zu diesem "Frischluftverteiler" wie es z.B. mein `90er Cooper hat(te).

Kann also gut sein, dass es da baujahrbedingte Unterschiede gibt.

Edit: Oder es wurde eventuell vergessen (bei meinem `80er auch) wie Alex schreibt. Dieses Teil ist aber in diesem Auto nicht mehr eingebaut und bleibt auch draußen (Öffnung natürlich verschlossen).

Gruß, Diddi

Falsch.
Dieses Loch gehört da rein, damit sich eventuell ansammelndes Wasser wieder nach draußen kann.
Das Loch ist am tiefsten Punkt und etwa 2 cm unterhalb der Öffnung zum Innenraum. Die ganzen Schläuche im Radhaus sind nur gesteckt und nie 100%ig dicht und bei einer Regenfahrt gelangt immer etwas Wasser in die Schläuche hinein.
Wird dieses Ablaufloch aber verschlossen, steigt der Wasserstand bis das Wasser dann in den Innenraum laufen kann.

Das Loch wird manchmal verschlossen, da Leute irrtümlicherweise meinen, dass hier das Wasser eingedrungen ist. Meistens liegt es aber an einer schadhaften Abdichtung dieses "Luftverteilers" zum Radhaus hin, oder schlimmer, an Durchrostungen im Bereich der oberen Lüftungsdüsen.

Wenn´s unter der Heizung nass ist, könnte es auch ein undichter Heizungswärmetauscher sein. Beim Mini leider keine Seltenheit, wenn er schon ein paar Jahre auf dem Buckel hat.

Gruß, Diddi

Das ist natürlich nicht so toll und macht das Messen nicht gerade einfacher.
Habe die entsprechenden maße zwar noch nie selbst genommen, aber schau dir aber mal die folgende Zeichnung an.
Da sind die Maße des hinteren Rahmens drin und teilweise auch auf die Bolzen bezogen. Sollte doch machbar sein, die erforderlichen Maße da "herauszulesen".

Gruß, Diddi