Beiträge von HOT

Höhrt sich wie ein loses Lenkgetriebe an. Kannst du leicht selbst feststellen.
Auf der Beifahrerseite den Teppich hochnehmen und den Stopfen aus dem Loch für die Rechtslenkerlensäule rausnehmen.
Bei stehendem Fahrzeug das Lenkrad kräftig hin und her drehen. Durch das Loch im Bodenblech kannst du dann beobachten, wie das Lenkgetriebe links/rechts hin und her rutscht.
Durch das Loch siehst du im Lenkgetriebe einen Kunststoffstopfen oder eine "Zentrierbohrung" (die der Stopfen eigentlich verschließen sollte).
Bewege das Lenkrad hin und her, bis die Bohrung/der Stopfen mittig zum Loch im Blech steht.
Jetzt die 4 Muttern der Bügelschrauben (je 2 links und rechts bei der Lenksäulendurchführung) festziehen.

Gruß, Diddi

Grundsätzlich ist die "Versorgungslage" bei Winterreifen für den Mini garnicht soooo schlecht, so lange man nicht erst bis zum ersten Schnee wartet.
Bei Winterreifen in 10" sieht´s schon etwas düsterer aus, aber es gibt sie.
Am besten, man kauft spätestens Ende September.

Drauf darf auf den Mini grundsätzlich erst mal alles, was auch im Fahrzeugschein steht. Andere Größen müssen eingetragen werden.

Im allgemeinen wären das:

Bei den 10"ern: 145R10 (145/80-10) oder 165/70-10

Bei den 12"ern: 145/70-10, mit Eintragung auch 165/60-12 und 165/55-12

Bei den 13"ern: 175/50-13 (bis 6Jx13 Felge), 195/45-13 (7/8Jx13 Felgen)

Wobei es Winterreifen eigentlich nur in 145R10, 165/70-10 und 145/70-12 gibt.

Gruß, Diddi

Zitat von BigMini

Am Grill hab ich keine Kabel gefunden. Aber das Blau-Rote Kabel vom Scheinwerfer entspringt zusammen mit einigen weiteren dem Kotflügel etwa da wo die Elektrobox endet.

Die Kabel "hinter´m Grill" sind im Bereich der Hupe von unten in das Haubenschließblech geführt und werden dort durch Blechlaschen gehalten. Sind vermutlich nur gut "versteckt" .

Gruß, Diddi

Zitat von Schrott-Peter

es ist ein A+ ohne Unterdruck, Roten Aldon Aufkleber und Eingraviert:100AY

bei Interesse bitte PN mit Preisvorschlag

Sorry Peter, aber das ist ein Aldon Yellow (100AY) ohne Unterdruckverstellung, den du da hast.
Ein roter Aldon hätte 100AR eingraviert.

Siehe auch hier:

http://www.aldonauto.co.uk/aprods.htm#one

Die Aufkleber von Aldon sind immer rot, das hat aber mit dem Typ des Verteilers nichts zu tun .

Gruß, Diddi

Zitat von brummy

Wohin dann mit der alten Suppe?

Einfach mal bei der Werkstatt "um die Ecke" nachfragen. Manchmal kann man dort einfach das "wenige" Altöl in den Entsorhungstank schütten.

Sicherste Alternative: Überall gibt´s Annahmestellen für privaten Sondermüll, wo auch Altöl, Farbreste etc. kostenlos angenommen werden. Einfach mal beim kommunalen Entsorgungsunternehmen/verband nachfragen, wo sich die nächste Annahmestelle befindet.

Gruß, Diddi

Bei den Modellen bis `92 zumindest waren die beiden Fernlichter jeweils durch eine separate "fliegende Sicherung" hinterm Grill (etwa im Bereich der Hupe) abgesichert. Weiß aber nicht, ob das beim SPi (laut deinem Profil) auch noch so ist.
Die "fliegenden Sicherungen" sind ein "Quell steter Freude".
Das gleiche gilt für die "Lucar" Abzweigverbinder in dem Kabelknäul hinter´m Grill wie auch schon CrappyThumb angemerkt hat.
In diesem Knäul sitzen auch die o.g. fliegenden Sicherungen.
Alle Kontaktflächen metallisch blank machen oder besser noch gegen neue ersetzen.
Dann dürfte der Fehler behoben sein.

Gruß, Diddi

Eintragung eines Fremdmotors (Einzelabnahme) und eine Vollabnahme sind 2 verschiedene Paar Schuhe.
Also zu früh gefreut .

Gruß, Diddi

Mit etwas Glück bleibt dir der "Plastikkram" erspart.
Überprüfe mal die 2. Sicherung von oben im Sicherungskasten.
Diese ist nur für die Lichthupe sowie die Bremsflüssigkeitsstandwarnung zuständig. Sonst hängt da nichts dran.
Der Test der Bremsflüssigkeitsniedrigstandwarnung (man, was für ein Wort) dürfte dann auch nicht funktionieren. Es sei denn, der Schwimmerschalter, die Birne im Testschalter oder die Masseverbindung wäre auch defekt.
Funktioniert denn das normale Fernlicht? Wenn nein, könnte es auch eine Steckverbindung hinter´m Grill sein.

Gruß, Diddi

Zitat von MINI-Felix

wie ist bei euch der bremsflüssigkeitsstand im geberzylinder(kupplung)??

Erst mal ein frohes neues Mini-Jahr .

Ich fülle bis etwa 2cm unterhalb der Oberkante Füllstutzen.

Gruß, Diddi

Erst mal ein frohes neues Mini-Jahr .

Das Blinkrelais im Motorraum ist das Warnblinkrelais.

Das normale Blinkrelais sitzt im Innenraum hinter´m Tacho. Greif mal von unten, links neben Lenksäule, nach oben rein. Es sollte dort in einer Blechklammer am Instrumententräger befestigt sein. Manchmal baumelt´s auch einfach nur so im Kabelbaum.
Evtl. auch mit einer Taschenlampe bewaffnet mal in den Fußraum zwängen.

Zu den Sicherungen: Überprüfe erst einmal das Innere des Sicherungskastens sowie auch seine Rückseite. Meist ist alles ziemlich korrodiert. Das ganze erst mal reinigen und auch die Kontakte im Sicherungskasten selbst.
Das Gleiche gilt auch für die "fliegenden Sicherungen" hinter´m Luftfilter (2 Stck.) und hinter´m Haubenschließblech nähe Hupe (auch 2 Stck.).

Desweiteren alle Masseanschlüsse im Motorraum inkl. Motormasseband an beiden Enden. Genauso das Batterie-Massekabel an beiden Enden.

Gruß, Diddi

Wenn ich mich recht entsinne, hat "Minispeed" die im Programm, sind aber auf der Website nicht extra aufgeführt sondern unter "Standard Ersatzteile" als "Gasdruck-Stoßdämpfer, verstärkt" gelistet.

http://www.minispeed.com/dindex.html

Alternativ gibt´s die bei Minispares in UK

Vorne: http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=33223

Hinten: http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=33662

Oder auch als komplettes Kit inkl. Ripspeed HiLos: http://www.minispares.com/Product.aspx?kid=36352

Da Minimania auch das Minispares Sortiment weitgehend im Angebot hat, dürften sie die Kayaba (KYB) Dämpfer auch besorgen können.

Gruß, Diddi

Zitat von Spooky

Die passen also auch in Verbindung mit den geplanten Änderungen?
(13"MElber, einstellbare Zugstrebevorne 1,5°negativer Sturz HiLos)?

Auf jeden Fall, "Null Problemo", wie Alf sagen würde

Gruß, Diddi

Zitat von KSM

2200 Euro für ein Auto, welches offensichtlich eine Totalrestaurierung benötigt ?

Ist das heute so ?

Teilweise leider ja. Die Preise steigen. Zumindest bei "jüngeren" Autos, allein schon wegen der drohenden Feinstaub....blablabla....

Zitat

Achso und Tüv neu

Den TÜV kannste "dem Hasen geben". Frage mich, wie der mit "Schweller durch" einen Stempel bekommen hat. War das Auto bei der Untersuchung anwesend...........

Wenn die Türen unten schon Blasen werfen, sind sie durch.

Die angeblich 70.000 Km sind aber zumindest nicht zu verachten. Wenn sie denn echt sind. Passt der restliche Zustand (Pedale, Lenkrad, Schaltknauf, Fahrersitz...) zu dem KM-Stand?

Würde die 2.200 auch eher als Verhandlungsbasis sehen und versuchen so bei etwa 1.500 - 1.700 zu landen. Es höhrt sich doch nach `ner Menge Arbeit an.

Gruß, Diddi

Zitat von Asphalt

Anschluss Benzinzufuhr hat eine Verdickung am Ende.
Der Überlauf hat diese nicht.

Siehste, das war mir in meiner nun schon längeren HS4-Abstinenz entfallen.
Naha, man wird halt nicht jünger

Gruß, Diddi

Zitat von Timo500F

Würde gern die originalen Stoßdämpfer drin lassen (Koni rot). Muß ich dann die Hilos zu weit auseinander schrauben, dass sie bei angehobenem Rad noch spannung haben?

Nicht ganz so weit, da selbst bei originalen Dämpfer keine Vorspannung mehr drauf ist, wenn ganz ausgefedert. Es reicht, wenn du die HiLos soweit auseinander drehst, dass sie nicht mehr rausfallen können. Wenn aufgebockt, kann man dann das Hinterrad noch etwa 1-2 cm nach oben drücken, bis das "Spiel" raus ist. Hoffe, das ist so verständlich.

Denn so wie die Hilos jetzt sind ist ja keine Spannung drauf, jedoch sind sie nicht so kurz das man sie nicht reinstecken kann. Dachte mir deshalb ob es nicht einfach sein könnte das der Ring der in den Gummifedern steckt bisschen ausgeschlagen ist und deshalb der Hilo nicht hält.

Das bedeutet eigentlich nur, dass sie noch nicht in den Gummifederelementen festgegammelt sind. Normalerweise (im Neuzustand) lassen sie sich ohne Kraftaufwand ineinanderstecken bzw. auseinanderziehen. Wackeln sollten sie aber nicht.

Könnte mir vielleicht jemand eine kurze Anleitung schreiben, wie der Hilos verstellt werden?

In dem konischen Teil sitzt am schmalen Ende eine Schraubspindel mit einer zusätzlichen Kontermutter (Ausnahme frühe Ripspeed Hilos). Die Kontermutter lösen und die Schraubspindel weiter rausdrehen. Auf beiden Seiten gleich viel (messen), sonst steht er schief

Auf folgendem Bild http://www.minimotorsport.de/thumbnail.asp?…e=HILO&Size=230 sind Schraubspindel (kleiner Sechskant) und Kontermutter (großer Sechskant) gut zu erkennen.

Auf diesm Bild (Budget HiLo) http://www.minimotorsport.de/thumbnail.asp?…BUDGET&Size=230 ist es nicht so klar erkennbar, funktionsprinzip ist aber das selbe.

Vielen Dank

Grüße

Alles anzeigen

Ich hoffe, das ist soweit verständlich.

Gruß, Diddi

Zitat von Spooky

Nochmal kurz zu den Dämpfern: Sollen ja 13"Melbers drauf, und eigentlich wollte ich das Auto nicht tieferlegen, welche Dämpfer sind da geeignet, Preis/Leistung? Dachte eben wie beschrieben an die von Kajaba? gibts was in der selben Preisklasse, was eher zu empfehlen ist?

Wenn Tieferlegen und einstellbare Stoßdämpfer nicht geplant sind, wären die Kajaba "Gas-A-Just" meine erste Wahl.

Wenn sie härter "gefordert" werden, verändert sich durch die entstehende Wärme die Dämpfungsrate und sie werden straffer.
In einem bestimmten Rahmen stellen sie sich sozusagen mit etwas Verzögerung auf die momentane Fahrweise ein.
Bei gemütlicher Fahrweise durchaus komfortabel, bei forcierter Gangart werden sie dann etwas straffer.

Gruß, Diddi

Habe schon `ne Weile nicht mehr am HS4 geschraubt, lässt sich aber leicht feststellen, welcher Anschluß was ist. Nimm den Deckel mal ab, dann siehst du direkt, dass eine Leitung direkt oben rein geht und die andere über das Schwimmernadelventil.
Die Spritleitung muss natürlich an den Anschluß zum Schwimmernadelventil.

Scheint aber, als hättest du ihn korrekt angeschlossen, da über ein leicht hängendes Ventil nicht massig Sprit rauslaufen könnte, wenn denn die Spritleitung am Überlauf angeklemmt wäre.

Vermute eher, dass dein Schwimmernadelventil hängt und dadurch nicht mehr richtig schließt.
Dadurch läuft dann immer mehr Sprit nach, bis er dann überläuft.
Machst du dann den Überlauf dicht, geht der ganze überschüssige Sprit durch den Düsenstock richtung Zylinderkopf und der Motor überfettet brutal und säuft regelrecht ab.

Wenn du den Deckel von der Schwimmerkammer runter hast, schau mal, ob im Schwimmer selbst Sprit steht. Das hätte den gleiche Effekt.
Bau den Schwimmer aus und schraub das Schwimmernadelventil raus. Eventuell hängt Dreck drin, welcher es am Schließen hindert.
Zeigt die Spritze deutlich sichtbare Verschleißspuren (Ring sichtbar) neues besorgen.

Wäre dann z.B.: http://www.minimotorsport.de/etk_detail.asp…lnummer=AUD9095

Optisch sieht das Teil so aus: http://www.minimotorsport.de/etk_detail.asp…lnummer=LZX1546, dieses ist aber für den größeren HIF44 Vergaser vom 1300er.

Gruß, Diddi

Sitzschienen vom Metro passen wunderbar .
Müssen nur in der Breite angepasst und nicht einmal neuen Löcher gebohrt werden. Soll heißen den Bügel zur "Entriegelung auf die erforderliche Breite biegen und gut .
Die Aufnahmepunkte am Sitz haben links/rechts eine leicht unterschiedliche Höhe (ca. 3mm), was durch Unterlegscheiben zwischen Sitz und Laufschiene ausgeglichen werden muss, da der Sitz sonst leicht schräg (zur Mitte gekippt) steht.

Normalerweise müssten aber auch alle anderen Schienen (Recaro, König, Sparco, OMP......) verwendbar sein. Eventuell muss aber etwas mehr angepasst werden (zusätzliche Löcher in der Schiene).

Gruß, Diddi

Wenn tatsächlich Geber und Nehmer trocken sind, könnte es auch durchaus an einer Leckstelle im Leitungssystem liegen, sollte aber eigentlich auffallen.

Oder der Flüssigkeitsstand war schon immer niedrig und wurde nie oder schon lange nicht mehr kontrolliert/aufgefüllt.
Wann hast du das letzte mal kontrolliert/nachgefüllt und seit wann fährst du das Auto?
Das sollte eigentlich bei jeder Inspektion geprüft werden .

Wenn die Kupplungsscheibe mit der Zeit verschleißt, wird dieser "Mehrweg" durch eine Feder im Nehmerzylinder wieder kompensiert (die Feder drückt den Kolben weiter raus). Dadurch fließt etwas Flüssigkeit nach. Irgendwann ist der Flüssigkeitsstand so niedrig, dass die Nachlaufbohrung im Geber oberhalb des Flüssigkeitsstandes liegt, wenn die Kupplung voll getreten ist.
Schon ist Luft im System, die nicht ohne Weiteres wieder raus kann, da die Leitung oben am Geber einen Bogen macht, der die Luft gerne drin hält.

Wenn jetzt alles OK ist, behalt den Flüssigkeitsstand im Geber im Auge. Mal nachmessen, wie weit unterhalb des Gewindes er steht. Dann regelmäßig (1x/Woche) kontrollieren. Bleibt er konstant, alles OK.
Sinkt er wieder, nix OK = Leck suchen.

Gruß, Diddi

Zitat von Timo500F

Mein nächstes Problem ist, wenn ich das Auto hinten aufbocke dann fällt der Hilo immer aus den "Gummifedern" raus. Muß dann immer erst wieder das Ding reindrücken bevor ich den Wagen ablassen kann. Müssten die normalerweiße nicht fest drin sitzen?

Wenn der Mini so tief ist, dass die HiLos aus den Gummifederelementen rausfallen, sind in jedem Fall die Stoßdämpfer zu lang.
Deutliche tiefergelegte Minis benötigen dementsprechend kürzere Stoßdämpfer, da diese auch den Ausfederweg begrenzen.

Also: Entweder höher schrauben, so dass die HiLos gerade eben nicht mehr rausfallen können, oder kürzere Dämpfer montieren.
Im jetzigen Zustand würde ich das Auto nicht fahren und schon garnicht zum TÜV .

Kürzere Dämpfer hat eigentlich jeder Mini-Teilehändler auf Lager.

Gruß, Diddi