Beiträge von HOT

Zitat von Spooky

Negativkit vorn und hinten 1,5° fest wirds wohl auch werden, ist ja recht preiswert.

muss ich welche mit TÜV nehmen, hab gelesen das Kit für vorne ist vom Orginal nicht zu unterscheiden, wie siehts hinten aus?

zum HiLo hab ich noch ne Frage: würde dann gene das Adjustable Ride von minimotorsport nehmen (soll ja recht gut sein), finds nur im Katalog nicht mehr, hat da einer mal den Link, oder ne Bestellnummer?

Die festen Negativ Kits für vorne und hinten sehen den originalen zum Verwechseln ähnlich und sind eigentlich nur durch Messen (wenn man die Maße kennt) zu unterscheiden.

Die Adjusta-Ride sind scheinbar bei Minimotorsport nicht mehr im Programm.
Dafür aber die Original "Ripspeed" HiLos, auf denen eigentlich alle "Nachbauten", von denen die Adjusta-Rides noch die besten sind, basieren. Ripspeed HiLos sind übrigens die einzigen, die auch FIA zugelassen sind .

Du brauchst dann:

2x http://www.minimotorsport.de/etk_detail.asp…ikelnummer=HILO

1x http://www.minimotorsport.de/etk_detail.asp…ummer=HILO%2D01

Wenn du die Verstellung per Inbus-Sclüssel der Maulschlüssel-Methode vorziehst, benötigst du zusätzlich auch noch:

1x http://www.minimotorsport.de/etk_detail.asp…ummer=HILO%2D02

1x http://www.minimotorsport.de/etk_detail.asp…ummer=HILO%2D03

Bei der Gelegenheit auch gleich noch die 4 Kugelbolzen mit erneuern:

4x http://www.minimotorsport.de/etk_detail.asp…nummer=GSV1118Z

Gruß, Diddi

Achtung, in deiner Rechnung ist ein gravierender Fehler!

Verdichtungsverh. = (Hubraum + Brennraum) / Brennraum

Verdichtungsverh. (e)
Hubraum (V)
Brennraum (C) = Ringland+Kolbenunterstand+Kopfdicht.+Mulde+Brennkammer

Die korrekte Formel lautet: e = (V+C) / C

Deine Werte eingesetzt ergibt:

e = (274,195+5,3+0,6+1,4+1,4+21,64) / (5,3+0,6+1,4+1,4+21,64)
e = 304,535 / 30,34
e = 10,037 : 1 und nicht 9,75:1 .

Davon aber mal abgesehen, ergibt ein Brennkammervolumen von 21,64 ein gutes Verdichtungsverhältnis für einen 1098er, was allerdings Super Plus unerlässlich macht .

Edit: Im Zweifelsfall würde ich dann beim Kopf planen 1-2 Zehntel weniger abnehmen, damit später noch mal etwas zum Planen bleibt, sollte es denn mal erforderlich sein.
Übrigens: Schon mal darüber nachgedacht, den Block planen zu lassen um den Kolbenunterstand zu egalisieren? Dann müsste weniger vom Kopf runter und du hast noch etwas "Fleisch" übrig, um die Brennklammer im Bereich der Ventile etwas zu erweitern, was sich wiederum strömungsgünstig auswirkt.

Gruß, Diddi

Zitat von FritzPille

Hat sonst noch jemand Erfahrung mit dem Programm "compression.exe", der minidevils.de Seite?

Kann dem nicht so ganz vertraun, das rechnet nur bis auf die erste Stelle nach dem Komma und bei der Kopfdichtung kann man nur in 0,5er Schritten ändern, alles andere (0,7 usw.) wird nicht angenommen, bzw. kein anderer Wert wie mit 0,5mm errechnet ...

Denke ich kehre zu meiner umständlichen Formelmethode zurück, die ist bis 8 Stellen nach dem Komma genau!

Ein Ergebnis, bis auf eine Stelle hinter dem Komma genau, reicht doch vollkommen aus .

Oder meinst du, es macht einen Unterschied, ob du z.B. eine Verdichtung von 9,7498653:1 oder 9,7524764:1 hast?
Unterm Strich bleiben´s trotzdem 9,75:1.
Solange du nicht in einen kritischen Bereich hinauf willst, ist es dann auch ziemlich egal, ob die 9,75:1 näher an der 9,7:1 oder 9,8:1 liegen.
Wenn sich dann im Betrieb noch Ablagerungen aufbauen, ist die Berechnung eh schon wieder ungenau .
Würde mich deshalb erst garnicht so verrückt machen .

Gruß, Diddi

Habe gerade mal in David Vizzards Tuning-Bibel geblättert und er gibt für "smallbore" Motoren folgende Werte als "typical" = ca. an:

- "Ringland" = 0,6ccm
- "Head gasket Volume" = 1,4ccm

Gruß, Diddi

Zitat von Olaf Lampe

Was muss ich denn unter Ringland verstehen? Ich denke, damit ist der winzige Spalt zwischen Kolben und Zylinderwand gemeint, bis zum obersten Kolbenring?!

Genau dieser Bereich wird im englischen als "Ringland" bezeichnet und ich würde mich sehr wundern, wenn da beim 1098er, je nach Bohrungsübermaß, deutlich mehr als 0,2 ccm bei rauskommt.

Habe es gerade mal für einen 1098er mit standard Bohrung und Kolbenlaufspiel bei einer angenommenen Kompressionshöhe von 10mm durchgerechnet.
Dabei komme ich auf ein Volumen für das "Ringland" von gerade einmal 0,08ccm.
Bei einer Kompressionshöhe von 15mm gerade mal 0.12ccm.

Ein Wert, den man durchaus vernachlässigen kann, da er sich in der Gesamtrechnung kaum bemerkbar macht.

Gruß, Diddi

Zitat von Chihuahua

Die radlager bestehen doch aus schrägen Walzenlager, ist es da nich flasch die einfach mit 260Nm anzuziehen? Sollte man sie nich nur sofest anziehen, dass kein Spiel mehr vorhanden ist?
(und davon abgesehen, macht es doch schon ganzschön was aus, wenn man die Mutter bis zum nächsten Splintloch anzieht, ich hatte zumindest das Problem, dass das Splintloch grade verdeckt war und die Mutter schon bombenfest).

Gruß André

Das Radlagerspiel wird einerseits durch den Sitz der äußeren Lagerring, sowie durch einen Distanzring zwischen den inneren Lagerringen vorgegeben.
Daher macht es keinen Unterschied im Bezug auf das Lagerspiel, wie hoch das Anzugsdrehmoment ist.
Durch das hohe Drehmoment werden Antriebsflansch, die beiden inneren Lagerringe sowie der Distanzring fest auf dem Lagerzapfen des Antriebswellengelenks verschraubt, damit sich da nichts verdrehen kann.
Und dieses ist sehr wichtig!!!
Andernfalls könnte sich etwas lösen und dann die inneren Lagerringe mitdrehen, was wiederum zum Verschleiß des Antriebsflansches sowie des A-Wellengelenks und in Folge dessen zu vorzeitigem Exitus der Lager führt.
In diesem Fall ist dem Werkstatthandbuch unbedingt Folge zu leisten.

Gruß, Diddi

Kann sein, dass manche Umbauten auch von den Händlern gemacht wurden, denke aber, die meisten wurden von den Besitzern selbst gamacht und das gilt genauso für die englischen Minis. Diese Heckwischer-Kits waren im Zubehör erhältlich und "Originale" sich auch heute noch gesucht.
Mit etwas Geschick lassen die sich auch heute noch realisieren .
Geht z.B. auch mit einem Metro-Heckwischer. Musst dir nur eine entsprechende Halterung für den Motor "stricken", den Wischerarm modifizieren (kürzen), ganz kurze Wischerblätter besorgen, und ein paar Kabel samt Schalter verlegen.

Gruß, Diddi

Schau mal auf dieser Seite: http://www.mini-mania.tv/

Unter "Ersatz- und Tuningteile" findest du "Mechanik + Blechteilekatalog".
Ganz nach unte scrollen und draufklicken.

Oder direkt unter: http://www.mini-mania.tv/blechkat.htm

Da solltest du eigentlich alles finden.
Sei aber vorgewarnt, denn spezifische Teile für den Pick-up werden rar/teuer und sind teilweise kaum noch zu bekommen.

Eine weitere gute Adresse ist: http://www.m-machine.co.uk/
Links auf der Seite geht´s ins "Classic Mini Panels" Menue.
M-Machine Blechteile werden hier zulande z.B. von Mini-Mania vertrieben und er kann sie bestellen wenn nicht an Lager (eher wahrscheinlich).

Hier noch eine Adresse: http://www.carpanels.co.uk/index_catalogues.htm
Unter "Classic Range" auf "Austin" und dann "Mini all" klicken.
Auch Hadrian Panels bekommt man z.B. über Mini-Mania.

Gruß, Diddi

Zitat von mr.tailor

Ich habe ihn bereits auf 10" umgerüstet und habe eine 7.5"-Anlage.
Jetzt habe ich dazu Bremsbeläge von Kevlar (grün) gekauft.
Es gibt doch eine 7,5" innenbelüftete 4-Kolben-Anlage, oder?

Sollte ich die denn lieber einbauen, oder reicht die normale 7,5" mit grünen Kevlar-Belägen?

Die "Greenstuff" von EBC habe ich noch nicht probiert, sie brauchen aber schon ziemlich hohe Temperaturen bevor sie anfangen zu "beißen".
Habe bisher nur die "Blackstuff" (etwas zahmer als die Greenstuff) probiert und war nicht so sehr zufrieden.
Werde beim nächsten mal Mintex M1144 Klötze ausprobieren. Die sollen besser sein.
Gibt´s auch für die "S"-Bremse: http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=32847

Würde sagen, du probierst es erst einmal mit der "S"-Bremse mit "Greenstuff" Klötzen, da du die ja schon hast. Wenn noch nicht zufriedenstellend, kannst du ja mal die Mintex probieren.

Natürlich gibt´s auch eine innenbelüftete Bremse für 10" Felgen.
Dabei wird eine, je nach Sattelhersteller, auf 7,9" oder 7,5" abgedrehte Metroscheibe verwendet. Zu den Sätteln und den Metroscheiben gehören dann auch wieder die entsprechenden Metro Antriebsflansche (auf Minimaße abgedreht).
Ist also insgesamt auch wieder eine ziemliche Investition.
Und passt auch nicht unter alle 10" Felgen also Achtung!

Würde deshalb, wie gesagt, erst mal mit der "S"-Bremse testen und dann weitersehen.

Gruß, Diddi

Ob die Bremse schnell heißgebremst ist, hängt natürlich auch von der Wahl der Bremsklötze ab .
Die 7,5" "S"-Bremsanlage macht natürlich nur Sinn, wenn du auch auf 10" Felgen umrüsten willst.
Wenn du bei 12" bleibst oder sogar auf 13" gehen willst, wäre die "S" Bremsanlage allein durch den größen Raddurchmesser (Abrollumfang/Radius) schnell überfordert.
In dem Fall würde ich eher bei der 8,4" Bremse bleiben, die schon ziemlich gut ist oder auf innenbelüftet wechseln, wenn die Leistung deutlich gesteigert wird.

Gruß, Diddi

Zitat von chris

und nicht nur die sicherungen im sicherungskasten prüfen, es gibt auch noch eine fliegende sicherung im kabelbaum über die,wenn ich mich recht erinner, nur das linke rücktlicht abgesichert ist , aber das rechte nicht.
diese sicherung befindet sich hinter dem luftfilter , also luftfilter runter und nachsehen.

Das ist beim Vergaser bis `92 aber (noch) nicht der Fall, sondern wie "Kein" schreibt, die untere Glas-Sicherung im Sicherungskasten und von dort zu den Standlichtern vorn bzw, nach hinten zu den Rücklichtern.

Wenn also das rechte Rücklicht, sowie die Nummernschildbeleuchtung funktionieren, kann es nur am Kabel oder linken Rücklicht selbst liegen.

Im Kabelbaum direkt beim linken Rücklicht ist ein 3-Wege-"Verteilerstecker" von dem vom Kabelbaum aus auf die beiden Rücklichter abgezeigt wird. Entweder ist in diesem "Verteiler" etwas Korrosion oder ein Kabelbruch im Kabel zum linken Rücklicht.

Kabelfarben an diesem "Verteiler" müssten sein:

- Rot/grün (Kabelbaum)
- Rot/Grün (zur rechten Seite)
- Gelb (linke Rückleuchte)

Das gelbe Kabel bzw. sein Stecker dürften das Problem sein.

Eine Frage noch: Hast du die Masseverbindung der Linken Rückleuchte überprüft? Geht über eine der Befestigungsmuttern der Leuchte.
Wenn diese Masseverbindung fehlt, leuchtet das Rücklicht nicht. Und wenn du bremst bzw. Blinker links an ist, gibt´s `ne seltsame "Lichtorgel"
Das solltest du in jedem Fall überprüfen!!!

Gruß, Diddi

Zitat von Waffe1300

Wenn einer noch die Unterdruckschläuche hat (eigentlich brauche noch alle Schläuche für meinen 1,3 Vergaser) nehme ich auch gerne.

Für die Unterdruckschläuche gehst du einfach mal zum örtlichen KFZ-Ersatzteilehändler und holst dir Unterdruckschlauch als Meterware.
Bezeichnung: 9,3x3mm (9,3mm Innendurchm. x 3mm Wandstärke).
Da beim Mini die Unterdruckschläuche für´s Bremsservo alle 3/8" (9,52mm) sind, passt das perfekt .

Gruß, Diddi

Gibbet auch bei Real. Aber für solche Sachen darf man auch mal bei A*U reinschauen .

Diddi

Soweit ich weiß, gibt´s die nicht einzeln. Zumindest habe ich sie noch nicht einzeln gefunden.
Sie ist aber im Rep-Kit für das Servo enthalten.

http://www.minispares.com/images/products/600/GSM120.jpg

Gruß, Diddi

Zitat von compumate

das dürften die hier sein. foto ist aus dem forum von minifinity.com

Sehen ganz so aus wie die "Mamba Classic", die von Huddersfield unter anderem auch als komplettes Kit inkl. Konsolen und kompletter Rückbank angeboten werden. So ein Kit scheint in den Mini auf dem Foto verbaut zu sein.

Sie bieten z.B. auch den (Mamba) "New Clubman" komplett in Kunstleder (Clubman Sport) mit verschiedenen Kederfarben sowie auch in o.g. Kitform an.

Gruß, Diddi

P.S.: Muss mich korrigieren, habe gerade mal schnell im letzten Minimagazine geblättert und da werden diese Sitze/Kits bei Huddersfield nur unter dem Namen Cobra angeboten. Es ist MWS (Midland Wheel Supplies), die die Sitze unter dem "Mamba" Namen vertreiben.
Hier ein Link zu den Mamba "New Clubmann":
http://www.midlandwheels.com/data/stockpict…AMBA%20CLUB.jpg
bzw. zu den MWS Mamba Classic: http://www.midlandwheels.com/data/stockpict…A%20CLASSIC.jpg

Zitat von Coopermen

HOT

Und wie sieht es mit der Seitenführung aus? Ist Cobra besser oder sind sich die Sitze auch in diesem Punkt ähnlich?

Gruß

Die Seitenführung ist ganz ordentlich, wenn auch nicht ganz so gut wie bei "normal hohen" Schalensitzen. Zumindest aber besser, als bei den sogenannten Sportsitzen mit Klapplehne ala Cobra GTS etc..
Auch in Punkto Seitenführung tun sich die Corbeau oder Cobra Classic nichts.

Gruß, Diddi

Zitat von Coopermen

Wie ist Corbeau von der Qualität her? Gut oder sind die Cobrasitze besser?

Habe mal in Corbeau Classic gesessen und fand sie recht bequem. Die Verarbeitung war, soweit ich das beurteilen konnte, ganz ordentlich. Wie´s mit der Haltbarkeit auf Dauer aussieht, kann ich nicht sagen. Zumindest gibt es haltbarere und klimatechnisch bessere Materialien als Kunstleder.
Mir würden die Corbeau Alpine (siehe Link oben) eher zusagen. Der Preisunterschied dürfte sich hauptsächlich durch das Cord-Material von Sitzfläche und Rückenlehne sowie ein paar zusätzlicher Steppnähte ergeben.

In Punkto Qualität, Preis und Design sind sich Corbeau und Cobra, zumindest im Bereich nicht FIA zugelassener Sitze, schon verdächtig ähnlich.
Man könnte glatt vermuten, dass die aus der gleichen "Schmiede" stammen. Zumal auch die Namen diverse Ähnlichkeiten haben. Ist nur eine Sache von Tauschen und weglassen einiger Buchstaben;) CORB(E)A(U)-CORBA-COBRA .
Übrigens. "Huddersfield Spares" in UK verkauft das Cobra Sortiment unter eigenem Namen als "Mamba" mit leicht abgewandelten Designs und Bezugsmaterialien. Schon wieder eine Verwandschaft (Cobra/Mamba), wenn auch eher auf die Ähnlichkeiten der namensgebenden Reptilien bezogen.
Das läßt durchaus Vermutungen aufkommen, oder? .

Gruß, Diddi

Zitat von mini1380cc

Meine Corbeau GTS habe ich bei http://www.isa-racing.de/ gekauft.
Die haben zwar nicht jeden Sitz im Katalog, können aber jeden besorgen.

Gruß,
Stefan

Aber den Classic haben sie im Katalog

http://www.isa-racing.de/20061/sicherheit/seite-135.htm

Gruß, Diddi

Mit den Daten in dieser Tabelle kannst du deine Dämpfer vergleichen:

http://www.minispares.com/Article.aspx?aid=282

Und schon weißt du, ob es sich um kurze oder "Standard"-Länge handelt.

Die Daten der GAZ stimmen allerdings nicht oder nicht mehr.

Gruß, Diddi

Zitat von cooper1275

Der Inno soll 2.000,-€ kosten.
Steht seit 17 Jahren im Kinderzimmer (!) eines seit 18 Jahren geschiedenen Bekannten warm und trocken ohne Rost.

Wie war noch die Adresse???

Gruß, Diddi