Beiträge von HOT

  • Spannungsfall bei betätigung der scheibenwischer

    Zitat von Andy

    evtl. hast du aber auch "nur" irgendwo ein Kabel eingeklemmt/durchgescheuert, dass dir dann den ganzen Saft abzieht.......mal gucken unter der Lenksäule/Armaturentafel und im Motorraum beim Wischermotor. Wie Mr. Hohls schon schreibt, da muss was gewltig warm werden/min. Verfärbung an Kabeln eher verschmorte Isolation

    Viel Erfolg beim Suchen und Finden!

    Könnte auch gut sein, dass der ganze Wischerantrieb schwergängig ist und daher der Wischermotor kräftig arbeiten muss. Trotzdem sollte der Spannungsabfall nicht so deutlich sein :headshk: .

    Gruß, Diddi

  • Mini Clubman Bj.70 - 80 wo sind die Fahrgestellnummern ????

    Zitat von minithirty1989

    Die Bodengruppen sind leider Weggerostett:madgo: . Gibt es im Brief einen Unterschied zwischen Mini und Clubmann????:confused:

    Dann wird auch wohl die FgstNr. dem Rost zum Opfer gefallen sein. Bis Anfang der `80er war sie auf der rechten Seite im Bodenblech nähe Traverse/Schweller eingeschlagen.
    Sollte (muss) aber auch auf dem Typenschild vorhanden sein.
    Neue FgstNr. einschlagen ist aber kein Problem ;) .
    Jeder KFZ-Meisterbetrieb kann schriftlich bestätigen, dass die Nummer wegen Korrosionsreparaturen neu eingeschlagen wurde ;) .
    Vorher mit dem Betrieb/Meister der Wahl abklären.

    Ob es im deutschen Brief Unterschiede zwischen Mini und Clubman gab/gibt, weiß ich leider nicht.
    Allerdings steht seit Mini MK II in allen deutschen Briefen Mini MK II, auch wenn das ab `70 eigentlich nicht mehr richtig ist. Vermute, dass das beim Clubmann auch so ist ;) .

    Gruß, Diddi

  • Motorknochenhalter, Schrauben abgerissen

    Dafür gibt´s ein Reparatur-Kit. Sollten eigentlich auch die Mini-Teilehändler in D haben oder besorgen können.
    Mini Mania z.B. hat das Minispares Sortiment größtenteils im Programm.
    Haben das Rep-Kit warscheinlich unter der gleichen Teilenummer im Lager.
    Scheint aber bei Minispares momentan nicht auf Lager zu sein, aber es gibt ja noch andere Händler;) .

    Siehe hier: http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=34268

    Bohren kannst du, wenn der Motor irgendwann sowieso raus soll;) .

    Gruß, Diddi

  • Benzinpumpe SPI defekt

    Zitat von ccpirat

    Hab hier noch ein 2. Bild, vielleicht könnt ihr mir ja helfen. Ist das der Tankfühler? Also das Ding was mir dauernt anzeigt das der Mini leer ist obwohl er voll ist?

    Yep, isser ;) .

    Übrigens, in deinem "Verkaufe SPi Spritpumpe"-Thread ist ein fataler Schreibfehler (3200km).
    Solltest du korrigieren ;) !

    Gruß, Diddi

  • Scheibenbremse 7.5 Zoll

    Zitat von malte

    Angeblich gibts dafür keine Kolben mehr, die will der Typ selbst anfertigen und dann verchromen lassen.

    Bullshit, die gibt´s neu in Edelstahl.
    Dann gehören festrostende Kolben der Vergangenheit an ;) .

    Hier ein Beispiel für die Kosten an Teilen:

    Kolben (4x): http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=33018

    Kolbendichtungssatz (2x): http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=33825

    Dichtring zwischen Sattelhälften (2x): http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=33803

    Die Preise grob x 1,5 = €.

    Die Teile sollte auch jeder Mini-Teilehändler in D besorgen können, bzw. sogar auf Lager haben.

    Dazu kommt der Aufwand, die Sättel zu strahlen (muss nicht unbedingt), zu reinigen, zerlegen, Dichtungen und Kolben erneuern, alles zusammenzusetzen und abschließend lackieren. Arbeitsaufwand (ohne strahlen/lackieren) ca. 1,5-2 h /Sattel. Beim Stundensatz eines Bremsenprofis kommst du recht schnell auf die genannte Summe :( .

    Gruß, Diddi

  • Hilfe Gaszug steht unter Spannung!

    Das Motormasseband ist garantiert die Ursache. Entweder abgerissen oder die Anschlüsse total korrodiert.

    Beim Starten versucht der Anlasser dann, seine Masse über Gas- und Chokezug zu holen. Diese werden dabei sehr heiß :eek: .

    Auf keinen Fall im jetzigen Zustand versuchen, das Auto zu starten :headshk: .
    Dabei kann man das Auto abfackeln :eek: .

    Gruß, Diddi

  • Problem mit Farbcode

    Zitat von minidriver08

    das smoke gray aber ist einfach nur grau und hat keinen stich ins grün.

    Wie gesagt, in der Büchse bei Kaltlicht sieht´s wieder anders aus, als auf dem Auto bei Sonnenlicht.

    Sorry, mehr kann ich dir leider nicht helfen :headshk: , da ich nicht selbst in die Büchse schauen kann.

    Gruß, Diddi

  • Problem mit Farbcode

    Old English White hat tatsächlich einen leichten Stich ins gelb. Ist eher ein Cremeweis und kein Reinweiß :headshk:.

    Smoke Grey hat einen leichten Stich ins Grün.

    Hängt aber auch stark vom Licht ab.

    Im weißen Licht einer (Tageslicht)-Leuchtstoffröhre beim Lackierer sieht jeder Lack ein wenig anders aus, als bei sonnigem Tageslicht

    Eine RAL-Nummer für diese Farbtöne gibt´s leider auch nicht.
    RAL ist eine Liste von fest vorgegebenen Farbtönen, an die sich kein Autohersteller hält.
    Ausnahmen sind im LKW-Bereich, aber nicht bei PKWs.

    Die unzähligen Farbtöne der Autos von damals bis heute wurden/werden in der Regel dem "Geschmack der Zeit" entsprechend zusammengemischt wobei dann gleichzeitig die Rezeptur auf Basis von RAL-Farbtönen erstellt wurde/wird, um das Nachmischen exakt zu ermöglichen.

    Ich persönlich finde, Smoke Grey / Old English White ist eine tolle Farbkombi.
    Kommt bei mir gleich an 3. Stelle hinter Tartan Red / Black und Almond Green / OEW.

    Gruß, Diddi

  • MP3-Player

    Zitat von milhouse287

    habe übrigens ein jvc, hat zwar kein mp3 aber auch kein antischock:p
    Bin damit super zufrieden, speziell die optik, da es ein chameleon ist.

    Ist chic, das Ding, gell? :cool:

    Gruß, Diddi

  • Läuft nur auf 3 Zylindern kein Zündfunke

    Zitat von guddy300

    Verteilerkappe & Finger sehen nicht wirklich schlecht aus.
    Zündkerze an Block gehalten beim starten kein Zündfunke gleiche Kerze an anderem Kabel bekommt Zündfunke.
    Kerzen sind neu.
    Kabel getauscht trotzdem kein Funke.

    Das Verteilerkappe und Finger "nicht wirklich schlecht" aussehen, bedeutet noch lange nicht, dass sie in Ordnung sind.
    Außerdem sind beides Verschleißteile und sollten zusammen mit Kontakt, Kondensator und Zündkabeln so alle 2-3 Jahre (vorzugsweise zu Winterbeginn) gewechselt werden.

    Nach deiner Beschreibung der Fehlersuche oben, deutet alles auf die Verteilerkappe hin.

    Bei der Gelegenheit gleich, wie oben empfohlen, die ganzen Zündungsverschleißteile erneuern.

    Gruß, Diddi