Beiträge von HOT

  • Problem beim Schalten in Den Rückwärtsgang

    Deutet eigentlich alles darauf hin, dass die Kupplung nicht ordentlich trennt. Könnte an Luft in der Hydraulik liegen, oder die Mitnehmerscheibe rutscht nicht auf der Verzahnung hin und her und schleift somit einseitig, wenn die Kupplung getreten ist. "Einstellbar" ist daran nichts. Es sei denn, der "Ruheanschlag" (Einstellschraube im Gehäuse) hat zu viel Spiel.
    Rückholfeder am Kupplungshebel aushängen, Kupplungshebel von Hand in Richtung "aukuppeln" ziehen, Schraube so einstellen, dass `ne Fühlerlehre mit 0,5mm (max. 1mm) leicht durch geht.
    Außerdem die Kupplungshydraulik sicherheitshalber entlüften.
    Wenn das beides in Ordnung ist und trotzdem keine Besserung bringt, wird es eine schwergängige Verzahnung Mitnehmerscheibe/Primärrad sein = Kupplung zerlegen und Verzahnung reinigen :( .

    Gruß, Diddi

  • Spannungsregler und Rückstromschalter

    Bei einer Drehstrom-Lima sitzt der Spannungsregler in der Lima. Was für ein Baujahr ist dein Auto?. Vielleicht wurde er ja umgerüstet (Dynamo-->Drehstrom) und das alte Reglergehäuse ist noch eingebaut (aber ohne Funktion).
    Wäre wichtig, das Baujahr zu wissen!

    Gruß, Diddi

  • Spannungsregler und Rückstromschalter

    Etwas mehr Info zu deinem Auto wäre schon brauchbar, da es da deutliche Unterschiede gibt.
    Hat dein Auto eine Drehstrom-Lima, sind Spannungsregler und Rückstromschalter integrale Bauteile der Lima.
    Hat dein Auto aber eine "alte" Gleichstrom-Lima (Dynamo), sitzt der Spannungsregler in einem Separaten Gehäuse an der rechten Motorraumstehwand oder der Trennwand zum Innenraum (Beifahrerseite).

    Gruß, Diddi

  • Hilfe, was ist das?

    Hi,

    war gerade mal an meinem "Gasercooper" nachschauen.
    Also: Von vorne unter die Haube gesehen, kommt der Hauptkabelbaum mittig (hinterm Luftfilter) aus dem Innenraum und läuft nach links über den Sicherungskasten. Links und rechts vom Sicherungskasten werden die entsprechenden Strippen für den Sicherungskasten abgezweigt.
    Dem Hauptkabelbaum etwa 20cm weiter nach links folgen. Auf Höhe der Überwurfmutter Wischermotor/Wischerwelle kommen die 2 Strippen (weiß und schwarz, ca. 15cm lang) aus dem Hauptkabelbaum.
    Zumindest ist es bei mir so und der Kabelbaum ist noch original.
    Wäre aber möglich, dass bei dir mal jemand dran gebastelt und die beiden Strippen im Kabelbaum mit "eingewickelt" oder oben unter´m Windleitblech "versteckt" hat.

    Viel Glück beim Suchen ;) .

    Gruß, Diddi

  • Hilfe, was ist das?

    Wenn das Teil original zu dem Auto gehört, sollte auch der Stecker noch vorhanden sein.
    Übrigens ist das Ventil normaler Weise oben an der Schelle des Scheibenwischermotors verschraubt. (Schraube durch Schelle durch Halter in Blechlasche vom Ventil;) ). Die Stelle sieht man schön auf dem 2ten Bild. Das Sieb zeigt nach hinten (gegen Fahrtrichtung).
    Irgendwo hinter`m Wischermotor bzw. im Montagebock des BKV sollte sich auch der Stecker finden lassen (Kablefarben 1x weiß, 1x schwarz)
    Diese Ventile bleiben ganz gerne mal hängen (längere Standzeit) und schließen dann nicht mehr.
    Abhilfe: Sieb ab, mit WD40 oder anderem Kriechöl fluten.
    Zum Testen tut´s z.B. ein Ladegerät, +/- anklemmen = Klick = Ventil zu. Kabel wieder abziehen und Ventil (mit Schlauchanschluß-Seite) auf Werkbank klopfen oder am Schlauchanschluß "ansaugen". Achtung: Kriechöl schmeckt nicht :D .
    Das Ventil benötigt Unterdruck oder einen leichten "Klopfer" zum Öffnen, da es nicht federbelastet ist.
    Das Ganze mehrmals wiederholen.
    Wenn´s funktioniert, hört man nur beim Abstellen ein deutliches Zischen. Zündschlüssel wieder in Position "2" = einmaliges "Klick". Einmalig, da das Ventil erst beim Abstellen wieder öffnet.

    Gruß, Diddi

  • Hilfe bei Bremsenproblem

    Zitat von Neo1983

    Kann es das denn auch sein, wenn die Lampe nur kurz leuchtet und bei starken bremsen? Denn wenn wir nur leicht bremsen leuchtet sie nicht.

    Natürlich kann das sein. Je stärker du bremst, desto stärker drängt die Flüssigkeit im Behälter nach vorn (Massenträgheit). Dabei steigt sie im vorderen Behälterbereich etwas an der Wand hoch. Der Pegel im Bereich des Schwimmerschalters sinkt etwas ab und die Lampe leuchtet.
    Füll den Behälter erst mal bis zwischen min und max auf, dann ist´s erst mal mit dem leuchten Schluss.
    Dann solltest du jetzt als erstes nach Leckagen suchen. Wie schon vorher geschrieben, sind die hinteren Radzylinder zu verdächtigen.
    Gleiches gilt für die vorderen Bremssättel. Diese können auch durch Rost schwergängig sein, bzw. die Klötze hängen bleiben.
    Wenn die Hydraulik in Ordnung ist, würde ich neue Bremsklötze/Backen empfehlen. Sollten die Scheiben/Trommeln deutlichen Verschleiß zeigen, auch diese erneuern. Dabei Qualitätsteile verwenden, denn der Billigschrott kommt im Ende teurer.

    Gruß, Diddi

  • Frage zum abschmieren

    Zitat von mini_madness

    Abend!
    Wieviel Fett muss denn rein? Bis das alte wieder raus kommt, oder nur 3 Hübe?

    Gruß
    Marius

    Idealerweise, bis das alte draußen ist und sich neues zeigt.

    Was bringt es, wenn etwas altes rauskommt und noch ein Teil altes drin bleibt ;) .

    Gruß, Diddi

  • Erfahrungen mit FM-Transmitter?

    Kann den "Belkin Tunecast 2" auch sehr empfehlen. Vor allem, wenn man ab und zu auch mal mit verschiedenen Leihwagen unterwegs ist. Nicht alle haben ein CD/MP3 Radio.
    Einziger Nachteil bei dem Gerät ist, wenn man längere Strecken fährt und sich Radiosender mit der Transmitter Frequenz annähern bzw. überlagern. Da muss man dann ab und zu mal eine neue, freie Frequenz suchen.
    Bleibt man aber in einem "eingeschränkten" Bereich und hat "seine" Frequenz gefunden, funzt das echt gut. Je weiter "fremde belegte" Frequenzen von der eingestellten entfernt sind, desto geringer auch das genannte Rauschen.
    Der Preis bei MP3-Player.de, den Pupik angegeben hat, ist übrigens ein "Schnäppchen". Promarkt bietet das Teil momentan im Werbeflyer für 39,-€ an:eek:
    Habe mein Gerät noch zu "illegalen" Zeiten für rund 35,-€ in USA gekauft.

    Für den Ipod gibt´s übrigens ein vom Design her abgestimmtes Teil zum direkt aufstecken. Braucht keine Batterie, da Versorgung direkt vom Ipod.
    Hat ein Kollege sich mal irgendwo über´s Web besorgt und ist sehr zufrieden damit.

    Gruß, Diddi

  • Schraube abgerissen, Hinterer Rahmen. Hilfe!

    Zitat von miniratz

    Guter Vorschlag, Klaus,

    ich weiß auch nicht, was die Leute für einen Narren am WD40 gefressen haben. Auch hier gibt es ausführliche Tests im Oldtimer Markt. Ist vielleicht die Verfügbarkeit:confused: .

    Gruß

    Rüdiger
    http://www.mini16v.de

    Klar, gibt´s ja mittlerweile in jedem Baumarkt. Sogar kanisterweise:D .
    Ideal um `ne abgesoffene Zündung zu "entwässern" oder kleine Schmierarbeiten wie Türschlösser im Winter...........................
    Nur zum Rostlösen taugt´s nichts. :headshk:

    Diddi

  • nach links ziehen

    Der extrem :eek: unterschiedliche Reifendruck kann schon die Ursache gewesen sein, bzw. hat den Effekt verstärkt. Hast du den Druck schon korrigiert? Hat´s einen Unterschied gemacht?

    Natürlich kann es auch an klemmenden Bremsbelägen hängen. Das wäre der Effekt "einseitig hängende Bremse" wie oben schon beschrieben.
    Die Beläge mal rausnehmen, Führungen im Sattel reinigen/entrosten und die Beläge an originaler Position wieder rein.

    Ups, hab gerade noch mal deine Frage wegen der Bremsen gelesen. Dieses Phänomen (mal nach links, mal nach rechts) beim Bremsen, entsteht meist durch verschlissene/zu weiche Gummibuchsen in den Zugstreben bzw. unteren Querlenker sowie durch die allgemein weiche Lagerung des vorderen Hilfsrahmens. Die Hira Buchsen (Domlager, Teardrops, Halter zum Bodenblech) verschleißen auch recht schnell bzw. trennen sich (Gummi/Metal).

    Gruß, Diddi

  • Schraube abgerissen, Hinterer Rahmen. Hilfe!

    Vorsichtig mittig (ankörnen!) ausbohren. Dabei klein (2,5-3mm) anfangen und Schritt für Schritt auf 6,5mm aufbohren.
    Dann mit einem 5/16" UNF Gewindebohrer das Gewinde nachschneiden.

    Alternative:
    Gewinderest grob rausbohren (8mm). Loch/Mutter mit Schutzgas komplett zu schweißen (Bohrung komplett füllen) und glatt verschleifen. Halter aufsetzen und neues Loch (6,5 mm) bohren. Mit M8 Gewindebohrer neues Gewinde schneiden und jetzt natürlich mit M8 Schraube (Güte 8.8) montieren.

    Vorteil der "Alternative": Du hast ein neues und kein (evtl. schlecht) nachgeschnittenes Gewinde und M8 Gewindebohrer gibt´s notfalls im Baumarkt sowie 8.8er Schrauben in jeder Autowerkstatt "um die Ecke".

    Gruß, Diddi

  • nach links ziehen

    Zitat von guelleoemchen

    kann man das so checken oder ab in die Werkstatt???ich hab halt ech wenig Lust schon wieder 2 neue Reifen zu kaufen weil irgendeine Spur falsch is......


    greets

    Schau erst mal nach, ob eine der Zugstreben sichbar Krumm ist. Ist recht leicht zu überprüfen und könnte das Problem verursachen, da eine Krumme Zugstrebe geometrisch kürzer wird und dadurch den Nachlauf verändert.
    Ist dort alles gerade, könnte es eine andere Ursache wie einseitig hängende (schleifende) Bremse, einseitig Radlager, oder auch ganz banal (aber nicht selten) unterschiedlicher Reifendruck sein.

    Sind o.g. Punkte geprüft und ohne Befund, wäre das Vermessen der nächste Schritt.

    Gruß, Diddi

  • Dynamo Mk1 - Lüfterrad und Riemenscheibe

    Zitat von chewie

    Eine dumme Frage zum Schluß noch, denn runternehmen muss ich das Ding ja in jedem Fall - gibt es eine schonende Methode, den Dynamo zu blocken um die Mutter aufzubekommen?

    Nimm einen Ölfilterschlüssel mit einem stabilen Spannband. Heißen die evtl. Gurtschlüssel? (engl. Strapwrench).
    Den kannst du außen um die Riemenscheibe legen und gegenhalten, wärend du mit einem Schlagschrauber die Mutter löst.
    Eventuell zwischen Riemenscheibe und Gurtschlüssel zusätzlich einen Streifen Schleifpapier (Körnung zur Riemenscheibe hin) legen.

    Gruß, Diddi