Beiträge von HOT

  • Projekt Hawk Stewart and Ardern (viele Bilder)

    Das mit dem Ausschnitt für den HBZ würde ich mir wirklich noch mal überlegen. Auch wenn das Material hier recht dick ist, wird es irgendwann Probleme mit Rissen geben wie schon "howlowcanyougo" angemerkt hat. Das Problem ist der eckige Ausschnitt.
    Wenn du die Ecken als Radius ausformst und anstelle von einem Rechteck das ganze als Trapez rausarbeitest, dürften die Probleme aber gebannt sein. Noch ist ja kein Lack drauf ;)
    Aber trotzdem, Hut ab, ein tolles Projekt.

    Gruß, Diddi

  • Licht wieder anschließen klappt nicht.

    Nimm alle Steckverbindungen hinter´m Grill noch mal auseinander und reinige die Kontakflächen gründlich. Danach mit etwas Batteriepolfett wieder zusammen stecken. Der Fehler kommt garantiert wieder wenn sich wieder etwas Korrosion gebildet hat. Dafür sind gerade diese Steckverbindungen berühmt :mad: .

    Gruß, Diddi

  • Frage an die Trommelbremser...........

    Shorty

    Deine Zusammenfassung passt so recht gut.

    Bremswirkung: Genauso wie Scheiben, nur erreichst du bei Beanspruchung eher den Punkt wo´s zu Fading kommt. Hier helfen z.B. Minifin Trommeln (gibts neu leider nur noch in "breit" wie Hinterachse) und Sportbelage ()gibt´s auch für Trommeln!).
    Schalter mit unterschiedlichen Druckstufen gibt`s nicht.
    Trommel 1-oder 2-Kreis: Unterschied eigentlich nur die Ausfallsicherheit.
    Gegen den Pedaldruck helfen starke Oberschenkel (versuch´s mal mit "S"-Bremse ohne Servo :eek: ) oder ein "S"-Servo. Das kannst du bei Einkreis Trommel ohne Probleme verwenden.

    Gruß, Diddi

  • Kühler/Lüfter beim MPI. Frage

    Wie ich schon vermutet habe, da ist wohl ein Lager festgegangen. Wenn du Glück hast, war´s nur etwas Dreck oder sonst was. Versuch mal die Lager mit etwas Sprühöl zu behandeln und lass ihn `ne Weile laufen. Wenn er leicht läuft und keine Geräusche wie Lagermahlen macht, hast du vielleicht noch mal Glück gehabt.
    Würde aber keine Garantie drauf geben ;)

    Gruß, Diddi

  • Frage an die Trommelbremser...........

    Ist zwar schon `ne ziemliche Weile her, aber ich meine mich zu erinnern, dass der Pedaldruck etwas schwammiger und der Pedalweg etwas länger ist als bei `ner Scheibenbremse mit gut eingestellter Hinterachse.
    Der etwas schwammige Pedaldruck liegt meiner Meinung nach an der "Umlenkung" des Hydraulikdrucks. Scheibe = senkrecht auf Klotz/Scheibe. Trommel = auf Backe und die macht `ne "angedeutete" Kreisbewegung um sich an die Trommel anzulegen.
    Der Pedalweg ist bei Trommeln Systembedingt etwas länger als bei Scheiben.
    Habt ihr die Excenter vorne richtig rum eingestellt? Immer in Drehrichtung der Räder - rechts gegen Uhrzeigersinn, links Uhrzeigersinn.

    Gruß, Diddi

  • Wo sollte man die Dichtmasse auf keínen Fall vergessen???

    .... gehört meiner Meinung nach auf/in ALLE Karosserienähte. Innen wie außen. Würde vorher aber zur Sicherheit grundieren und in die Nähte dünnflüssigen Lack (2K-Autolack, der hinterher auch lackiert wird!) reinlaufen lassen und erst danach Dichtmasse auftragen. Außenliegende Nähte (Kotflügel/Frontblech/Windleitblech) mit flexibelem Isolierband oder Konturenband (vom Lacker) sauber abkleben, Dichtmasse mit Düse tief in die Naht bringen und mit Formspatel "abziehen". So bleiben die Konturen dieser Nähte erhalten (nicht einfach zukleistern!).
    Ich montiere sogar die äußeren 4 Nahtabdeckleisten komplett gefüllt mit Dichtmasse und den Klammern (sauber abkleben). Rausquellende Dichtmasse wieder komplett entfernen, Reste mit Verdünnung/Aceton abwaschen. So gammelts da drunter auch nicht mehr ;)

    Gruß, Diddi

  • Clubman Schnauze

    Da gibt es keine Engpässe wie schon MiniT angemerkt hat. "Heritage" liefert sogar klomplett neue Clubman Karosserieren, also auch die Stehwände etc. Hat nur nicht jeder Händler auf Lager. Gründe stehen ja bereits in diesem Thread ;) aber bestellen kann er sie auf jeden Fall.

    Gruß, Diddi

  • Ruckeln, schlechtes fahrverhalten

    Da du einen nachgerüsteten Kat hast, sollte die Steuerung auch aktiv sein!
    Grund:
    Der Motor wird über eine geänderte Vergaser-Nadel über den gesamten Bereich etwas "fetter" eingestellt. Die Steuerung regelt dann etwas zusätzliche Luft dazu um auf den passenden Lambda Wert zu kommen. Legst du aber die Steuerung still (Sicherung raus) bekommt er diese zusätzliche Luft nicht und läuft über den gesamten Bereich zu fett -> erhöhter Verbrauch, geringere Leistung, unruhiger Motorlauf, Abgaswerte jenseits von gut und böse.
    Also, entweder Sicherung wieder rein, oder Vergaser neu bedüsen (Nadel).

    Gruß, Diddi

  • Blinker

    Da die Blinker ja zeitweise funktionieren, kann man die Sicherung ausschließen. Was aber verstehst du unter "Relais und Sicherung sind OK"? Hast du die Relais bereits getauscht oder gehst du nur davon aus, da sie ja zeitweise funktioniert haben?

    Für diese Symptome gibt´s eigentlich nur 3 mögliche Ursachen:
    - Warnblinkrelais (diese "Blechbüchsen"-Relais sind nicht besonders zuverlässig, Bi-Metall mit Hitzdraht!) zumal dieses auch noch im Motorraum sitzt. Hatte selbst auch schon diesen Fehler und es war das Warnblinkrelais. Ein halbes Jahr später gleicher Fehler, selbes Auto, nur war´s diesmal der Warnblinkschalter.
    - Warnblinkschalter. Wenn der "faul" ist, kann er Warnblinker UND AUCH normale Blinker außer Gefecht setzen.
    - Blinkrelais. Kann auch "Zicken" machen.

    Der Blinkerschalter ist abgesehen von mechanischem Verschleiß eigentlich recht zuverlässig.

    Ich würde zuerst mal das Warnblinkrelais gegen ein NEUES austauschen. Bringt das nichts, ist als nächstes der Warnblinkschalter an der Reihe.

    Hoffe, das hilft dir weiter.

    Gruß, Diddi

    P.S.: Du hast `ne e-Mail.

  • SPI oder MPI

    In Punkto "Macken" sollte er bei der angegebenen Laufleistung zumindest auf der mechanischen Seite noch keine haben, obwohl die 13" Räder die Radlager ziemlich beanspruchen.
    Sehr wichtig ist eine Lückenlose Wartung. Schau in´s Service Checkheft!!!

    Die "letzten Baujahre, zu denen er gehört hatten (haben) Probleme mit Rost im Bereich um die Scheinwerfer und wie bereits angemerkt am Scheibenrahmen. Hier genauestens hinschauen!!!!!

    Preis? Ist relativ. 7000€ ist kein Pappenstiel. Obere 5000€ bis etwa 6000€ kommt eher hin. Könnte mir durchaus vorstellen, dass der Opelhändler froh wäre, wenn er "diesen Briten" schnell vom Hof hat. Da könnte er durchaus bereit sein deutlich runter zu gehen. Bei dem gefragten Preis ist der Verhandlungsspielraum sowieso schon einkalkuliert. Nur nicht beim ersten Angebot zuschlagen. Eher noch ein bis zwei mal wieder gehen ;)

    Wert? Ist auch relativ. Entscheidend ist, was er dir bzw. deiner Frau wert ist.

    Aber Achtung! Bei diesen "Kisten" besteht höchste Ansteckungsgefahr. Und wenn man erst einmal infiziert ist, wird man das Virus sein Leben lang nicht mehr los :D . Trifft zumindest auf ca. 95% der infizierten zu :eek:

    Gruß, Diddi
    (erster "Körper"-Kontakt `82 und gleich infiziert, `84 scheinbar kuriert, `88 ist´s wieder ausgebrochen ---> Diagnose: unheilbar!!! :headshk: :headshk: :headshk: :headshk: :D )

  • Blinker

    Is dock OK für´n Blinker, oder? :D

    Spaß beiseite, könnte durchaus an einem defekten Warnblinkschalter liegen. Wenn der spinnt, setzt er gleichzeitig die "normalen" Blinker lahm.
    Für´n Schaltplan müsste man wenigstens das Baujahr wissen.
    Wenn du dein Profil mit ein paar Infos zum Auto und dir selbst "würzt" wird sich viel leichter Hilfe finden.

    Gruß, Diddi

  • Was wiegt ein...

    150 Kg ist vielleicht etwas hoch gegriffen. 100 kg passt da eher. Habe mal einen 1000er mit einem Bekannten `ne Treppe (ohne absetzen) hochgeschleppt. War zu zweit `ne Quälerei, aber durchaus machbar. Ne Hilfe ist ein (besser zwei) "Tragegurt" z.B. aus Spanngurten improvisiert wie sie Möbelpacker verwenden.
    Vom Hänger auf ein "Rollbrett" heben sollte eigentlich klappen (müsst halt vorher gut "frühstücken", wenn man bei der Uhrzeit davon reden kann ;) )

    Gruß, Diddi