Beiträge von HOT

  • MPI spuckt Öl aus dem Auspuff

    Zitat von tschennings

    Für die Vergaserfraktion, die nicht mit solchen Plastikteilen rumpfrimeln müssen: Hat schonmal jemand probiert die "Aerodynamik" eines DTM-Auspuffes in dieser Hinsicht positiv zu beeinflussen (Bleche, Leitflügelchen etc.) um diese Dreckwirbel umzuleiten? Manchmal sinds ja Kleinigkeiten, die eine große Wirkung bringen...

    Damit wirst du keinen Erfolg haben :roll-eyes:

    Am Heck bilden sich 4 grooooße Wirbel. Von den Seiten jeweils nach innen, zur Mitte hin. Vom Dach nach unten und vom Unterboden nach oben...

    Dazu kommt das 2te Problem. Die riesigen Endrohre, die auch noch nach oben zeigen...

    Die Abgassäule strömt im Auspuffrohr je nach Durchmesser und Lastzustand mehr oder weniger schnell. Dann teilt sie sich in 2 riesige "Ofenrohre" auf und wird sehr stark abgebremst und tritt als vergleichbar "laues Lüftchen" ins Freie, über eine "Rampe" auch noch nach oben, direkt in den Wirbelbereich...

    Da bleibt nur eines... putzen, putzen, putzen...

    Wer schön sein will, muss lei..... :tongue:

    Gruß, Diddi

  • Leuchtweitenregelung SPI 96

    Die Farben sind so korrekt.

    UK ist blau/pink oder eher rosa

    UG ist blau/grün

    B ist schwarz

    Diese 3 Farben sollten auch zu den Stellmotoren gehen.

    Schau mal von unten im Haubenschließblech nach. Die Kabelstränge für die Scheinwerfer sind dort mit Blechlaschen befestigt und diese 4-Wege-Verteiler sind etwa im Bereich des Haubenschlosses zu finden...

    Es wäre aber auch möglich, dass ein Vorbesitzer die Kabelstränge für die Scheinwerfer-Verstellung zumindest teilweise entfernt hat...

    Das wäre blöd, aber die könnte man auch neu einziehen...

    Problem ist halt, die passenden Stecker für die Stellmotoren zu bekommen... Gibt´s bestimmt, aber ich habe mich damit noch nicht beschäftigt...

    Gruß, Diddi

  • Richtige Vergaser Nadel für 1275 motor Hif44

    Was für ein Maniflow Auspuffkrümmer ist es denn?

    Maniflow-Freeflow?

    Oder Maniflow LCB?

    Ist noch der U-Kat verbaut?

    Alles wirkt sich auf die erforderliche Nadel aus...

    Der HIF44 ist der serienmäßige Vergaser für einen Vergaser-Cooper (12A2AG01....) :thumbs_up:

    Original wäre ein "BFY" verbaut. Die funktioniert so gerade eben noch mit RC40 und K&N Einsatz im Original-Luftfilter. Bei Vollast auf der Autobahn ist sie spürbar zu mager und die Temperatur steigt deutlich an... :roll-eyes:

    Gruß, Diddi

  • MPI spuckt Öl aus dem Auspuff

    Ob es tatsächlich Öl ist, was da auf das Heck gespritzt wird, kann ich von hier aus natürlich nicht sagen...

    Aber das ist ein typisches Bild für eine Auspuff-Anlage mit Mittel-Ausgang und ganz speziell bei Doppel-DTM Rohren wie sie bei deinem Auto montiert ist :wink:

    Hinter´m Mini bilden sich Luft-Wirbel die von den Seiten, sowie auch vom Unterboden wieder in Richtung Heck/Koffer-Deckel wirbeln...

    Die Kiste hat halt eine Aerodynamik eines Traktors... :roll-eyes: :tongue:

    Im Auspuff setzt sich, vor allem bei Kurzstrecken-Betrieb etwas Ruß ab. Dazu kommt Kondenswasser und schon kleckert´s schwarz auf´s Heck...

    Bei einer Auspuffanlage mit seitlichem Endrohr gibt es diese Phänomen nicht :wink:

    Ein weiteres Problem, das dir ggf im Sommer auffällt, ist je nach Geschwindigkeit, Abgas-Geruch im Innenraum, wenn die hinteren Ausstell-Fenster geöffnet sind und die Kofferdeckel-Dichtung nicht 100%ig dicht ist... :roll-eyes:

    Auch das tritt bei seitlichem Endrohr so gut wie nie auf...

    Gruß, Diddi

  • Leuchtweitenregelung SPI 96

    Zitat von miniwilli

    Hmmh, Zulassung 7/96 - Baujahr auch 96 oder evtl. deutlich früher? Hast du den großen Sicherungskasten mit Flachsicherungen im Motorraum oder noch den mit den 4 Glassicherungen? In ersterem Fall gibt es - glaube ich zumindest - keine fliegenden Sicherungen mehr.

    Selbst beim großen Sicherungskasten gibt´s im SPi tatsächlich noch eine "fliegende" Sicherung :tongue:

    Eben genau diese eine für die Scheinwerfer-Verstellung und die sitzt, wie "Mini zum 2." oben schon geschrieben hat, auf der Beifahrerseite unter´m Hauben-Schließblech...

    Liegt wohl daran, dass nicht in allen Ländern Scheinwerfer-Verstellung zur gleichen Zeit Pflicht wurde...

    In diesem Schaltplan... Scheinwerfer-Verstellung.pdf

    ...kann man sie oden links, als "LF15" im Kabelstrang "V" erkennen :wink:

    Abgegriffen wird dieser Kabelstrang "V" direkt hinter´m Grill in einem 4-Wege-Verteiler für das linke Abblendlicht (blau/rot oder UR im Schaltplan)

    Der zweite Kabelstrang "W" im o.g. Schaltplan, der an den Drehschalter der Scheinwerfer-Verstellung geht, ist nur für die indirekte Beleuchtung des Drehknopfes mit seinen Positionen. Abgegriffen wird dieser Kabelstrang im Kreis des linken Rücklichtes/Nummernschildbeleuchtung (rot/schwarz oder RB im Schaltplan), die beide am Sicherungskasten (F13) hängen...

    In diesem Schaltplan... Beleuchtung SPi ab Ende 94.pdf

    ...findet man die beiden Kabelstränge "V" und "W" unten rechts, die dann zur Scheinwerfer-Verstellung gehen...

    Wenn an den Steckern der Stellmotoren nichts ankommt, liegt es nahe, dass es an der Sicherung hinter´m Grill liegt. Oft sind die Sicherungshalter innen stark oxydiert... Oder die Sicherung selbst ist futsch...

    Möglich wäre auch dieser 4-Wege-Verteiler hinter´m Grill...

    Gruß, Diddi

  • Raum Augsburg / Ulm wohin mit dem SPI

    Zitat von AudiFox

    hab mal gschwind das Steuergerät geknipst

    is für mi 1 gr. Stecker

    Das Steuergerät MNE101150, auf dem Aufkleber zu lesen, "sagt" 53 PS SPi, Wegfahrsperre, 1 Stecker, was auch zu deinem Auto passt. :wink:

    Hier... Testbook und Microcheck ...findest du eine Auflistung von Leuten, die entsprechendes Test-Equipment dafür haben...

    Aber wie miniwilli schon geschrieben hat, schau dir zuerst einmal die ganzen Vakuum-Leitungen und vor allem deren Anschlussstücke an.

    Von der Ansaugbrücke (Unterseite) zur Benzinfalle, von der Benzinfalle zum Steuergerät, sowie von der Ansaugbrücke zum Luftfilter und am Luftfilter selbst...

    Die Leitungen scheuern durch und die Anschlusstücke werden brüchig und reißen. Die sind ein allgemeiner "Quell der Freude"... :madgo:

    Siehe auch...

    Alle 4 Leitungen machen Probleme und man kann sie auch durch 3mm Silikon-Unterdruckschläuche ersetzen...

    Gruß, Diddi

  • Suche Teile Gutachten für Revolution 6 × 10 und gegebenenfalls für eine vier Kolbenbremszange an der Vorderachse für einen MPI

    Zitat von schubi

    Die Spectrum die Kleinschnell damals mit Gutachten verkauft hat waren gestempelt. Das Gutachten zur Bremse gilt grundsätzlich aber nur für die Gussvariante der KAD Bremse, nur so als HInweis.

    Stimmt, habe die Sättel vor viiiiielen Jahren bei Michael Grund im Laden gesehen. Da waren sie noch gegossen.

    Zum Glück erkennt man auf dem Foto im Gutachten nichts und es steht auch nichts darüber geschrieben... :tongue: :redface:

    Gruß, Diddi

  • Suche Teile Gutachten für Revolution 6 × 10 und gegebenenfalls für eine vier Kolbenbremszange an der Vorderachse für einen MPI

    Das ist laut Gutachten die originale "Beschriftung" vom Hersteller... 10RPC2 ist der Rad-Typ und entweder erhaben oder vertieft eingegossen oder eingeschlagen...

    Gruß, Diddi

  • Suche Teile Gutachten für Revolution 6 × 10 und gegebenenfalls für eine vier Kolbenbremszange an der Vorderachse für einen MPI

    Zitat von PAB

    Anzugsmoment der Radschrauben 100 Nm !?

    Ist es nicht „ein bisschen“ zu viel?

    Selbstverständlich ist 100 Nm zu viel... :scream:

    Weiter vorne (erstes Blatt unten rechts) steht "Anzugsmoment" : "gemäß Angabe des Fahrzeugherstellers" :thumbs_up:

    Auf dem 2ten Blatt oben rechts dann wiederum "Anzugsmoment der Radbefestigungselemente in Nm": 100 :scream: :facepalm:

    Gruß, Diddi

  • Suche Teile Gutachten für Revolution 6 × 10 und gegebenenfalls für eine vier Kolbenbremszange an der Vorderachse für einen MPI

    Zitat von howlowcanyougo

    @ Didi.....gestempelt war da nix.....ich habe damals (bestimmt schon mehr als 20J.her ) einem Bekannten das kpl. Kit eingebaut.

    Diese Alcap kennzeichnung war lediglich eingeritzt.......jederzeit reproduzierbar.

    ( Nicht mal mit Elektroschreiber, oder dergleichen. )

    Aber mit dem Gutachten war damals selbst der Örtliche Tüv-Ing. zufrieden.

    Hast Recht Dieter, auch im Gutachten für die Felgen steht nichts von Kennzeichnung...

    Hatte das aus Erinnerung geschrieben, und dabei das 5x12 Revo Gutachten von "KleinSchnell" im Hinterkopf. Die sind innen mit Firmenlogo gestempelt...

    Gruß, Diddi

  • Suche Teile Gutachten für Revolution 6 × 10 und gegebenenfalls für eine vier Kolbenbremszange an der Vorderachse für einen MPI

    Ein Gutachten für die Revo 6x10 gibt es von der Fa. Michael Grund aus Hamburg, die allerdings schon seit vielen Jahren nicht mehr existiert...

    Das Gutachten galt nur für Revos, die auccvh von Michael Grund verkauft wurden und hatten einen Firmenstempel...

    Vielleicht hilft das Gutachten trotzdem...

    Gutachten Revo 6x10... Revolution 6x10.pdf

    Gutachten für 4-Kolben-Bremssättel gibt´s auch wiederum nur von Michael Grund für KAD-Bremssättel für innenbelüftete 7,9" Bremsscheiben, die auch entsprechend gestempelt waren...

    Gutachten für 7,9" KAD... KAD_Gutachten.pdf

    Gruß, Diddi

  • Position der Lambdasone beim Fächerkrümmer

    Ein 2" "Ofenrohr" unter´m Mini wird beim TÜV immer auffällig sein, da deutlich dicker als die "Serien-Flöte"...

    Alternative wäre bei 2" die aktuelle Bastuck, mit blauem Gutachten (ABE)

    Gibt´s als mittig oder seitlich, ist günstiger als das "Race-Megaphone" von KAD, und keine Probleme beim TÜV. Außerdem ist sie von der Lautstärke her recht "zivil", was längere Strecken nicht zur Tortur werden lässt... :roll-eyes:

    Gruß, Diddi

  • Dach komplett Folieren

    Zitat von austin mini

    Wer hat das schon gemacht? Komplette Dachfolierung?

    Mein Dach ist schön patiniert, deswegen soll da kein neuer Lack drauf.

    Bei Insta hab ich sowas schon gesehen, der benachbarte Werbe-Folierer meint, das Dach sei zu rund dafür an den Ecken,

    Habt ihr Erfahrungen?

    ...und den patinierten Lack vom Dach willst du mit Folie konservieren? :roll-eyes:

    Zwar noch nicht selbst das Dach foliert, aber ein foliertes Mini-Dach gesehen... Und das hatte genau in den 4 Ecken Probleme... :roll-eyes:

    Der örtliche Werbe-Folierer halt also nicht unrecht. Dazu kommt, dass man die Regenrinne selbst nicht mit folieren kann. In den runden Ecken müsste die Folie geschrumpft und in der Regenrinne in den Ecken gleichzeitig wieder gestreckt werden... Aussicht auf Erfolg eher zweifelhaft... :confused:

    Dach neu lackieren wäre deutlich besser, zumal der Aufwand für die Vorbereitung (abkleben etc.) eher überschaubar ist... :wink:

    Gruß, Diddi