Beiträge von HOT

  • Elektrik Probleme Mini Zündüng/Einspritzung

    Zitat von Hallohimoin

    Also wenn ich das hauptrelais überbrücke dann habe ich 12v an der Zündspule. Dann wird doch die ECU defekt sein….

    Es deutet zumindest darauf hin, da die ECU diesen Relais bei Zündung "Ein" Masse gibt und sie ansteuert.

    Hast du mal bei offenem Relais-Modul geschaut, ob die Relais anziehen, wenn du Zündung einschaltest?

    Wenn sie das nicht tun, ist die ECU zumindest der Haupt-Verdächtige :confused:

    Einen Test könntest du noch machen. Am Stecker des Relais-Moduls, je eine Stecknadel durch das weiß/rosa Kabel (Haupt-Relais) sowie das schwarz/lila Kabel (Benzinpumpen-Relais) stechen und mit einem Stück Draht die Nadel mit Masse verbinden.

    Bei Zündung "Ein" sollten dann die beiden Relais anziehen.

    Tun sie das > ECU

    Tun sie das nicht > Platine des Relais-Moduls

    Gruß, Diddi

  • The Café Cooper - MK1 Look mit Scharf

    Zitat von Lupiter

    Bernd Blech seiner

    Keiner davon mit 10'

    Stimmt nicht :tongue:

    Bernd´s Kombi fährt mit 7,9" innen belüftet und 4-Kolben Alu-Sätteln, unter 4,75x10 Rose Petal und A032 Yokos... ohne Verbreiterungen.

    Er ist damit sehr zufrieden :wink:

    Der schwarze auf dem Foto, mit 8,4" Metro Turbo Bremse unter 5" Revo RFX, hat mittlerweile ein anderes Kennzeichen... IGB-... :tongue: :cool:

    Gruß, Diddi

  • Elektrik Probleme Mini Zündüng/Einspritzung

    Wenn an den 3 braunen Kabeln zum Relais-Modul Spannung anliegt, sind die Sicherungen sowie auch die Kabel soweit in Ordnung.

    Das die Benzinpumpe bei gebrücktem Steckr vom Crash-Schalter nicht läuft, deutet zumindest darauf hin, dass es nicht am Crash-Schalter liegt.

    Wenn du das Benzinpumpen-Relais mit Schraubendreher brückst und die Pumpe dann läuft, bedeutet, dass das Benzinpumpen-Relais nicht anzieht, wenn Zündung eingeschaltet wird.

    Das Anlasser-Relais lässt natürlich den Starter direkt drehen, wenn du es mit Schraubendreher brückst! Da braucht man nicht einmal Zündung einschalten!

    Wenn du das Haupt-Relais mit Schraubendreher brückst, sollte am Stecker der Zündspule (braun/rosa) auch direkt 12V messbar sein.

    Das 4te Relais ist für die Lambda-Sondenheizung.

    Wenn es bei gebrückten Relais funktioniert, könnte das Problem durchaus die ECU sein. Die ECU schaltet die Masse für die ganzen Relais im Relais-Modul, sowie sie auch die Zündspule steuert!

    Die Wegfahrsperre beeinflusst (nach meinem Kenntnisstand) nur die Masse für das Anlasser-Relais.

    Es muss also nicht zwingend das Relais-Modul sein. Wenn die ECU nicht arbeitet, funktioniert auch das Relais-Modul nicht mehr...

    Gruß, Diddi

  • Elektrik Probleme Mini Zündüng/Einspritzung

    Wenn das Auto lange gestanden hat (Restauration), könnte das Problem an oxydierten Kontakten liegen...

    Z.B. auch im Relais-Modul auf dem BKV-Bock...

    Das Relais-Modul bekommt seine Spannungsversorgung vom Sicherungskasten im Motorraum. Dort drin befinden sich 4 dicke 30A Schmelzsicherungen.

    Die Sicherungen mal heraus ziehen und wieder einsetzen.

    Der Sicherungskasten ist auf dem Foto... https://www.mini-forum.de/attachment/495…f7f62dd089-jpg/ direkt neben der ECU zu erkennen. Dieser quader-förmige, schwarze Kasten...

    Dann am Relais-Modul mal den großen Stecker abziehen und an den 3 braunen Kabeln messen, ob da 12V anliegen.

    Im Relais-Modul befinden sich auf der Platine 4 Relais. Die Schalt-Kontakte liegen offen und können oxydieren.

    2 dieser Relais können die Probleme verursachen.

    Das Benzinpumpen-Relais schaltet die Versorgungs-Spannung der Benzinpumpe zum Crash-Schalter durch. Wird aber nach ein paar Sekunden von der ECU wieder abgeschaltet, wenn der Motor nicht läuft...

    Das Haupt-Relais schaltet die Versorgungsspannung für die Einspritzdüsen, das Spülluft-Ventil, den Steppermotor und die Zündspule durch...

    Wenn also diese beiden Relais Oxydation an den Schaltkontakten haben > kein Sprit und kein Zündfunke!

    Zieh mal den Stecker am Crash-Schalter ab und schließe ein Multimeter oder Prüflampe zwischen Masse und dem braun/grauen Kabel an. Zündung einschalten (nicht starten). Es sollten für ein paar Sekunden 12V messbar sein bzw. die Prüflampe leuchten. Wenn nicht > Relais-Modul!

    Wenn Spannung messbar, dürfte das Problem die Benzinpumpe sein.

    Möglich wäre auch noch ein defekter Crash-Schalter, ist aber eher selten. Versuche mal den Stecker vom Crash-Schalter mit einem Stück Draht im Stecker zu überbrücken. Läuft die Pumpe bei Zündung ein kurz hörbar > Crash-Schalter kaputt...

    Gleicher Test an der Zündspule. Stecker abziehen und Multimeter oder Prüflampe zwischen Masse und dem braun/rosa Kabel anschließen. Zündung einschalten (nicht starten). Es sollten 12V messbar sein bzw. die Prüflampe leuchten. Wenn nicht > Relais-Modul!

    Das Relais-Modul kann man öffnen und die Kontaktplättchen der Schaltkontakte mit Schleifpapier oder einer Nagelfeile reinigen...

    Hilft das nicht, besorg dir ein neues Relais-Modul... :wink:

    Gruß, Diddi

  • Er soll wieder "raus"

    Zitat von StephanM

    Habt ihr alle wirklich keine Idee? Oder war / ist etwas anderes falsch an meiner Frage?

    Ich denke, es fehlt eher an Ideen. Da es nicht sooo viele Speedster gibt, haben sich auch noch nicht sooo viele damit beschäftigt...

    Das einzelne Scharnier an der runden Hinterkante bleibt problematisch. Eine einfach Lösung gibt´s da nicht. Zumindest nicht mal eben schnell so "aus dem Ärmel geschüttelt"...

    Ich denke, haltbar witrd´s nur mit 2 Scharnieren

    Schau dir mal die Metall-Flipfront-Umbauten an, bei denen die Haube zur Windschutzscheibe hoch klappt... Z.B. https://www.mini-forum.de/gallery/raw-im…927/?size=large

    Da wird mit Koffer-Deckel-Scharnieren vom Audi A4 (?) gearbeitet...

    Das sollte in der Art auch bei der Speedster-Haube machbar sein. Aber eben nicht mal eben so zwischendurch... :wink:

    Gruß, Diddi

  • Zeitraffer Broadspeed GT Restoration/Transformation

    Zitat von Meister-Mini

    Ich werd schon Donnerstag auf der Retro sein. In Welcher Halle wird er den stehen?

    Beitrag

    RE: Zeitraffer Broadspeed GT Restoration/Transformation

    Danke für das Übernächtigungsangebot mit halboffener Garage :biggrin:

    Hab mich bereits im Hotel eingebucht.

    Nach aktueller Lage steht mein Broadspeed in der Halle 7 auf dem Stand vom MMCK.

    so long

    der Doc
    Dr.Mabo
    2. März 2022 um 17:23

    Auf der vorherigen Seite, Beitrag #523 schreibt Matze... "Nach aktueller Lage steht mein Broadspeed in der Halle 7 auf dem Stand vom MMCK." :wink:

    Gruß, Diddi

  • Planungen Abasanlagenumbau auf Bastuck Vergaser 1300 BJ1991

    Zitat von rampstream

    Play Mini habe ich teilweise auf YT gehört, haben mir zumindest da teilweise klanglich nicht wirklich gefallen.

    Klang und Lautstärke ist wie Du sagst subjektiv. Schwer zu wissen und erahnen was mir dann tatsächlich gefallen wird.

    Der Klang hängt natürlich auch deutlich vom Hubraum ab und live ist immer etwas anderes als aus der "Digital-Kiste"

    Von außen hört sich die Bastuck schon ziemlich kernig an. Natürlich auch innen, wenn man es nicht lange ertragen muss... :scream:

    Die Tour zum IMM in Portugal (2100 km one way) hätte ich damit sicher nicht ohne kompletten Gehörverlust überstanden :redface:

    Gruß, Diddi

  • Planungen Abasanlagenumbau auf Bastuck Vergaser 1300 BJ1991

    Zitat von rampstream

    Und nach wie vor kann ich nicht glauben, dass der alte Bastuck lauter ist als mein anderer Karren. :D

    "Laut" ist naturlich immer subjektiv, auch wenn mit dem Alter in der Regel das Gehör etwas nachlässt... (ich arbeite in der Luftfahrt... :tongue: )

    Die alte Bastuck mit "rotem" Gutachten, vor allem die mit mittel-Ausgang und ganz speziell die "Doppel-DTM" war schon neu sehr laut... Habe sie damals in neu mal an dem MPi eines Kollegen gehört... :scream:

    Ist die dann ein paar mal richtig heiß geworden, war der Lärm schon heftig. Kurzstrecke noch irgendwie OK, aber fahr damit mal Langstrecke zu einem Treffen... :roll-eyes: :scream: :laughing: Tinitus bis zur Abreise und dann geht´s wieder los...

    Die Bastuck "ähnelte" übrigens sehr stark den Play-Mini Anlagen aus UK. Unterschieden sich eigentlich nur durch das angeschweißte Typpenschild... :tongue: Die waren auf der Insel als "Bobby-Trecker" verschriehen und Leute machten sich einen Spaß darauß, in Tiefgaragen durch Gasstöße Alarmanlagen auszulösen... :redface:

    Gruß, Diddi

  • Bastuck DTM zu laut

    Was willst du da machen? :roll-eyes:

    Die "Bastürk Brülltüte" (rotes Gutachten) hat als gerader Auspuff einfach ein zu dickes Rohr, zu wenig oder zu schlechtes Dämmmaterial und einen zu kleinen Vorschalldämpfer...

    Das Gutachten wurde nicht umsonst vom TÜV zurück gezogen :roll-eyes:

    Die aktuelle Bastuck mit "blauem Gutachten" ist da ziviler...

    Größeren Vorschalldämpfer einbauen... Geht, aber man muss erst mal etwas passendes finden... Die schwedische Firma Simons soll gute (leise) Schalldämpfer bauen (keine eigenen Erfahrungen)... Z.B. https://www.a4h-tech.com/de/simons-edel…rum-2-universal

    Für die normalen Endrohre gab es von Bastuck db-Einsätze, aber nicht für die DTM-Ofenrohre

    Am Ende hilft unter´m Strich doch nur ein Umbau... :confused: ...oder mit dem Lärm zu leben, bis die Rennleitung oder der TÜV...

    Gruß, Diddi

  • Abgasreinigung * Abgasrückführung

    Zitat von Minispezial1380

    Der Aktivkohlefilter ist aus Kunststoff. Gruss

    Bei allen?

    Bin selbst kein Einspritzer-Fahrer, aber hatte mal einen Aktivkohle Behälter von einem ganz frühen SPi in der Hand und der war aus Metall...

    Vielleicht war es aber auch etwas "umgebautes" aus einem anderen Spender-Fahrzeug... Ist schon lange her... :roll-eyes:

    Dann wäre Rost zumindest keine Begründung. Eher gerissener Kunststoff wegen Versprödung durch Sprit... :tongue:

    Gruß, Diddi