Hier... https://www.calverst.com/technical-info…in-new-engines/ ...mal lesen, was ein erfahrener Mini-Motorenbauer dazu schreibt...
Es fängt schon damit an... "...wenn man 200 Leute fragt, bekommt man 100 unterschiedliche Aussagen..." 
Recht hat er 
Gruß, Diddi
Das Handbuch ist auch für die Reparatur, nicht die Produktion. Es kommt auch bei anderen Herstellern vor, dass Art und Methode der Verbindungen unterschiedlich ausfallen.
Im Handbuch steht für jede Schweißung jeweils wie original im Werk verschweißt wurde und wie im Reparaturfall verschweißt werden soll 
Der Unterschied liegt halt in der Zugänglichkeit bei der Herstellung bzw. später bei einer Reparatur, sowie auch den Möglichkeiten der Werkstätten, denn kaum eine Karosserie-Werkstatt kann z.B. Roll-Schweißungen dürchführen...
Gruß, Diddi
Hi Diddi,
ja, ich hab auch schon welche mit und ohne Schweißpunkte in den Händen gehabt.
Vielleicht sollten wir das ganz pragmatisch sehen, an manchen Tagen waren nicht so motivierte Arbeiter in Longbridge zugange
.
Gruß
Rüdiger
Dann wurde das Handbuch bestimmt für die weniger motivierten Arbeiter in Longbridge geschrieben
Die kannten ihre "Pappenheimer"...
So spart man sich dann zumindest Ärger wegen Garantieansprüchen
Man kommt halt zum Schweißen wirklich bescheiden dran 
Gruß, Diddi
Servus,
auch am Windlauf sind von unten drei Schweißpunkte.
Ist aber nicht schlimm, schneide doch den Kotflügel erst mal runter, immer so 20mm vom Falz aus stehen lassen. Dann siehst Du alles, und kannst Dich an die Schweißpunkte rundum machen
Gruß
Rüdiger
Bist du sicher Rüdi?
Laut Rover Karosseriehandbuch ist der Bogen zwischen Kotflügel und Windleitblech-Ecke nicht verschweißt.
Ich habe dort allerdings auch schon verschiedene "Schweißungen" gefunden, allerdings sahen die Kotflügel alle nicht original eingeschweißt aus und wurden vermutlich schon mal erneuert, obwohl sie mit Zange gepunktet wurden...
Gruß, Diddi
Wo genau im Süden Deutschlands ist die Hochzeit?
In seinem Profil steht Grißheim. Wenn der Kumpel in der Nähe wohnt, dann südwestlich von Freiburg, direkt am Rhein
Gruß, Diddi
Die auf dem Beispielfoto montierten Rückfahr- und Nebelschluss-Leuchten sind von Hella und leider recht teuer... 
Optisch gefallen sie mir auch am besten.
Zum Beispiel...
Die Hörnchen/Bügel passen auch mit seitlichem Auspuff-Endrohr. Waren damals je nach Modell serienmäßig, wie auch der seitliche Auspuff...
Gruß, Diddi
Die dringendste Frage ist: Was tankt der denn eigentlich? Super oder Super Plus. Bei Shell ja gibt’s nur ROZ 95 oder 100. Und was ist mit E10?
SPi verlangt Super ROZ 95
Super Plus ROZ 98 schadet nicht, für´s Vergaser wäre Super Plus besser.
Shell V-Power ROZ 100 ist raus geworfenes Geld
E10 ist "Gift" für das Kraftstoff-System...
Gruß, Diddi
Nicht "billig", dafür aber langlebig und optisch ansprechend...
Z.B. https://www.isa-racing.com/fahrzeugtechni…uch-typ-1?c=480
Oder... https://www.sandtler24.de/Sandtler-Flexschlauch/180080-1m
Gruß, Diddi
Was kann das sein?
Oder ist das beim SPI normal?!
Nö, nicht normal...
Schau dir mal alle 3 Riemenscheiben genauer an. Hat eine davon vielleicht Rostnarben in der V-Nut?...
Hatte so etwas mal bei einem WoMo... Der hat auch Keilriemen verschlissen... Da waren es Rostnarben in der Riemenscheibe der Kurbelwelle...
Gruß, Diddi
Welche Länge hat ein Standard SPI Keilriemen?!
Schau mal hier... https://allbrit.de/etk_detail.asp?Artikelnummer=ADU4237EVA
Gruß, Diddi
Wäre nicht auf Englisch umbauen mit Spannungskonstanter und Smiths Instrument und passendem Tempgeber die elegantere Lösung?
In `nem Inno mit einer ganzen Reihe an Veglia Instrumenten?
Gruß, Diddi
Hallo Grani,
da war irgendwie ein Beitrag von mir zum Inno Wassertemp-Sensor hier gelandet, ohne jeglichen Bezug zu deinen "Gummis" 
Gruß, Diddi
.... und wenn schon Gewinde schneiden, dann am „billigeren Opfer“, also den Geber bearbeiten und nicht den Zylinderkopf.
Da hast du natürlich voll kommen Recht... 
Soweit hatte ich gar nicht gedacht... 
Gruß, Diddi
Watt issn da passieret??? 
Das kommt davon, wenn man das Forum 2x "geöffnet" hat und dazwischen hin und her springt...
Das sollte hier definitiv nicht hin... Ich lösse es mal raus...
Gruß, Diddi
.... ggf. liegt ja noch irgenwo ein Smiths Instrument bei mir im Regal ...
Auch das funktioniert nicht so einfach, auch wenn das Smith´s Instrument in das Innocenti-Armaturenbrett passt...
Die Smith´s Instrumente arbeiten mit einer Spannung von 10V und es ist ein externer Spannungsregler verbaut.
Dadurch erreicht man, dass die Anzeige nicht mit der Bordspannung (Lima-Drehzahl) schwankt.
Veglia oder Jaeger Instrumente, wie sie im Inno verbaut sind, arbeiten ohne externen Spannungsregler...
Ein Smith´s Instrument würde ohne Spannungsregler ständig zu hoch anzeigen und mit Lima-Drehzahl schwanken. Batteriespannung 12V, Lima-Ladespannung je nach Drehzahl bis zu 14V...
Du müsstest also noch zusätzlich den o.g. Spannungsregler einbauen...
Oder als elektronische Alternative z.B. den Spannungsregler 7810 ... durch deinen "Auto-Elektronik Instrumentenguru" mit ein paar Kabeln versehen lassen und dazwischen klemmen...
Gruß, Diddi
Also, habs gerade mal probiert. Von Hand einfach rein drehen, geht nicht. Nach einer halben Umdrehung klemmt es. Aber ausser dem Gewinde sollte alles passen. Durchmesser an der Fühlerspitze, Tiefe und so. Mit ein wenig Heimwerker Talent, sollte eine Lösung möglich sein. Am sinnvollsten erscheint mir, das Gewinde auf zu bohren und eine Büchse einsetzen. Da kann man dann M16 x 1,5 rein schneiden, oder gleich eine Gewindebüchse einsetzen. Ich weis allerdings nicht, ob es die mit dem Gewinde gibt.
Gruß Hubert
M16 ist halt vom Durchmesser her, 0,13mm dicker und die Gewindesteigung um 0,09mm größer.
Das Gewinde ist also für den metrischen Sensor doch etwas zu eng. Der Unterschied in der Steigung von 0,09mm ist weniger das Problem...
Aber bohren, Hülse etc... wäre sicher nicht nötig...
Nimm einfach einen M16x1,5 Gewindebohrer und schneide das Gewinde nach...
Ein 5/8-18 UNF Sensor sitzt danach aber sicher etwas zu locker... Rückbau also eher problematisch...
Gruß, Diddi
wilsst du ohmwerte oder temperaturwerte ....?
um sicher zu gehen werde ich mit heissem wasser oder einem heissluftfön den geber erhitzen , mit einem infrarotthermometer die temperatur messen, und schauen was was das veglia instrument anzeigt ....
ich denke da tut sich nich viel, denn kühmittel im innocenti wird nicht heisser als das im lada .😅😅😅
...siehe oben...
Bei etwas 60-70 ° mit Smith´s Sensor zeigt das Veglia Instrument an, dass das Wasser schon kocht...
Gruß, Diddi
wenn das gewinde passt ..... was sollte dann probene machen .??
Wie Meister-Mini schon schreibt, passen die Ohm-Werte des englischen Sensors (Smith´s / Lucas) nicht zu den italienischen (Innocenti) Instrumenten.
Schau mal hier rein...Messwerte Temperaturfühler
Und der Innocenti Sensor ist sehr schwer zu finden. In der Regel nur noch gebraucht...
Gruß, Diddi
ähh, ich steh gerade bezgl. des wasserpumpenbypasses auf dem schlauch ... kannste das mal auf dem foto markieren ...?
Diese Gummikappe...
...ist gemeint.
Die von Lomo genannte Wasserpumpe GWP187 hat diesen Anschluss nicht und dadurch kann keine Undichtigkeit entstehen...
Da dein Kopf keinen Bypass-Anschluss hat, deine WaPu aber schon, wurde als "Lösung" diese Gummikappe montiert, die aber schon mal undicht werden kann wie bei dir...
Gruß, Diddi
@ Didi,...die Autosooter hatten selbst in den 70zigern schon Metallflake Lacke....also von daher ist auch selbst solch ein Lack "historisch"
Wiki: https://de.wikipedia.org/wiki/Metal-Fla…rung#Geschichte
Klar doch
Habe in den 70ern nach anfänglichen "Fahrstunden" im Kettcar meine ersten Erfahrungen in Sachen "Elektromobilität" im Autoscooter gemacht und fand den Glitzerlack klasse 
Aber irgendwie hängt man dann doch trotzdem "am seidenen Faden der Ermessensentscheidung des TÜVers" in Sachen H-Gutachten und Glitzerlack...
Gruß, Diddi
