Also das Ding besteht aus 2 Ösen und ner Gurtverlängerung dazwischen. Die eine Seite wird direkt am Befestigungspunkt verschraubt. An die zweite Seite kommt dann mit der beiliegenden Schraube der Gurt. Also nix Bastellösung. Brauchte das bei mir für die Babyschale, der normale Kindersitz geht so rein.
guckst du hier:
Verlängerung
Xarah: na wenigstens ein Schalensitz im Auto mit H-Gurten 
bei Schroth gibts kurze Verlängerungen. Sind eigentlich dafür gedacht, wenn H-Gurte mit Rolle an der Rückbank befestigt werden, das die Rolle auf dem Polster liegt und nicht irgendwo dazwischen. Gibts bei jedem Tuning-Fuzzi der auch Schroth-Gurte hat. Kostet glaub ich so 8Euro und hat bei mir genau gereicht.
Na dann. Ran an den Speck. Bin schon gespannt.
Hab hier übrigens noch keine neuen Nachrichten, bin aber noch dran...
Bei Problemen mit den Magneten, guckt mal bei Sigma vorbei. Gibt spezielle Magneten für Gußfelgen. Die kann man dann schön auf die Antriebswelle kleben und zusätzlich mit Kabelbindern fixieren. Hält bombig. Hat übrigens auch fast jeder Fahrradhändler im Programm
Habs jetz endlich gefunden. War also ein artikel in der Mini Magazine vom Juni 2001. Da hats Calver direkt ausprobiert und mit Bildern belegt.
Hab jetzt nur die relevnaten Seiten eingescannt
So das wars erstmal 
@Mr.Grease: Danke 
Hatte es auch gesehen, allerdings erst nach dem absenden. Na ja, man wird halt auch nicht jünger
rechtslenker: Kannst du dir gern bei mir ansehen. Sind runtergedrehte Metroscheiben. Sind von KAD so gedacht worden, also größtmögliche Bremsscheibe. :p :p :p :p :p
Spectrum passt auch, sogar über die "großen" 7,9" Scheiben, auch innenbelüftet. MB-Racing sollte auch passen, sind sich sehr ähnlich
Also der Kugelbolzen sollte wirklich anders sitzen. Der Rest ist wohl leider toleranz 
Nö das müsste Peter alias Badboy sein. Meiner ist grün und steht vorzugsweise in DD.
@ Faxe: Hab doch schon auf der Techno unter der Orange gelegen
Wie Hot schon schreibt, war mal ein Artikel von Calver dazu zu lesen (mein mich jetzt zu erinnnern, such aber noch...)
Übrigens hatte mein Mini hinten serienmäßig auch ne läppische Differenz von 2° im Sturz und 20 Minuten in der Spur. Vorn war es "nur" ein halbes Grad im Sturz! Soviel zum Thema Serie.
@ howlow.. ganz deiner Meinung, wenn man einmal ein richtig eingestelltes Fahrwerk gefahren ist, merkt man erst wie gut der Mini wirklich liegt
Bin aber auch kein Profi. Hab mich aber die letzten 2 Jahre etwas intensiver damit beschäftigt und dem einen oder anderen Profi ein Loch in den Bauch gefragt
Können uns natürlcih auch gern mal treffen
soweit ich weiß (und ich werds sicher nochmal raussuchen, hab ich definitiv irgendwo in ner glaubhaften Quelle gelesen, will nicht schon wieder nen Anpfiff bekommen ) ist einer der Kugelköpfe (glaub auch der untere) um ein geringes Maß versetzt so das beim Einbau der Sturz positiver wird, was natürlich korrigiert werden muß.
Aber ich beug mich natürlich gern dem Wissen der Experten und lern gern dazu
Andreas Hohls: ich nehm nicht so schnell was übel
Das die Geometrie des Fahrwerks nach solchen Umbauten in den richtigen Rahmen gebracht wird ist für sie und auch mich selbstverständlich. Leider wissen aber die wenigsten "Bastler" über Geometrieveränderungen Bescheid, oder kümmern sich nicht darum; deswegen mein "Achtung!"
@Ja musst du dann jedesmal machen, aber abdrehen von Achskörper reichte damals nicht, und Scheiben müssen für 10 Zoll eh abgedreht werden, da ist das nur wenig mehr Arbeit in der Dreherei.
@all: Hab nur meine Erfahrung geschildert. Hab damals den Umbau auf innenbelüftet mit KAD Sätteln nach Gutachten und Anleitung von M.Grund durchgeführt. Dabei wurden die Veränderungen an Scheibe und Flanschen durch eine befreundete Werkstatt unter meiner Mitarbeit erledigt und anschließend getüvt! Mit diesem Setup fahr ich inzwischen das 6. Jahr Sommers wie Winters ohne Probleme.
Metro Naben verändern die Geometrie, machen also nicht unbedingt Sinn.
Nötig ist ausdrehen der Bremsscheibe innen (dann klemmts nicht mehr) und aufbohren der Scheibenbefestigungslöcher am Radflansch für die größeren Schrauben. Dann noch die passenden Leitungen (Adapter von 2 auf einen Anschluß am Sattel) und fertig.
Oder gleich Alu-Sättel fahren.
Spi, auf 10Zoll: echte 165 (Tacho 180+)
Oder mal sehen ob der ganze Schalterkram noch fest ist. Ist nämlich die Halterung locker oder gebrochen rutscht der ganze Krempel ein wenig runter, mit der Folge, das der Pin vom Lenkrad den Plastering nicht mehr mittdreht weil der Abstand einfach zu groß ist, einfach korrigieren, fertig!
Wenns ein schwarzes Dach sein soll:
klassisch: Tartan red, OEW oder Britax-Gelb
moderner: original nightfire Red, am besten noch mit schwarzen Felgen sieht richtig geil aus!
noch moderner: nen Kumpel von mir lackiert grad in Candy Apple (silberner Lack und rote Lasur), leuchtet noch mehr als obige Version, aber wesentlich schwerer zu lackieren.
Zitat von bomb007
schubi: war die Frage jetzt an mich gerichtet oder an die Firma die das Teil vertreiben??
Eher an die Firma. Bisher siehts doch immer so aus, das schön viel Werbung gemacht wird. Und wenn sich dann doch jemand findet der sowas bestellt, gibts das wieder mal nicht.
Zitat von bomb007
da könntest du schon recht haben mit dem Bearbeiten, aber...
Zum einen habe ich zu hause einen kleinen Maschinenpark wo man alle Bohrungen und Fräsungen durchführen könnte... =>
Unterschätz die Arbeit nicht. Es ist zum Beispiel nicht einfach so möglich mal ne Lagergasse zu boren, oder die Ventilsitze alle schön gleich zu schneiden (ohne passende Maschinen). Von Kanalbearbeitung mal ganz abgesehen.
Zudem solltest du bedenken, wenn man 1500€ für nen Kopf ausgibt ist das echt preiswert im Vergleich zur Entwicklung von so einem Teil. Wie du wissen solltest ist in der Entwicklung ein Bauteil beim ersten Mal NIE perfekt. Und ab dem 2ten Bauteil rechnet sichs schon
Achso, zum 7Porter schwanken die Tuningangaben zwischen 80 und 100 PS auf nem "serienmotor". Klingt schon nicht sehr seriös. Außerdem wird da immer dezent verschwiegen, das die Nocke angepasst wurde, die Vergaser ideal bedüst und und und.... Nur weil der Block und der kurbeltrieb Serie ist heißt das nicht das der Kopf allein so viel bringt, von der vernünftigen Auslegung des Basismotors für die angestrebten 100PS+ mal ganz abgesehen. Denn ein Serinemotor und Getriebe dürfte dieser Kraft nicht lange gewachsen sein. (Folgekosten für Teile und Bearbeitung so ab 5000€ ). Und eingestellt ist das Ding dann auch noch nicht perfekt 8wir wollen ja keine PS verschenken.
Blos mal als Beispiel, nen Kumpel von mir hat jetzt in seinem Mini prüfstandserprobte 105PS. Mit den gleichen Bauteilen haben andere "nur" 85PS (1293ccm, 45er Weber auf langer Brücke, 286SP... . Der Unterschied liegt in der sauberen Bearbeitung und der Abstimmung auf nem Prüfstand.
Also ich für meinen Fall tüftel lieber an Details und kauf den Kopf fertig
Wenn das alles so einfach ist, frag ich mich warum die Dänen seit den 70ern dran experimentiert haben und auch Minisport UK jetzt nochmal 1 Jahr Entwicklung reingesteckt haben bis das Ding (AKM 7-Porter) verkaufsfertig war? Was die Frage aufwirft, bekomme ich auch einen, wenn ich einen bestelle?? Und wie sieht das mit der Mehrleistung aus?? Bei dem normalen 7-Porter ist nämlich noch nix gemacht! Da fehlen dann noch Kleinigkeiten wie ordentliche Kanäle, Ventile....
gruß Schubi
beim SPi gehts auch ohne Probleme, nur neu verkabeln, fertig
