Beiträge von schubi

  • Mini beim Fahren abgestorben

    das Problem kenn ich... hier tritt es leider aber nur sporadisch auf und lässt sich grad schwer verfolgen :roll-eyes:

    1. wie CrazyNatty schon schrieb: Crashschalter mal betätigen, ruhig mal per Schlag auslösen und wieder eindrücken

    2. geht Pumpe immer noch nicht, Kabel von der BAtterie zur Pumpe legen und direkt + drauf geben. Läuft die Pumpe, ist sie in Ordnung, läuft sie nicht Masse prüfen, wenn mit zwei direkten Kabeln nix läuft ist die Pumpe schrott.

    Als Ersatz geht eine einfache Pumpe aus dem Zubehör, welche dann an die Stelle geschraubt wird, selten ist der ganze Trakt fällig. Die Nummer für die Pumpe hab ich grad nicht im Kopf, die Info ist aber hier im Forum zu finden

    EDIT: hier werden sie geholfen Suche Benzinpumpe für SPI

    3. wenn Pumpe I.O. geht aber trotzdem nicht geht das Gesuche los. Erste Kandidaten sind der Crashschalter und das Relaismodul auf dem Servo.... und von da an ist es dann suchen nach einem Kabelbruch oder Masseproblem... da hilft dann nur durchklingeln

  • BMC Wagenheber Block

    Jaein. Ist selbst gestrickt, aber noch da. 😁 eigentlich recht einfach, halbwegs passende Schrift suchen, ausdrucken, ausschneiden, fertig… ist auch nicht 100% korrekt, aber ich hatte nur nen schlechtes Foto als Vorbild.

  • Schrauben Getriebe zu Motorblock

    KAnn man aufbohren. Es ist eine gängige Modifikation die Gewinde eine Nummer größer zu nehmen. Ein getunter Motor versucht den Block über die Primärräder vom Getriebe abzudrücken, besonders stark tritt der Effekt bei geradeverzahnten Zwischenrädern auf. Deswegen machen das viele Motorenbauer. Also funktioniert.

  • Für Nachteulen

    ähnlich gehts mir grad mit dem Audi (B4). War letztens beim TÜV. Es ist bissl was zu tun, aber mein PRüfer meint nur: "Das lohnt, ein besseres Auto wirst du grad nicht bekommen". Lenkung ist bissl undicht, hab erstmal nen Additiv drin. Ansonsten müssen die Benzinleitungen mal neu, hab alles dafür da...aber die Arbeit! :roll-eyes: Und die Achsträger fangen mit gammeln an, erstmal regelt Owatrol. Aber sonst..völlig unspektakulär für ein 32 Jahre altes Auto..ich mag die Kiste

  • Für Nachteulen

    klingt alles ziemlich scheixxe.... drück die Daumen!!

    hier soweit alles okay, nur auf Arbeit drehen alle durch. Versuch mich raus zu halten und nicht kaputt machen zu lassen.

    Der Low Budget hat mich letztens geärgert, sprang einfach früh bei der Kälte nicht an.. woran es gelegen hat, keine Ahnung. Momentan geht alles wieder. Und der grüne läuft wie sau, endlich wieder.

    Grüße

  • Gewicht reduzieren

    Zitat von miniforfun

    OK, werde meinem Freund sagen, er soll die KAD Schwingen verschrotten.

    Wird noch nicht mal viel Aluschrottgeld geben, da lauter Luftblasen drin sind.

    ich entsorg die gerne für deinen Freund...kein Problem :biggrin:

    noch ein Vorteil der KAD, fallen schwarz lackiert beim TÜV weniger auf :wink:

  • Frage an die 7,9“ Experten

    so wie Andi schreibt. Man sollte aber auch noch den Achskörper ansehen, manchmal hängt die Scheibe trotz abdrehen innen am Absatz. Den kann man aber recht leicht etas flacher gestalten. Lenkarm iund Flnasche aufbohren war ja schon...

  • Welche Reifenmarke ist die beste für Otto Normalo Mini Cooper 1966 ? Yokohama oder Falken oder ?

    Zitat von Meister-Mini

    Was auf keinenfall kaufen solltest sind die Camac, die sind mist.

    und wieder gehen die Meinungen auseinander. Ich find die Dinger echt gut, aber kann auch nur über die 145er reden. Und sie brauchen eine breite Felge, also 4,5x10. Soweit ich weiß gab es die Dinger aber auch als Diagonalreifen, da sollen die wirklich scheixxe gewesen sein.

    Ansonsten: Dunlop die schönsten, A008 gut für den Alltag.

  • Gewicht reduzieren

    ist realistisch. Der Hilfsrahmen ist aus CroMo und wohl sogar noch leichter als der von Carl. Laut Paul gibt es nur 2 Teile die er noch nicht angefasst hat, einse war irgendwas im Scheibenwischermotor, das andere weiß ich nicht mehr. Die Kiste hatte vor dem Unfall knapp über 400kg, Ziel sind jetzt wohl 390, allerdings mit Ü-Bügel. Und ich befürchte, das schafft der auch.

    Komplett andere Liga! :cool:

  • 5,5x13 DGH Revolution

    ist doch einfach, für den TÜV nen dicken Keder unter die Verbreiterungen - fertig...da finden sich locker 4-5mm. Und wenn das noch nicht reicht ne selbstklebende Gummilippe von unten in die Verbreiterung kleben. Manchmal muss man den TÜV eben ein wenig "überzeugen" :biggrin: