Super Zeug, meinte wohl mein Vorbesitzer.
Macht undichte Stellen zu, auch größere Löcher … und verklumpt dann noch …
So eine grüne Mumpe kann man auch bekommen, wenn silikatfreier und silikathaltiger Frostschutz gemischt wurde. Hatte ich bei meinem Inno auch. Habe damals eine Probe davon dem netten Vertreter von Glysantin auf der Techno Classica überreicht, der war ganz begeistert.
Schöne Grüße
Dietrich
Ich würde aus der nächsten Fertigung dann auch gerne einen nehmen!
Eilt auch nicht, ich schweisse gerade an der ausgeräumten Karosserie herum ;-)
Schöne Grüße
Dietrich
Innocenti Typschilder sind rot, also das Original.
So viel ich weiß, gibt es zu Autos die außerhalb von England gebaut wurden, keine Dokumentation.
Gruß
Also zumindest in meinem Inno mit deutscher Erstzulassung von 1974 ist das Schild gelb 
.
Schöne Grüße
Dietrich
Moin zusammen, kann mir jemand etwas zu dem Typenschild und der Historie meines Innocenti 1300 sagen? Soweit ich weiß wurde der nur bis 1975 gebaut.
Ich wage mal zu behaupten, dass dieses Typschild in jüngerer Zeit auf Basis einer Blanko-Vorlage angefertigt wurde, die eher dem Stand der 1950er Jahre entspricht - damals wurde bei manchen Herstellern tatsächlich noch das Baujahr auf dem Schild angegeben. Eine notwendige Angabe ist das aber keinesfalls. Bei der Anfertigung dieses Schildes lag möglicherweise schlicht ein Irrtum vor, so dass hier eine falsche Jahreszahl verwendet wurde. Hast du denn keine Papiere, aus denen das EZ-Datum hervorgeht?
Schöne Grüße
Dietrich
Da schließe ich mich an, hätte auch Interesse an einem Aufkleber.
Im Zertifikat steht ja "less Heater" also ist das "wenige Heizung" so original gewesen oder gebastelt?
Mich wundert halt das der Wärmetauscher glaube von Bosch ist....
Das ist eine klassische Bosch-Heizung ("Wagenheizer"), wie sie massenhaft vor dem Krieg und auch noch vereinzelt bis in die 1960er Jahre in vielen deutschen PKW + LKW verbaut wurde. Die gab es lange auch noch als Nachrüstlösung , hier mal ein Einbaubeispiel aus einem Bosch-Prospekt von 1953.
Schöne Grüße
Dietrich
Hallo Hubert,
Kopien gibt es hier:
oldtimer-bedienungsanleitung.de: Mini Cooper Mk III 1300 Export (1973) Innocenti *
Ich habe da keinerlei persönliche oder wirtschaftliche Verbindungen - habe da aber schon 2x gekauft.
Schöne Grüße
Dietrich
Hallo Uli,
nur falls dir das noch nicht bewusst sein sollte - denke nur daran, dass du die CMR Felgen nicht mit den Firsat (zumindest nicht auf einer Achse) mischen kannst, da die bei gleicher Optik eine unterschiedliche Einpresstiefe haben.
Schöne Grüße
Dietrich
Hallo zusammen,
das Problem beim Löschpulver ist nicht allein, dass das Zeug überall hinkriecht, sondern auch, dass das hochgradig korrosiv auf Metalloberflächen wirkt. Letztlich handelt es sich beim in üblichen Handfeuerlöschern verwendeten ABC-Pulver um eine Kombination verschiedener Salze (Ammoniumdihydrogenphosphat, Ammoniumsulfat, ...). Unter Feuerwehrleuten gab es auf die Frage nach der sinnvollsten Art des Feuerlöschers im Auto früher oft die Antwort: Einen Pulverlöscher für fremde Fahrzeuge, einen Halonlöscher fürs eigene. Leider sind Halonlöscher in der EU seit 2004 verboten und nur mit einer Übergangsfrist noch für die Luftfahrt und beim Militär zulässig. Bleibt aktuell als sinnvollster Kompromiss der schon genannte Schaumlöscher.
Wer darauf vertraut, dass ein irgendwann mal gekaufter und jahrelang im Auto mitgeführter Löscher im Bedarfsfall einfach funktioniert, könnte eine bittere Enttäuschung erleben. Feuerlöscher unterliegen nicht umsonst einer Prüffrist, für die regelmäßige Prüfung gibt es entsprechende Dienstleister.
Bei der Wahl eines Feuerlöschers sollte daher auch eine Rolle spielen, ob der lokal verfügbare Wartungsdienst die Wartung dafür übernehmen kann. Denn der Füllanschluss ist z.B. nicht genormt und bei jedem Hersteller mitunter anders. Bei Markenprodukten der bekannten Hersteller (z.B. Gloria, TOTAL, Minimax, Werner, Jockel, ...) sollte das kein Problem sein, beim No-Name Teil vom Discounter schon eher.
Schöne Grüße
Dietrich
Hallo,
wenn noch möglich, würde ich auch gern 2 nehmen.
Schöne Grüße
Dietrich
Super, vielen Dank dafür!
Ich bin auch immer auf der Suche nach schönen zeitgenössischen Motorsportfotos. Eine super Quelle war mal die Homepage der Stanford University Library. Da gab es Hunderte Motorsportfotos aus den 50er bis 70er Jahren, teils ganze Sammlungen von namhaften Fotografen wie Rodolfo Mailander u.A.. Leider funktioniert mein Link nicht mehr - entweder ist das nicht mehr frei zugänglich oder der Zugang wurde zumindest geändert.
Schöne Grüße
Dietrich
Hallo,
das musst du schon etwas präzisieren.
Ich gehe mal davon aus, dass du einen Innocenti Mini Cooper 1300 oder Innocenti Mini 1001 meinst? Oder einen Innocenti 90L / 120 L ?
Bei der ersten Variante gab es Versionen für den deutschen Markt, die hatten feststehende Dreiecksfenster in den Türen und solche für andere Märkte, mit zu öffnenden Dreiecksfenstern. Ab Werk waren gar keine Aussenspiegel montiert, da die damals in Italien nicht vorgeschrieben waren. Bei den Fahrzeugen für den deutschen Markt wurden vom Importeur Brüggelmann in Düssledorf runde Spiegel von Hella angeschraubt. Der französische Importeur schraubte Spiegel von Cipa dran und in anderen Ländern schraubten teilweise die Händler irgendwas dran, was der lokale Markt gerade hergab...
Also - was suchst du genau?
Schöne Grüße
Dietrich
typenschilder bekommt man (vorausgesetzt man hat den Brief oder Schein vorliegen) neu in England.
Minisport und minimail bieten die individuell geprägt an. (also passend auf den Brief, den du hast)
Darum geht es hier nicht. Ein "Typschein" ist im österreichischen Zulassungsrecht wohl so etwas wie das Pendant zum deutschen Kfz-Brief, bzw. zur Zulassungsbescheinigung Teil II. Und dieser ist hier offenbar verloren gegangen. Leider kann ich da mangels Detailkenntnis auch nicht helfen...
Schöne Grüße
Dietrich
Zwischenzeitlich ist zu Deiner Frage alles gesagt.... Also - viel Wasser...sonst nichts
BTW: im von Dir genannten „Rostschutz-Forum“ wird zu dem Thema viel Unsinn gepostet - inkl. Behauptung, dass Bremsflüssigkeit Säure beinhaltet...
DOT4 und 5.1 enthalten Borsäureester, DOT3 nicht.
Schöne Grüße
Dietrich
Die sog. "Übergangsbestimmungen" sind im §72 der StVZO geregelt, dort wird ausdrücklich auf den betreffenden §59 Abs. 2 verwiesen:
"Satz 1 tritt in Kraft am 1. Oktober 1969, jedoch nur für die von diesem Tage an erstmals in den Verkehr kommenden Fahrzeuge. An Fahrzeugen, die vor dem 1. Oktober 1969 erstmals in den Verkehr gekommen sind, darf die Fahrzeug-Identifizierungsnummer an zugänglicher Stelle am vorderen Teil der rechten Seite des Fahrzeugs auch auf einem angenieteten Schild oder in anderer Weise dauerhaft angebracht sein."
Genau. Zulassungsrecht ist Bundesrecht und bei einer EZ vor dem 01.10.1969 muss die Nummer nicht eingeschlagen sein, da reicht auch das aufgenietete Schild.
Schöne Grüße
Dietrich
Man muss sich halt immer im klaren sein, für welchen Zweck so ein Gutachten benötigt wird. Geht es wirklich nur um die Einstufung des versicherten Risikos und verlangt die eigene Versicherung dafür so etwas, ist das eine Seite der Medallie. Ist das eigene Fahrzeug bei einem Unfall beschädigt worden und will die gegnerische Versicherung den Schaden kleinrechnen, ist es schon von Belang, wie "gerichtsfest" das ganze ist. Da wurden durchaus schon Gutachten von TÜV und DEKRA als untauglich zerpflückt. Dabei ging es allerdings auch deutlich hochwertigere Fahrzeuge...
Gutachten machen Sachverständige von TÜV, Dekra oder auch GTÜ. Für ein Kurzgutachten legt man dann aber so um die 180€ hin. Hat aber den Vorteil im Versicherungsfall nicht über den Aufstand diskutieren zu müssen.
Wiederbeschaffungswert, ist das was Du für ein vergleichbares Fahrzeug bezahlen müsstest.
Marktwert sollte dann etwas mehr sein, weil hier die ermittelten Martpreise sind. Z. B. Classic Data Liste mit Zustandsnoten. Ich hoffe das habe ich so richtig erklärt.
Ein Gutachten sollte von einer auf klassische Fahrzeuge spezialisierten Institution erstellt werden - und das sind TÜV, DEKRA oder GTÜ nur bedingt. Es gibt in Deutschland mehrere Gutachternetzwerke auf unterschiedlichem Kompetenzniveu, empfehlen würde ich Classic Analytics. Die haben noch mehr Gutachter unter Vertrag als Classic Data und sind - im Gegensatz zu den letzgenannten - bislang auch noch nicht durch Gerichtsverfahren wegen grober Fehlleistungen aufgefallen.
Der Marktwert ist keinesfalls höher als der Wiederbeschaffungswert, sondern umgekehrt. Der Marktwert steht üblicherweise im Gutachten, der Wiederbeschaffungswert berücksichtigt den Aufwand für die kurzfristige (!) Beschaffung eines gleichwertigen Fahrzeuges auf dem professionellen Markt.
Schöne Grüße
Dietrich
Hallo Samuel,
auf zwischengas.com sind alle AMS Hefte von 1952 bis 2000 archiviert.
Schöne Grüße
Dietrich
