HOT, ich habe deine Tipps befolgt und die Anschlüsse sauber gemacht/geschliffen und die Kabelschuhe erneuert.
Es scheint, dass es jetzt behoben ist, aber eine etwas weitere Ausfahrt konnte ich noch nicht machen. Das werde ich am langen Wochenende nachholen.
Sonst würde ich als nächstes die Zündspule erneuern. Ich probiere es erstmal noch mit der verbauten.
alles gefunden
Danke.
Korrekt. Es handelt sich um einen SPI.
Heute Abend werde ich mal den ersten Test machen mit den Kerzen bzw. den Kappen auf den Kerzen.
Wenn nicht: Ich habe noch einige Teile in der Garage und warte jetzt auf die restlichen Teile. Werden ja nicht schlecht und dann kann ich mich von hinten nach vorne durchtesten, was es nun gewesen ist.
Achsooo… das checke ich mal
Die Stecker kann ich kontrollieren.
Die Kappen auf den Kerzen sind gesteckt.
gestern habe ich bei einer Oldtimerrallye teilgenommen.
Nach etwa 120km fiel mir auf, dass der Drehzahlmesser teilweise Aussetzer hatte. Wie als wenn ein Kontaktproblem kurzzeitig vorliegt.
Kurz danach kamen Zündaussetzer dazu. Aber keine Fehlzündungen. Die dann parallel zu der Anzeige des DZM.
Irgendwann ging der Motor an einer Kreuzung aus. Starten war schwierig, aber es ging kurz. Dann habe alle Unterdruckschläuche grprüft und die Zündkabel an allen Verbindungen kurz gelöst, wieder aufgesteckt und etwas gedreht. Dann ging es wieder bis zum Ende.
Auf dem späteren Heimweg fingen die Zündaussetzer wieder leicht an.
Ich habe jetzt erstmal Zündverteiler, Zündfinger, Zündkabel bzw. Kerzen im Verdacht. Aber passt das zu der Anzeige im Drehzahlmesser?
Erledigt. Gefunden
erledigt
Alles gefunden. Danke!
Ich kenne den Hersteller (RamAir) nur aus dem 2-Takt-Bereich und kann eigentlich wenig bis nix negatives darüber berichten.
Ich habe jetzt bei einem K&N zugegriffen, mich würde das Thema aber trotzdem interessieren. Sind die Schaumstofffilter beim Mini oder allgemein eher 2. Wahl oder wirklich brauchbar?
Genau. Aber ich finde dazu keine Beschreibungen oder Erfahrungen.
Es würde folgender Artikel sein:
Hab dir eine Nachricht geschickt. Nehme ich.
Bin gerade recht interessiert an einem offenen Luftfilter.
Bin jetzt durch Zufall auf einen RamAir Luftfilter gestoßen. Davon hab ich vorher nichts gehört. Kann mir dazu jemand was sagen? Gibt es da schon Erfahrungen?
Moin,
hat jemand noch einen K&N Lufi für meinen SPI günstig abzugeben?
Wenn ja, würde ich den wohl mal probieren wollen.
Ich hab meinen Kopf mal eben unter die Haube gesteckt und das Einstellen des Gaszuges im Vorfeld zu verstehen. Ich glaube, ich verstehe. Dabei konnte ich auch deutlich erkennen, dass der Gaszug klemmt. Und nicht daher nicht mehr vollkommen schließt.
Was mir zudem aufgefallen ist: ich kann kein Masseband finden. Am Motorknochen oben ist keins und auch sonst sehe ich keins. Ich konnte mich zwar nicht unten drunter legen, aber von oben war keins erkennbar.
Das würde sich decken. Die ersten Bremsungen war noch alles gut. Nach ein paar (3-4 kann hinhauen) wurde das Pedal dann hart.
Ich tausche jetzt erstmal Gaszug und Massekabel. Dann sehen wir weiter.
Hört sich an wie ein gerissenes/defektes Masseband zwischen Motor und Karosse. Dann fließt der Strom über den Gaszug und der wird dann heiss und klemmt.
Mit der Bremse hat das aber nichts zu tun...
Danke für die schnelle Hilfe. Macht Sinn. Kann die fehlende Masse nicht eine Arbeitsniederlegung des Bremskraftverstärkers erklären?
Moin,
am Wochenende bin ich mit meiner Frau eine längere Strecke gefahren. Nach ca. 120 km blieb die Drehzahl auf einmal hängen. War bis dahin einmalig und ich hab mich nicht weiter drum gekümmert. Kurze Zeit später beim Anfahren an einer Ampel hatte ich das Gefühl, als wenn das Gaspedal mir unter den Füßen abfällt. Das Gaspedal sprach noch an, jedoch nur deutlich später und dann direkt mit fast Vollgas.
Im 2. Gang fuhr der Wagen quasi von alleine und beschleunigte. Also stieg ich auf die Bremse und rollte auf einen Parkplatz. Im Leerlauf drehte der Motor ständig im Wechsel hoch (ca. 2500/3000 Upm) und runter auf normales Standgas.
Ich konnte sehen, dass im Innenraum der Gaszug eine kleine Schlaufe macht und ich davon ausging, dass der Gaszug bzw. dessen Hülle gerissen/eingerissen ist.
Wir konnten den Wagen nach Hause retten (der Defekt ist 800m vor unserem Haus passiert), jedoch fiel mir auf, dass das Bremspedal enorm hart ist. So hart, als wenn ich bei abgeschaltetem Motor ständig auf die Bremse trete. Das kann für mich nicht unbedingt zusammenhängen. Oder bin ich da auf dem Holzweg? Würde der Motor bei einem gerissenen Gaszug immer Hochdrehen und dann wieder fallen auf Standgas?
Ich hab es bisher nicht geschafft, da keine Zeit...
Heute bin ich mit dem Wagen aber mal zur Arbeit unterwegs. Mit etwas Autobahn. Kann heute Abend mal ein aktuelles Kerzenbild machen. Der Kompressionstest wird aber dennoch gemacht (wenn endlich mal Zeit da ist).
Hier schonmal das Bild von den Kerzen.
