Beiträge von chris

  • Geräusche beim Fahren ?

    Zitat von BritishOpen92

    Bei mir hat mehrfach das Nachziehen der großen Kronmutter auf der Antriebswelle geholfen. Wenn die nicht richtig fest sitzt (ich glaube 280 Nm Anzugsmoment!), reibt bei seitlicher Belastung der Mitnehmer. Da ist jedoch noch kein Spiel fühlbar!
    Ansonsten hat eigentlich jedes Gelenk an der Vorderachse des Mini etwas Luft, aber Geräusche machen die deswegen noch nicht, vorausgesetzt, es wird regelmäßig und nicht zu sparsam abgeschmiert.

    das ist mit abstand der grösste unsinn den ich seit langem gelesen habe!

    wenn die kronenmutter der antriebswelle lose ist, dann ist das radlager defekt. nachziehen beseitigt nur kurzzeitig das spiel, verursacht aber mit sicherheit folgeschäden.

    und wenn irgendein teil der vorderachse spiel hat dann ist das nicht normal sondern kaputt!

  • Fusen im Motorraum, aber null Ahnung woher

    Zitat von grani

    Hallöle,
    ich hab da ein Problem (oder nicht? )
    Der Mini fust vorne, obs raus oder rein geht kann ich leider nicht sagen. Das Ganze ist Drehzahlunabhängig,temperaturunabhängig, der Motor läuft spitze, es gibt keine komischen Gerüche. Ein abspritzen mit Bremsenreiniger ergab auch keine Veränderung in der Drehzahl. Es klingt dast wie ein Ansauggeräusch, aber da es VOR der Schlange im Drive In nicht vorhanden war, denke ich nicht dass es daher kommt;)
    Hat irgendjemand eine Idee?
    Motor: Original 1000er A+

    Gruß grani

    ich verstehe nicht im geringsten um was es hier geht? :confused:
    was soll das wort "fusen" bedeuten?

  • Hmm #4

    Zitat von J&A


    Andererseits...da fängste wieder das Tuning an.
    Erst Bremse verbessern, dann Gabel, dann Federung hinten, dann Motor, dann Bremse, dann Gabel, dann Federung hinten, dan Motor,...

    ... dann feststellen da0 es doch nicht taugt, dann mit verlust verkaufen, dann andere basis kaufen, dann .... s.o. ;)

    hmmmm

  • Hmm #4

    Zitat von J&A


    Eine Progression funktioniert nur, wenn sich Federwindungen der weichen Feder anlegen. Solange sich also die Anzahl der federnden Windungen nicht verändert ist es nach wie vor linear. Aber sicherlich stärker vorgespannt.
    Könntest aber fast genauso gut U-Scheiben zwischen legen.

    Zueinander passen muß es nur, damit der Übergang bei block von Feder 1 nicht zu heftig wird.


    eine wirkliche progressson wie mit progressiv gewickelten federn haste durch solche basteleien natürlich nicht.
    andererseits funktioniert das meiner erfahrung nach besser als z.b. eine passend gedrehte distanzhülse. wenn die feder nur etwas vorgespannt wird schlägts meiner erfahrung nach beim reinbremsen auf der letzten rille ultrahart durch, die zusätzliche feder gibt noch etwas "reserve".
    andererseits sind solche basteleien heute angesichts von ~100.-€ für progressiv gewickelte federn eh nicht sooo interessant.
    früher durfte es halt nichts kosten und musste trotzdem schnell sein ;)

    hmmmmmm

  • Hmm #4

    Zitat von Veit

    Progression ist Müll !
    Wenn sie nicht zum ganzen Rest passt - vor allem die der Feder zu der des dämpfers...

    dann mach mal schön wieder das originalöl in originalfüllmenge rein, sonst passts nicht zum ganzen rest :p


    hmmmmmmm

  • Hmm #4

    Zitat von Veit

    Brauchts da spezielles Öl?
    Altes raus, neues rein ?
    Oder einfach nen Schluck dazu?

    Hmm...

    da muss spezielles gabelöl rein. das kriegste bei der netten tante louise ;)
    wenn du eh schon aufmachst würde ich es gleich ganz wechseln.
    gabelöl gibt es in unterschiedlichen viskositäten, vielleicht lohnt es was anderes zu probieren um die gabel straffer zu bekommen.
    ansonsten härtere gabelfedern oder (jahrelang bewährter hardcorepfusch) auf die originale gabelfeder eine passende ventilfeder oben aufsetzen um etwas vorspannung und progression hinein zu bekommen.

    hmmmmm

  • Hmm #4

    Zitat von dougie

    Im Kombi hab ich endlos Geld versenkt. Da geb ich dir Recht. Den SI würde ich vermutlich mit +/- Null verkauft bekommen, wenn der anvisierte VK bei 12 bis 13k EUR liegt. Aber der ist schon dem ehemaligen Besitzer versprochen.

    Der Kombi war leider von Anfang an ein "Augen zu und durch"-Projekt, welches keiner wirtschaftlichen Prüfung auch nur annähernd Stand gehalten hätte.

    siehste, so wirft eben jeder auf seine art (spiel)geld für ein spielzeug aus dem fenster.
    ich würde z.b. nie einen neuwagen oder ein annähernd neues fahrzeug kaufen da mir der wertverlust für eine alltagsbüchse zu hoch wäre und bewege deshalb im alltag einen 17 jahre alten W124 ;)


    hmmmmmmmmmm

  • Hmm #4

    Zitat von dougie

    Nette Kiste, aber seid ihr eigentlich Krösus oder denke nur ich anders?

    17k€ für die Rakete... in zwei Jahren nur noch die Hälfte wert. Nur was für Einzelkämpfer, weil Sozia meisst eher selten. Dann nehm ich mir doch lieber so ne Lotus Kiste und hol mir die nach D. Allein durch die deutsche Zulassung hab ich jetzt schon 2k€ Plus zu verbuchen, was den Wert der Kiste angeht.
    Investitionen wie neues Fahrwerk und Alu-Bremsen steigern den Wert weiterhin, so dass ich (wenn ich den Wagen mal verkaufen sollte) mit Sicherheit kein Minus machen werde.

    wieviel geld steckt in deinem estate?
    und in dem anderen mini?
    die kohle die da drin steckt bekommst du auch nie wieder.
    glashaus? :D

    meine aktuelle fazer z.B. habe ich im januar 2000 neu gekauft zum preis von 12300.-DM. heute, 10 jahre und 30000km später, lässt sich noch problemlos ein verkaufspreis von 3000,- erzielen.
    ein durchaus überschaubarer verlust in diesem zeitrahmen.

    hmmmmmm

  • Hmm #4

    Zitat von JanCooper

    An einer Probefahrt werde ich wohl auch nicht vorbeikommen.
    Bis auf die Frontansicht ein perfektes Motorrad.
    Mal sehen, wie ich meine Gräten verstaut bekomme.


    hmmm

    die gräten zu verstauen dürfte kein problem sein.
    ich bin ja weder klein noch schlank, hab aber auf dem schlanken "moppedchen" locker platz gefunden.
    und das fahrverhalten ist grossartig, auch wenn ich das maß an elektronik auf einem motorrad schon etwas beängstigend finde:rolleyes:
    so langsam lernt man bei bmw anscheinend richtig motorräder bauen

    hmmmmmmmmm

  • schöne Minitouren/Pässe Richtung Italien ?

    Zitat von Jazzman

    Wenn man Richtung Gardasee möchte:

    1.Streckenverlauf:

    * Aus Deutschland gelangt man am besten über Garmisch-Partenkirchen, Füssen oder Kempten zum Reschenpass

    naja, spaß macht das aber sicherlich nicht.
    der reschenpass ist mit dem mini sicherlich tödlich langweilig. die weiten kurven machen selbst mit schnellen moppeds nur bedingt spaß, zur sommerszeit gurkt man da eh nur mit max. 60km/h hinter LKWs, bussen und wohnwagen her.
    genauso öde weil überfüllt dürfte das gegurke garmisch-füssen über den fernpass sein.
    wesentlich schöner ist da die strecke über timmelsjoch und jaufenpass, dann weiter über meran und bozen