Wie gut, dass mich keiner Leiden kann. So bleibt mein 16V wenigstens einigermaßen…
Das hast selbst verschissen 🤣🤣
Beiträge von Die Werkstatt
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Bilux rockt !!!
Würde mir nie im Leben so Neu modisches Zeug in ein 40 Jahre altes Auto einbauen ...
Muss aber jeder selbst entscheiden.
Fahre ja mit dem Karton keine 300 auf der Bahn ..
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Warum „Fehleranfälligkeit“ ?
Weil kein Mensch die benutzt und braucht die Stellmotoren festgammeln ...
Wird ja nur alle 2 Jahre beim Tüv dran rumgedreht
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So soll's aussehen
Danke Nico, habe das Bild mal schnell geklaut von Dir ...
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Na da hast doch schon einen Shop wo es die gibt ...
Hast auch jemanden der Dir das umbauen kann ...
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So schaut's aus, der Klassiker 😁
Kannst auf 5 mm aufbohren und eine Durchgangsschraube mit Scheiben und Mutter reinmachen
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Hmmmm das wäre was. 🤣
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FORGING OR PART NUMBERS 22A62/63 Early 850 with oil feed for primary gear, 1.375" tail 850cc 22A298 Early 850 thin nose crank, 1.375" diameter tail 850cc 12A670 850 crank with 1.5" diameter tail 850cc 12A375 997 Cooper with oil feed hole for primary gear,stamped 12A375
or 12A376 on a 12A298 forging with a 1.375" tail
997cc 12A298 997 Cooper less oil feed hole for primary gear,Deva bush type 1.5"tail 997cc 12A595 Early crankshaft forging.Pre1980 998cc 12A1451 Later specification 12A1451 forging 998cc BHM1436 A plus 1984 on (12A1451 forging) 998cc 12G82 EN16 stamped 12G82,Mini and ADO16 1100cc AEG329 EN40B not cross drilled,stamped AEG330
970cc AEG170 EN40B not cross drilled,stamped AEG171
1070cc 12G1287 EN16 1.625" con rod journal,1.22 mains,stamped 12G1288
1275cc not 'S' 12G1505 EN16 1.75" con rod journal,forged as 12G1505 1275cc not 'S' 12G1683 12G1505 forging some tuftrided 1.75" con rod journal-Mini 1275GT and 1300GT(ADO16)
1275cc not 'S' 12G1817 12G1505 forging tuftrided 1300GT 1.75" con rod journal
1275cc not 'S' BHM1385 forged CAM6581 ERA and Metro Turbo ,rolled fillet radii -1.75"con rod journal 1275cc not 'S' CAM6232 Rolled fillet radii on bearing journals, A plus, 1.75" 1275cc not 'S' AEG315 EN40B not cross drilled, nitrided, 1.625" stamped AEG316
1275cc Cooper 'S' AEG479 EN40B cross drilled, nitrided, 1.625" stamped AEG480
1275cc Cooper 'S' AEG623 EN16/17 tuftrided 1.625" con rod,12G1505 stamped AEG622 1275cc Cooper 'S' -
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Habe ich da
Bei Interesse, schreibe mir per WhatsApp
01794113335
Grüße
Michael
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Sind um vieles besser als die Pappe
Drucken ... Weiss nicht ob das günstiger wird, hab kein so Ding 😁
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Seitentaschen MPI habe ich gute gerauchte da, wenn Interesse.
Kosten auch nicht mehr wie das Pappe gelumpe
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Daß es da noch Diskussion gibt.
Es ist einfach Rotz.
Einmal den ganzen Kram neu und gut.
Alles andere macht nur noch mehr Schaden ..
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Selbst wenn die Verstärkungen entlsng des innenschweller laufen, funktioniert das .
Mann muß die einfach seitlich hovhklebrn und das passen die
Schon mrhrmsls am Lamm Csbrio gemacht.
Da die am Rand auch nicht gekettelt dibd, kann msn die auch schnridrn
Aldo kein Problem den Teppich da reinzuzwirbeln .
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Schau mal hier im Forum in die Händerliste
Findest auch unter Teile gesucht
Grüße
Michael
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Totaler unfug
Der Weg des Hebels ist klar definiert, mit solchen Aktionen, schnell ein zu langer Weg und die Anlaufscheiben der Kurbelwelle sagen auf Wiedersehen.
Entweder ist es Einentlüftungsproblem ... denke ich aber nicht.
Da ist nach grade 30 Jahren mal was ausgelutscht, also Deckel und Schungrad mit Kupplung raus.
Alles andere ... noch mehr Schaden ..
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So wird's wohl mit dem Lupi 🤣
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Update
100 Ocken für den Satz mit Versand Deutschland
