Moin,
Warum nicht gleich den vorhandenen überholen.
Dann weisst was Du hast.
Einen gebrauchten zu finden der i.O. ist, eher schwuerig, haben ja alle mitlerweile reichlich KM...
Grüße
Beiträge von Die Werkstatt
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Alu Bitumen is super
Verwende ich außem Hifi Highend
Leicht, gut zu kleben ohne zu brechen und bringen richtig Ruhe in den Karton ...
Auch die Sicken bekleben, nur mit Fön schön warm machen und das geht richtig gut in die Kanten.
Aufs Loch vom Tacho in der Spritzwand kannst das Blech von den Späten machen daß Loch zu ist
Grüße
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Jupp genau auf der anderen Seite
Lange Schraube nehmen und in die Welle drehen.
Dann um 180 Grad verstellen.
Der Verteiler steht auch komplett im Nirvana von den Klammern her.
Schreibe mir Ma ne PN schicke Dir ein Foto
Grüße
Michael
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Hallo, hier ein Bild aus der Sevice Parts List Innocenti, das könnte eventuell weiter helfen
Genau so 😃 😂
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Ja da gehören zwei Hülsen rein damit sich das bewegen kann wenn am Zug ziehst
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Bevor einen SPI kaufst, würde ich einen MPI bevorzugen ...
Vergaser Cooper habe ich noch stehen 😁
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Schreibe mal den Bodo an der hat zwei schöne MPI zum Verkauf.
Kannst auch mich anschreiben und ich gebe Dir seine WhatsApp weiter
Grüße
Michael
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meinst du das?
Neee beim Inno ist das anderst.
Ist unterm Frontblech eine Verschiebeplatte und zwei Hülsen
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Und in Dresden die Beanfamaly
Grüße
Michael
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Das ist so ein gefrickel
Musst schauen daß den Rahmen abschraubst, drei Schrauben gehen ja noch aber die hintere unten
Oder alles komplett raus da muss aber erst Mal an die Schrauben unten am Kühlerhalter rankommen ...
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Und wenn das auf dem Bild mit dem Pfeil Kabel auf dem ersten Zylinder ist am Kühler ist das schon Mal falsch ....
1 ist auf ca.1 Uhr
Mach mal die Kabel richtig dann wird's funktionieren
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Am Kupplungsdeckel ist eine kleine Blechplatte, die abmontieren und Mann kann dann mit einem Spiegel ins Loch schauen. Auf dem Schwungrad sind dann die Gradzahlen.
Der A Serie wird auf 4 bis 5 Grad vor OT gestellt.
Denke auch daß hier die Verteilerwelle um 180 Grad verdreht ist.
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Hallo Peter.
Eine Kopie vom Gutachten wäre super!
Vielen Dank. Gruss Uli
Hallo
solltest den Peter per PN anschreiben, der Beitrag ist 4 Jahre alt
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Achte drauf, das die Muttern verschiedene Gewinderichtung haben. Auf der rechten Seite ist Linksgewinde.
Nö vorne nicht ... Hinten ist rechts / links Gewinde 😜
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Die Kronenmutter...?
Splint raus und mit dem Schlagschrauber.
Wenn keinen hast Rad nochmal raufstecken und ablassen auf den Boden und zuerst die Mutter lösen.
Oder Bremstrommeln drauf und mit zweiter Person der auf die Bremse steht ...
Die ist ziemlich fest ...
Grüße
Michael
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Ja der Lüftersensor ist im Kühler der in der Brücke ist Instrument und Kaltdtart.
Hätte ich schon mehrmals daß der Impeller der WaPu auf der Welle steht und sich nur die Welle gedreht hat...
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Schläuche kannst eigentlich nicht falsch montieren.
Gib mal direkt auf den Lüfter Strom ob der ünerhaubt noch was macht, die gammeln gerne auch mal fest. Ansonsten wird's der Kühlwassertemp Fühler sein unten in der Ansaugbrücke.
Fühler selbst oder Kabelbruch.
Feuchte WaPu is nich gut, evtl.ist der Impeller abgefallen. Die würde ich auf jeden Fall ausbauen und ersetzen.
Wenn der innen nicht dreht hast keinen Kühlkreislauf ....
Grüße
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Geht ja um die Spurstange...
Die kann so nicht rausrutschen ..
Denke eher an zwei Probleme...
Kugelbolzen zu stramm eingestellt und ausgenudelte Lenkstange / Lenksäule Innenteile die nun auf der Verzahnung rüberrutscht.
Mit rausgeflutschter AW am Getriebe bekommst den Radträger nicht in den Querlenker und hat auch nix mit drehen vom Rad zu tun
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"nackich gemacht "Selbe Ruine habe ich auch in Arbeit ... Siehste ja Montag 😂
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Aber ich 😜
