Beiträge von st_mages

  • Welche 10" Reifen sind empfehlenswert?

    Sicherlich ist ein Produkt wie der Falkenreifen, der in sehr kleinen Stückzahlen für Anhänger hergestellt wird, nicht in der HighPerformance Liga anzusiedeln.

    Vor 15 Jahren war der Falken durchaus State of the Art. Allerding war ein neuer Reifen nach 3 Runden kleiner Kurs in Hockenheim bei sehr hoher Asphalttemperatur bis auf die Karkasse abgefahren. Die Performance des Reifens war aber absolut ok.

    15 Jahre später bin ich wirklich schockiert was für einen Ausschuss die Japaner als Reifen verkaufen. Insbesondere die um Universen zu weiche Flanke der Reifen ist nicht hinehmbar. Die Autos hüpfen wie Flummis und sind deshalb bei schnellen Lastwechseln sehr bedenklich.

    Den A032 in 10" habe ich auf einem Mini noch nicht gefahren - sehr wohl auf modernen Autos (A048). Wenn die auf dem Mini genauso gehen, freue ich mich schon tierisch die Dinger endlich aufziehen zu können.

    Überraschend finde ich jedoch, dass die 008 über die Jahre anscheinend nicht so nachgelassen haben wie die Falken (keine eigenen Erfahrungen - Hörensagen).

  • MPI Kurbelwelle

    Selbstverständliuch werden die Lager und die Zapfen vermessen. Wenn das Zapfengrundmaß jedoch schon größer ist, macht es keinen Sinn STD A+ Lager zu kaufen. Die Welle muss nicht geschliffen werden - nur poliert. Es bleibt also aller Voraussicht nach beim Standardmaß MPI.

    Vielen Dank:):):)

  • Getriebefragen

    Nochmal was:

    1. Um die Muttern der Hauptwelle wieder anzuziehen, muss ich wieder 2 Gänge einlegen. Folgedessen will ich die Schaltwelle zum Schluss durch drehen im UZS mit den Umlenkungen verheiraten. Habe ich beim Zerlegen probiert und bin gescheitert - daher meine Befürchtung.

    2. Wieviel Vorspannung bekommen die Diff - Lager? Spielt das eine Rolle ob die Scheiben rechts oder links unterlegt sind?

    3. Wieviel Vorspannung bekommt das Zweireihige Hauptlager?

    4. Kann mal jemand die richtige Einbaulage des Synchro Hub Innenteils posten? Will das nicht 3-mal zerlegen müssen.

    Vielen Dank schon mal....:D

  • Getriebefragen

    Hallo Gemeinde,

    mein Getriebe ist jetzt zerlegt, was mit der richtigen Werkzeugausstattung auch von Anfängern gut zu bewerkstelligen ist - bis auf: Die Sicherung des 2. Gangrades ist nicht abzubekommen.

    Gibt es einen Trick der sich mir hier nicht erschließt? Die Passung der Ausnehmungen in der Sicherungsscheibe sind derart eng, dass das Mistding 10.000%ig positioniert sein muss - geht nicht.

    Weiter: Wie beurteilt man den Zustand der Synchronringe? Meine haben auf den Spitzen minimale Flächen (etwa 5/100 breit). Die allererste Erhebung auf der offenen Konusseite ist leicht ausgefranst.

    Große Panik herscht schon jetzt vor dem Zusammenbau - insbesondere das Einfädeln des Schaltmimik scheint mir kompliziert zu sein. Gibts da Tips?

  • MINI MPI Classic (Zwischenradschaden) ...VERKAUFEN?!

    Was genau soll an dem Auto 2500€ wert sein?

    500 für die Räder und 500 für den Rest könnte ein Deal sein.

    Nur weil Fahrzeuge im Zustand 5 für 3000€ angeboten werden, heißt das nicht dass sie es auch wert sind.

    Wir reden hier immer noch über einen 10Jahre alten Kleinwagen mit extremen Durchrostungen und Antriebsschaden.

  • schaltproblem nach lastintensiver fahrt

    Für mich hört sich das eher nach Dampfblasenbildung im der Leitung vom Geber zum Nehmer an - hatte ich auch schon bei Rennstreckenbetrieb.

    Dabei wird die Flüssigkeit vom Krümmer erhizt - die häufige Betätigung tut ihr übriges.

    Abhilfe: Leitung höher an der Spritzwand verlagen, Stahlflexschlauch verwenden.

  • Spax Stoßdämpfer und eine Frage dazu

    -> gewünscht ausgewogenes Fahrverhalten mit ein wenig mehr Härte in engen Kurven

    Woher soll der Dämpfer wissen. dass Du eine enge Kurve fahren willst?

    -> Minimierung der Seitenneigung in langgezogenen Kurven.

    Gibts nicht. Kurvenfahren ist bezogen auf die Radbeewegung quasi staisch und somit ist der Dämpfer arbeitslos

    -> Minimierung des Einknicken vorne beim anbremsen und das damit verbunden starke Ausfendern der hinteren Achsen auf Grund des längeren Randstands beim Mini Estate.

    Kann nur beim ersten Bremsimpuls funktionieren (s. oben)

    Dämpfer können nur den Fahrbahnkontakt oder besser die Anbindung des Aufbaus beeinflussen.
    Egal welche Spax Du kaufst: Mit den gegebenen Einstellmöglichkeiten wirst Du auf jeden Fall glücklich - versprochen.

    Übrigens: Ob man da Kryptongas oder die Flatulenz einer Malaysischen Beutelratte reintut, hat so gut wie keinen Einfluß auf das Fahrverhalten.

  • 1100er Eigenart?

    Kompression gut!

    Heisst das, dass die Zylinder 2 und 3 identische Werte liefern?
    Dann sind die zwei nämlich in thermodynamischen Austausch getreten - sprich: Kopfdichtung durch