Beiträge von dougie

  • Hmm #4

    ....so, der zweite Abend im Krankenhaus. Heute hab ich Nachtdienst, aber der Knirps liegt noch auf der Intensiv und schläft friedlich.
    Da hat Frau Professor heute Morgen mal eben das kleine Herz korrigiert. Jetzt alles okay und ohne irgendwelche Spätfolgen.

    Leute, seid froh, das es in diesem Land für solche Fälle eine so geile medizinische Versorgung gibt.

    Ich geniess derweil das Einzelzimmer, den Flachbildfernseher, die Espressomaschine, die Vollpension ... und jetzt mach ich den Rotwein auf *fump*

  • Blinkerrelais und LED-Blinker

    Zitat von JumboHH

    Ralf du hast echt zu viel Zeit. :)

    Ach was!:)

    Relais öffnen: 2 Minuten
    Relais-Treiber-IC identifizieren und Datenblatt im Internet suchen: 5 Minuten
    Datenblatt lesen, verstehen und Widerstand neu berechnen: 5 Minuten
    Passenden Widerstand im Kellerlabor suchen: 45 Minuten
    Widerstand einlöten, zusammenbauen & testen: 3 Minuten

    Also mal eben eine Stunde investiert und das Problem ein für alle Mal gelöst! Finde ich nicht zu viel! :D

  • Blinkerrelais und LED-Blinker

    ...kurz mal was anderes...

    Wenn man sich LED-Blinker in seinen Mini einbaut, dann denkt das serienmässige Binkrelais, das die Glühbirnen durchgebrannt sind, weil der Strom viel geringer ist.

    Das ist blöd.

    Jetzt kann man sich für 11 Euro ein anderes Blinkrelais bei ebay kaufen, oder man modifiziert sein eigenes in der Art, das es wieder tut was es soll.

    Hier mal das Relais geöffnet (Deckel ist nur aufgesteckt).

    Der Bügel im Vordergrund idt der Messwiderstand, über den der Strom gemessen wird. Der hat 30 Miliohm.

    Den löten wir aus und löten anstelle dessen einen 0,1 Ohm / 5W (100 Miliohm)
    ein, und schon ist alles wieder okay.

    Wenn man keine Seitenblinker hat oder auch als LEDs realisiert hat, kann es sein, das man 0,15 Ohm nehmen muss.

    Vielleicht ganz interessant für den ein oder anderen zu wissen ;)

    VG
    Ralf

  • Anlasser mag nicht

    Auf jeden Fall bei der Aktion jetzt jedes der 4 Kabel um 1cm kürzen und neue Kabelschuhe aufcrimpen und verlöten. Dann mit etwas Polfett einschmieren und Schrumpfschlauch drüber, und ich würde die MTBF auf etwa 10 Jahre schätzen.

    ;)

  • Anlasser mag nicht

    ...du könntest es ev. hören. Wenn du den Zündschlüssel auf Stellung 3 drehst, sollte es irgendwo klicken. Das isses.

    Im Vargaser Schaltplan 84-92 ist das aber leider nicht eingezeichnet.

    Im SPI ist es in der Relaisbox und oft total verschlissen -> gleiches Problem.

  • Anlasser mag nicht

    Hi Turi,

    das Kabel am Zündschloss sollte Weiss/Rot sein, welches den Anlassermagnetschalter bedient.
    Schau mal, ob dort 12V drauf sind, wenn der Zündschlüssel in Stellung 3 (Anlassen) steht.

    Wenn nein: Zündschloss kontrollieren
    Wenn ja: Kabel zum Anlasser verfolgen

  • Lichtmodul

    Zitat von Woody78


    Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, kann ich damit den originalen Lichtschalter gegen einen x-beliebigen Kippschalter austauschen?

    Ja, wenn es ein 2-stufiger Kippschalter ist. :)

  • Der "hab-ich-heute-bekommen" Fred...

    Schönes Teil Carsten!!

    Ebenbürtig zu meinem hiesigen lieblings-Amp Kenwood M2A

    Nur wann ich den das letzte mal eingeschaltet hab, entzieht sich leider meiner Kenntnis. Heutzutage macht alles ein Feld-Wald-Wiesen Surround Amp mit optischem Digitaleingang.

    Für den Sub hatte ich mir seinerzeit aber mal nen Mini-Mono-Verstärker selber gebaut, der nicht optisch, aber durch Klang und mächtig Druck überzeugt. ;)


    Ach ja: was hab ich heute bekommen? Neue Zierstreifen auf dem schwarzen Renn-Diesel. Nur schade das die kreuz und quer statt gerade angebracht wurden, und anstelle von ablösbarem Polyurethan oder Pinsel vom unbekannten Künstler ein Schlüssel oder ähnliches verwendet wurde... :rolleyes: