...ich würde schätzen, das das Verhältnis aufgerundet 98% zu 2% ist.
Beiträge von dougie
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Zitat von isi_reider
auf wunsch gibt es au bilder einfach email adresse
Interessiert hier nur die allerwenigsten...
(Thema: wie blind kann man eigentlich sein?)
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Zitat von Mr-Cooper
@ dougie: ... sieht stellenweise ja echt mitgenommen aus deine Elli...
Da liegt noch bissi was an arbeit vor Dir!Grüße
Auf jeden Fall!! Aber wie langweilig wär's, wenn ich nach neuneinhalb Wochen Elise Besitztum schon mit allem durch wär?
Jetzt kann ich zumindest mit gutem Gewissen sagen, das ich die Technik KOMPLETT überarbeitet habe und nichts mehr altersbedingt kaputt gehen kann.
Naja, für den kompletten C-Service fehlt noch der Benzinfilter, aber das mach ich später, wenn die Front und das Heck ab ist.
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Zitat von P-B-M
@ Dougie, noch mal DANKE!:thumpsup:Gerne doch! Aber jetzt ist doch elektrisch wieder alles glatt?? Noch ne neue Lambdasonde und gut ist.
Ich hatte gestern auch noch etwas Spass, nachdem ihr wieder weg ward...
Ist aber alles gut gegangen. Eine Sorge weniger. Die Elli schnurrt wie ein Kätzchen und ich kann mich demnächst ans Thema "tuning" begeben.
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...so ein Mist.... das gibst für kleines Geld bei ebay?
Wenn ich das gewusst hätte, hätte ich auf die ganzen Spannungsregler verzichten können, die in jeder Motorsteuerung drin sind...
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...wenn ich mich recht erinnere, wird die Lambdasondenheizung erst eingeschaltet, wenn die ECU Signale vom Schwungradsensor sieht.
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Neee, mit dem Testbook, Frank.
Diagnose, Einzelsystemprüfung -> Lambdasonde
Zuvor aber mit dem Messgerät schauen, ob das Lambdasondenheizungsrelais schaltet, wenn der Motor läuft. Ist das linke gelbe Relais von den beiden direkt neben dem Crash Schalter.
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Schon mal Lambdasonde und Lambdasondenheizung überprüft?
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Fährt da jemand hin?
http://youngtimervestival.de/...könnte man sich eigentlich überlegen. Nicht so weit. Wetter gut...
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...ja... Endtopf.... Du kennst nicht zufällig jemanden der schweissen kann?
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....ganz rechts kannst du die Ölablasschraube erkennen. Ist aber nichts im Vergelich zum Endtopf.... aber das Bild ist ja wohl bekannt
Thema Federweg: war bislang kein Problem. Gebrauchte Gummielemente und kurze Spax mit weicher Einstellung.
Das der Bump-Steer prinzipiell Käse ist, ist klar, aber ich hatte nicht vor mit dem Wagen an Rennen oder Slalom Veranstaltungen teil zu nehmen.
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...na klar!
Original und Vergrösserung...
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...hab gerade mal mein Bilderarchiv durchforstet.
Beim Kombi stehen die unteren Querlenker auch waagerecht.
Hab aber keine Anschlaggummis verbaut.... -
Der heisst Diddeliii Daddelii Flanders!!
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Hi Bernie,
Adresse per PN wäre prima, dann kann ich Liste führen. An's Bezahlen gehts erst, wenn ich die Matten hier habe. Das kann ein paar Tage dauern. Ich sag bescheid. Werde nächste Woche ein paar Sätze nachbestellen.
VG
Ralf -
Das kann eigentlich nicht sein! Da liegt entweder ein Messfehler vor, oder deine ECU ist kaputt. Die Spannung kann 5V (bei fehlendem Temp Sensor) eigentlich nicht übersteigen.
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...neue Matten für die Elli...
...und ein tolles Geschenk! Hat nur bis heute gedauert eine passendes drumherum zu finden
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...das verwirrt uns alle!
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D'Accord!!!
Vorschlag: wenn diejenigen, die bereit sind Zeit und Arbeit zu investieren VORHER noch mal nachfragen, an welcher Stelle denn Forschungsbedarf besteht, dann wäre es leichter diejenigen zu motivieren, die koordinativ beurteilen können, was sinnvollerweise gemacht werden kann, damit existierende Lücken in der Erkenntnis geschlossen werden können.
Klingt kompliziert? Soll's aber nicht sein.
Mit einem irgendwie gearteten Druckmesser (kann man easily für 30 Euro mal eben schnell bauen), kann man z.B. die Veränderung des Krümmerdrucks je nach verwendetem Filter dokumentieren. So was würde helfen!!
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...was ist denn die Quintessenz der Geschichte?
Jeder darf wieder bei Null anfangen und posten auf's Geratewohl?
Dann verschwinden die bereits existierenden guten und brauchbaren Infos im Sumpf der nutzlosen?
