....und schon wieder muss der Peine herhalten, um einen 300bar Pumpstation für Flüssigluft hin zu stellen? ![]()
Beiträge von dougie
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Ruf mal besser bei Reichelt an und lass dir eine Bestätigung geben, das das auch noch vor Weihnachten raus geht...

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Basierend auf der Beschreibung ist das ist aller Wahrscheinlichkeit nach die Kurzschlussschutzschaltung. Bei geringer Lautstärke fliesst noch kein ausreichender Strom für die Schutzschaltung, aber wenn man lauter macht spricht sie an. Wird ja auch durch die LED signalisiert. Schon mal in die Anleitung geschaut?

Bitte die Lautsprecherkabel auf Beschädigungen und Kontakt zur Fahrzeugmasse untersuchen. Ein Kanal sollte merklich leiser sein. Der ist es.
Zitat von MeNz666Alternativ kanns auch nen Kondensator gehimmelt haben der bei Steigender Belastung einfach "Aussteigt" und den kompletten Verstärker mitreißt. Das mit den Kühlkörpern kann auch sein, aber auch das fehlen der Wärmeleitpaste(Austrocknung) an den Gleichrichtern etc. kann ein grund für dne Ausfall sein.
Gruß,
MeNz666MeNz666 .... also von so was hab ich in meiner ganzen Bastlerkarriere noch nie was gehört geschweige denn mal in der Praxis gesehen.
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@Ralf: Danke! Das Kompliment geb Ich gerne zurück; meine Elektrik z.B. werde Ich dir nicht zeigen

Kein Sorge! Ich hab da schon ne grobe Vorstellung

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Zitat von Veit
Was ein bisschen Farbe ausmacht !

Des "bisschen Farbe" wird der Sache nicht ganz gerecht...
Davon abgesehen, das in jeder einzelnen Verbreiterung viele Stunden Vorbereitung und Anpassungen steckt, die hinterher keiner erkennen kann (verdammt.... warum sieht das bei dem anders aus als bei mir???????),
kommt nach dem Spachteln und Füllern der eigentliche Lackaufbau:2 Schichten Silber Metallic
6 Schichten Candy-Red Lasur
2 Schichten Klarlack
1 HochglanzpoliturDa der ganze Wagen so lackiert wurde, würde eine Lackierung beim Lackierer normalerweise über 10 kEUR liegen. Da meine "Substanz" in so grottigem Zutand war, wird das hier preislich eher darüber liegen.
Ich werde für den Rest meiner Tage bei Bobo, dem Präsi, Gregor und vielen anderen in der Schuld stehen, so viel steht fest, aber ich freu mich jedes Mal wenn ich das Auto da stehen sehe.
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Sehr schöne Arbeiten!
Ich wünsch mir immer ich hätte den Maschinenpark und die Fähigkeiten um auch solche Sachen machen zu können.
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...sieht zwar alles ganz hübsch aus, aber so langsam reicht's mit Schnee...
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...die Anzeige im Armaturenbrett wird von der ECU angesteuert, die sich wiederum auf den Temperatursensor verlässt.
Welche Temperatur die ECU "sieht" kann man nur mit Testgerät raus finden.
Wichtig wär mal die Gummiwinkel auf der Rückseite der Ansaugbrücke zu kontrollieren.
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...heute noch mal eben in die Halle.... diesmal mit dem Renndiesel. 10cm Neuschnee am Niederrhein passen nicht so recht zusammen mit den 255ern auf der Hinterachse.
Jetzt hat er rundum 245R17 RunFlats Winterreifen... ob die besser sind?
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Mengers ist nicht gleich Mengers...
Hier handelt es sich um Jan-Dirk Mengers, den Sohn vom Autohändler Mengers, der die Arbeiten durchgeführt hat.
Nach meiner persönlichen Meinung ist das die höherwertige Miniveredlung als die vom Senior.
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Wer bei diesen Temperaturen mit dem Mini fahren MUSS, ist automatisch Held!
Schlimmer ist nur noch Käfer fahren. Scheibe friert auch von innen, während die Füsse unten schon langsam kokeln. Wenn dann vor der 90° Kurve zwischen Verlbert-Langenberg und Essen-Kupferdreh auch noch bei Vollgas der Gaszug einfriert, dann weiss man den relativ modernen Mini zu schätzen!
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Lambda Stecker kann man nicht löten; muss gecrimpt werden, weil Stahldraht.
Lambdasonde halte ich aber für unwahrscheinlich. Wassertempsensor, Unterdruckleitungen und Nebenluft wären meine ersten Verdächtigen.
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...noch was zum Posen gefunden...
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Super! Ich übenehm die Hälfte... die andere vermutlich der Präsi.
Dienstmädchen macht Gregor klar....
Wo sind die Garagen? Da kann dann der Metro sich austoben. Bauen wir noch nen Panaoramafenster ein, das wir vom Pool aus zuschauen können, wie's mit dem Speedster voran geht!

Heute dagegen hier: -10,5°C in der Halle bei der Ankunft. Nach 15min Betrieb des umc. Heizers dachte ich schon wieder an 3 m³ Sand, einen Strandkorb, die Dienstmächen in der Mittagspause beim Beachvolleyball und Tropical Rain...
Aber mehr als das hab ich heute nicht geschafft...
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...so langsam überzeugen wir alle!

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der frostwächter?
Gut informiert der Mann!

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Elektor, Ausgabe Februar 2008, Seite 72 und 73.
Muss man den ALLES selber machen?

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...ich bin da genau so skeptisch, aber das Ding da ist ein UcD400HG von Hypex. Die rühmen sich damit, das das Teil über den ganzen Frequenzbereich absolut sauber arbeitet.
Sagen wir es mal so: Messinger baut die Teile so wie sie sind in seine 21.000€ Aktiv-Boxen ein...
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2 Ist der Schalter in der Schalterleiste.
Klar erkennbar an dem unabgesicherten braunen Kabel was ankommt und auf blau und rot verzweigt.
21 ist Lichthupenschalter
3 Der Lenkstockschalter der permanent zwischen Fernlicht und Abblendlicht umschaltet.
77 ist das Dim/Dip Relais, das die Hauptscheinwerfer aus schaltet, wenn die Fernlichter dauerhaft eingeschaltet sind.
Andere Schaltpläne -> Mini-Wiki
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....ah, hier war der Thread....
Nichts ist so bescheuert, das es nicht noch etwas extremer ginge.
Ich musste letztlich bei nem Elektronikversender was bestellen und kam nicht über die Mindestbestellmenge. Da hab ich mir einfach dein Class-D (also Digital bzw. Pulsweitenmodulation) Verstärkermodul mitbestellt, weil ich das mal ausprobieren wollte.
Das Gehäuse ist ein alter Ethernet Repeater. Hab sonst kein Gehäuse auf die schnelle gefunden, was stabil genug war und ausreichen Platz bot.
Das kleine Teil links ist der Verstärker.
Der Trafo macht 128V (+/- 64V) und reichlich Ampere. Die Sicherungen fliegen bei 7,5A Sekundärstrom. Den Trafo starte ich momentan im Testbetrieb über eine 100W Glühbirne. Dauert nur 1,5 Sekunden bis die langsam aus geht.

Hab keine Lautsprecher hier um das zu testen, aber dem Teil geht erst bei 400W Sinusleistung (an 4 Ohm) die Puste aus....