Beiträge von p0cketfr33zer

Ich schlüssel die Fahrgestellnummer mal auf:
SAX - [ab 1986 (1275ccm)]
XN - Mini 1300
Y - City
A - Limousine
D - 1300 Vergaser
R - LHD (2,76)
B - 1300
D - Longbridge

Hoffe das hilft ein wenig weiter...

Gruß,
Alex

Hoffe es ist in Ordnung, dass ich nur Foto's poste... Bald kommt mal wieder Text

Hier die von heute :

gibt's schon was neues ?

Gruß
Alex

Kann mich hier allen nur anschließen. Sehr schön geworden !

Hast eine PN !

nach langer Pause mal wieder was neues :

Ich glaube auch nicht !

650€ Vhb !

Von Limora :
Ecken mit Ausschnitt Rückleuchten -> R : 214251
-> L : 306071

Ecken unterhalb Rückleuchten -> R : 467992
-> L : 313928

Gruß

ja, sehr schade, da ich nie weiß ob einer in meinem Thread geantwortet hat

Gibt's schon was neues bezüglich Fehlerfindung ?
Bei mir besteht das Problem immer noch !

Gruß
Alex

Zitat von CHPH

So hab ich es gemacht:
https://www.mini-forum.de/projekte-umbau…-spi-58884.html

Aber am besten erst den vorderen Hilfsrahmen sonst muss man hinten so komisch aufbocken wie ich das gemacht habe.
Dann einfach den Mini über komplette vordere Einheit heben.
Hab das sogar alleine hinbekommen.

Das ist vielleicht besser für mich. Weiß nicht wo ich hier bei mir einen Flaschenzug aufbauen soll...

Danke für den Tipp !

Gruß
Alex

Zitat von HOT

Bilder nicht, aber ein kurzer Umriss, um Platz zu schaffen

Kühler raus
Lichtmaschine ab
Anlasser ab
Vergaser ab
Verteilerkappe ab
Auspuffrohr vom Krümmer ab
Kupplungsnehmerzylinder von der Kupplungsglocke abschrauben, beiseitehängen
Spritleitung zur Benzinpumpe ab
Heizungsschläuche ab
Oberen und unteren Motorknochen ab
Stecker vom Wassertemperaturfühler ab
Leitung vom Öldruckinstrument raus
Schaltgestänge am Getriebe ab

Jetzt sind´s nur noch die Antriebswellen und die unteren Motorlager.

Für die Antriebswellen gibt´s 3 unterschiedliche Lösungen

1. Welle aus dem Gelenk trennen. Dafür müssen die oberen Achsschenkel vom Dreieckslenker getrennt werden.
2. Gelenkwellen aus dem Getriebe trennen. Gleicher Aufwand wie bei 1. und zusätzlich Motoröl ablassen
3. Gelenke öffnen und trennen. Manschette lösen und beim Anheben des Motors eine Seite nach der anderen aus dem Gelenktopf ziehen. Dabei dürfen keine Kugeln verloren gehen und es besteht die Gefahr, dass Dreck ins Gelenk gelangt.

Die unteren Motorlager werden zuletzt abgeschraubt, wenn der Motor bereits mit seinem Gewicht etwas am Krahn, Flaschenzug, Kettenzug etc. hängt.
Dadurch hat man ein wenig mehr Platz (jeder Millimeter hilft) zum Lösen des rechten (Beifahrerseite) Motorlagers.

Gruß, Diddi

Alles anzeigen

Wow Danke
Werde mich morgen mal dran machen...

Gruß

hat einer ein Bild o.Ä. auf dem zu sehen ist, was ich alles vom Motor abschrauben muss, um ihn raus heben zu können ?

Gruß

Zitat von sachleon

Ich würde an Deiner Stelle als erstes die Komplette Antriebseinheit mit vorderem Hilfsrahmen und die Komplette Hinterachse rausnehmen. Das geht recht flott .

Das werd ich nächste Woche machen. Hat einer Bilder oder Tipps wie es am besten geht ?

gruß

Wegen dem schönen Wetter gibts 4 neue Bilder...
Hier :

Genau so einen habe ich bis vor paar Monaten gesucht.
Guter Preis, gute Basis und nicht zu weit weg.
Jetzt habe ich aber schon einen
Viel Glück beim Verkauf !

Gruß

Will mich da gar nicht einmischen, aber das wäre vielleicht genau das richtige für dich :
Für eine Probefahrt gibt es beim ADAC einen Mustervertrag !
,,Vereinbarung über die Probefahrt mit einem gebrauchten Kraftfahrzeug''

Gruß

Zitat von streetfighter=)

Wenn du ihn ordendlich machst hast du ein Alltagsauto!:thumpsup:

Ist ein Mini nicht eigentlich immer pflegebedürftig ?
Naja ich weiß nicht wenn ich damit täglich zur Schule, Arbeit, Uni fahren muss...