Und nun was soll ich tun ?
Wenn ich jetzt im innenraum der warm/kalt Knopf ziehe wird es noch heisser.
Motorhaube auf und schauen ob der Heizungszug ausgehöngt ist, oder das Ventil nicht mehr richtig schließt.
Wenn das Ventil nicht mehr richtig schließt muß halt ein neues her...
stimmt 32657 Lemgo
Nabend...
In Lemgo ist die Wekstatt von Klaus Fischer, genaue Adresse habe ich jetzt nicht parat, ist aber oben in der Laubke. Sollten eigentlich viele Lemgoer kennen...
Der macht alles was mit Engländern zu tun hat, der kann sicher helfen.
Wenn du den Kleinen da jetzt allerdings nicht hinbekommst, wäre es auch möglich das ich mal vorbeischaue, von Augustdorf ist es ja nicht so weit...;)
Heizungsventil offen, also Heizung mit heißem Wasser versorgt...;)
Das kann ich beides ausschließen. Wassertemperaturfühler muss dann ja auch im Tacho falsch Anzeige. Wenn er warm ist springt er auch sehr schlecht an. Zwar sofort aber hat dann so wenig Drehzahl das er fast wieder ausgeht würde mal so 200 schätzen.
Nabend...
Das hört sich erstmal sehr nach defektem Temp-Sensor an. Wenn der Motor kalt ist sollte alles recht normal laufen, wenn er dann wärmer wird stinkts nach Sprit und er läuft auch nicht mehr richtig, stimmts?
Wenn der Tempsensor einen Defekt hat, läuft die ECU immer in der Warmlaufphase, das bedeutet, wenn er dann warm ist läuft er viel zu fett. Das er im warmen Zustand schlecht anspringt zeugt auch von einem defekt im Bereich des Temp-Sensor.
Als erstes würde ich mal schauen ob der Stecker vielleicht nur vom Sensor abgerutscht ist. Wenn nicht könnte ein Diagnoselauf mit dem Microcheck aufschluss bringen. Wenn das nicht zur verfügung steht, einfach mal de Sensor austauschen, aber vorher die Unterdruckschläuche ganz genau kontrollieren, aber wirklich alle, auch hinten an der Ansaugbrücke.
Ich habe da zwar keine Lösung gebaut, aber die Unterdruckschläuche einfach komplett gegen gerade Silikonschläuche in 3mm austauschen, damit hat sich dann das Problem mit den Winkelstücken auf alle Zeit erledigt...
Auf n-tv läuft grad ne Reportage über die Mini-United...
Ich merk schon, du magst eher die alte Schule, also Vergaser. Ist sicher nicht schlechter als die Spritzen, du brauchst halt etwas mehr Zeit um was passendes zu finden.
In Sachen Tuning geht bei beiden einiges, das Ganze dann auch eingetragen zu bekommen ist in beiden Fällen nicht einfach, aber machbar.
Ob es eine eingetragene ums. in D gibt weiß ich nicht, wobei das auch wohl nie jemand überprüfen wird.
Jetzt gehts also nur noch um deine Vorlieben und passende Angebote. In wie weit du diese komischen grünen Plaketten brauchst wirst du ja wissen, die Einspritzer bekommen diese ohne Probleme, bei den Vergasern müsste ein Kat nachgerüstet werden.
Moinsen!
Guidooo, hast gesammelt? ( Nüsse )
Moin Hikke...
Sicher, säckeweise... Alles für den Carl..:D
Nabend...
Erstmal herzlich willkommen hier im Forum...
Dein Budget sollte ausreichen um einen sehr guten Mini zu bekommen, aber hier heißt es dann erstmal einen finden.
Bezüglich der scharfen Nocke und Vergaser, was willst du da anstellen, was mit nem Einspritzer nicht geht? Möchtest du nen richtigen Renner bauen, der erst ab 4.000 r/pm richtig läuft, das geht auch mit ner Spritze...;)
Die 1275er Vergaser sind entweder nur 2 Jahre gebaut, 1990-1992, oder aber sehr als, sprich aus den 70ern. Da wird es sicher schwer was zu finden, wer nen richtig alten Mini hat verkauft diesen nur wenn es unbedingt sein muss.
Bei den Einspritzern geht auch einiges in Sachen Tuning. Bis zu einem gewissen Grad geht das noch mit der originalen ECU, wenns richtig viel sein soll gibts auch noch die ums. Das wird dann aber auch richtig ins Geld gehen...;) Aber auch ein 63PS SPI kann schon richtig Spaß machen...:thumpsup:
Was ich bei der Suche beachten würde, das der Mini ab EZ nur als Spaßauto genutzt wurde, also keine Alltagshure war. Die sind zwar auch recht selten, aber es gibt sie und dann hast du sicher eine sehr gute Substanz.
Ich würde die Suche nicht unbedingt abhängig von Vergaser oder Spritze machen, eher auf das gesamte Erscheinungsbild achten, heutzutage werden auch immer öfter echte Blender angeboten, da die kleinen Kisten ja immer teuerer werden.
Och nöö. Zu viele Hühner
Aha, schaut dir jemand über die Schulter...:D:D:D
Schonmal Probleme gehabt??
Nö, bisher noch nie... Nur heute bekommst du das halt nicht mehr eingetragen...
Alles anzeigenSemislick ich komme:)
Ich hab immer noch neue 195/45/R13 Dunlop SP9000 gebunkert.
Macht ja dann schon fast keinen Sinn mehr die auf 7" einzutragen.
Bei den Größen lauft doch eh alles im Grauzonenbereich ab.
Mein TÜV trägt mir die A539 auf 7" ein aber wenn die Semis keine Freigabe dafür haben dann wohl auch net.
Also alte A539 drauf ziehen, eintragen und auf Semis wechseln.
Wird echt immer mehr Banane mit der Größe.
Auch die A539 in 175 bekommst du heute nicht mehr auf ner 7J-Felge eingetragen, bei alten Eintragungen scheint das aber wohl egal zu sein...
Wenn dein Prüfer das noch macht ist das ja schon sehr gut, dann wirds wenigstens legal, hauptsache er schreibt nicht gleich dahinter, das es sich um den A539 handelt...
Dagegen sind die Preise für Timken-Lager ja ein Schnäppchen...:D:thumpsup:
Mapsensor ?? Was ist das und was tut er?
Grüße!
Leo.
Der Map-Sensor misst den Unterdruck in der Ansaugbrücke und veranlasst die ECU zu änderungen, sobald der Unterdruck vom Soll abweicht. Dieser Sensor sitzt auf der Platine des Steuergerätes, direkt hinter dem Schlauchanschluß.
Da der Unterdruckanschluß unterhalb der Einspritzdüse liegt, muß eine Benzinfalle in die Leitung, die den Sprit zurückhält, damit dieser nicht ins Steuergerät gelangt. Winzige Mengen an Sprit zerstören den Map-Sensor sofort.
Wäre also durchaus möglich, das der schon gehimmelt wurde. Kannst du aber recht einfach testen. Unterdruckschlauch an der Ansaugbrücke abziehen, Motor starten und mit dem Mund unterschiedlich stark Unterdruck erzeugen. Ändert sich die Drehzahl nicht ist der Sensor hin und es muß ein andees Steuergerät her...
Hallo Guido,
jep, das würde passen!
Bin eh von morgen Mittag bis Sonntag im Harz um mich mit meinen ehemaligen Kollegen zu einem "Wandertag" zu treffen.Könnte deren Fehlen evtl. die höhere Leerlaufdrehzahl erklären?
Grüße!
Leo.
Wenn die fehlt könnte eher der Map-Sensor sein Zeitliches gesegnet haben... Ein Tropfen Sprit bis da hin und das war es... Dann ist entweder ein neues Steuergerät fällig, oder es macht sich jemand die Arbeit den um zulöten...
...endlich mal eigene Party-Tische
Die haben was...
Und was macht die Zufahrt zur Halle?;)
...und er hält Abstand!!!!
Wenn er nicht grad mittig über nen Kreisel semmelt und ich die Felgen wieder pulvern muss...:D
Hallo,
hat noch jemand eine "unbenötigte" Benzinfalle mit Halteblech für einen 92er SPI rumliegen? Könnte eine brauchen.
Weiß, das Teil kostet neu nur gut 20 Euro, aber ne gebrauchte tut´s ja auch.;)Grüße!
Leo.
Hi Leo...
Wie dringend ist das denn? Ich könnte anfang nächster Woche mal schauen ob ich die von meinem alten SPI noch finde, könntest du dann gerne haben...
Wenn das mal nicht der Samuel ist...:D
Gibts für die ne Freigabe auf 7" Breite??
Bestimmt auch nicht, aber ich fahre die A539 auch auf einer 7J-Felge. Also was solls...
Laut Rückmeldung von Yokohama Motorsport (per Email heute) wird der Semislick A048 in 175/50R13 weiterhin produziert.
Das ist dann doch schon etwas... Bisher habe ich mich immer um die Semis gedrückt, weil doch teurer, so werden es dann wohl nächstes Frühjar ein Satz davon werden,,,
Nö,
keins bekannt, bzw. ca. 160 Km.
Grüße!
Leo.
Das ist etwas weit weg...
Man sollte mal an einer Onlineversion des MC´s arbeiten...:D
Zum Treffen in Schloß-Holte kommst du bestimmt nicht, oder?
