Beiträge von jan.

Update 600€

Kabelbaum ist signifikant wahrscheinlicher als Steuergerät selbst. Die MPI sind halt auch alle fast 30 Jahre alt. Die Kontaktkorrosion verfälscht Werte (höhere Übergangswiderstände), Kontakte brechen komplett ab oder man hat ungewünschte Querströme. Meistens merkt man das auch, wenn man am Kabelbaum wackelt.

Sad story: neuer Kabelbaum MPI - quasi nicht zu bekommen. Vor allem Stecker sind schwierig. Die Dinger werden in den nächsten Jahren „Lager-Gold“.

Ach genau:

Auch die Pins vom Kabelbaum zum Steuergerät prüfen. Grün = tauschen!

Vielleicht machst du mal dein Auto an und wackelst am Kabelbaum rum. Da darf dann drehzahlmäßig nichts passieren.

Ich tippe weiterhin auf „irgendwas mit dem Kabelbaum“ und würde fast 100€ wetten.

Habe hier nur halb mitgelesen und hoffe nicht auf Dopplung. Tippe auf Masseprobleme im Kabelbaum. War bei meinem MPI auch - grüner Gammel.

Siehe auch hier:

Thema

Massepunkt MPI

moin,

hab Probleme beim mpi das bei teillast 2/3 gas ca 3000 U der motor ruckelt ,und abundzu an der ampel ausgeht!

hab mal den massepnunkt am kurzen stecker umc auf gemacht da liegen 4 in 1 schwarze kabel die mit einer kupferklemme zusammen gedrückt sind!

habe die heute mal neu gelötet,werde heute abend ausprobieren ob es was genutzt hat!
dieser fehler war bei verschiedenen bj beim mpi 97/98 glaube ich als rückholaktion ausgeschrieben!

melde später

hier foto von:

rennsemmel1

4. August 2011 um 11:56

Wenn doppelt: sorry Leute.

Update 800€

Update 900€

Ah, danke für das Bild.

Ich hatte so ca. 2016 bestellt und meine Wellen sehen exakt so aus wie deine neuen. Bislang ist alles heile.

Verkaufe 2 Cobra Racer Pro.

Waren nur kurz montiert, da ich danach auf Recaro Pole Position gewechselt bin - wurde günstig angeboten.

Verkauf diese mit Sitzkonsolen von Cobra. Preis: 1.200€

Nur Abholung.

Ich habe ein S80 mit Finaldrive 4,05 von MFactory auf 13 Zoll. Das ist hinsichtlich der Drehzahl zu Geschwindigkeit fast 1:1 dem Integra entsprechend. Meiner Meinung nach: perfekt für den B18C6.

Viele Grüße

Jan

Das vote ich auch mal nach oben. Meine sind zwar noch gut - aber ich fürchte, dass der Timer schon auf unbekannt gestellt ist :-)

Ich verstehe diese ganze 7 Zoll Diskussion eh nicht.

In meiner Welt funktioniert das so:

Je weiter der äußere Kontaktpunkt des Reifens zur Straße vom Radlager entfernt ist, desto größer ist der Hebel und damit das Moment das auf das Lager wirkt. Diese Entfernung ist durch 3 Dinge im Wesentlichen beeinflussbar:

1. Breite der Auflagefläche

2. Einpresstiefe der Felge

3. Spurplatten

Die Breite der Auflagefläche wird in erster Linie durch die Reifenbreite bestimmt. Diese ist bei 13 Zoll trotz der verschiedenen Felgenbreiten 175mm. Durch breite Felgen bekommt der Reifen mehr Stretch und die Auflagefläche steigt. Bei 7 Zoll würde ich eher 195er fahren.

Aber mal ein Beispiel:

6 Zoll vs 7 Zoll Felge bei gleicher ET (nehmen wir mal Null): 6 Zoll mit 175er Reifen hat 87,5mm Abstand, 7 Zoll mit 195er Reifen hat 97,5mm Abstand. Das sind lediglich 10mm. Eine Spurplatte mit 10mm richtet da genau gleich viel Schaden an. Wenn ich mich nicht irre, dann ist das Drehmoment linear zum Radius. Bei 10mm mehr ist also das Moment also nur 11,4% größer in dem Beispiel.

Gegen so breite Felgen spricht bei hoher ET ja also garnichts.

Beim Schreiben fällt mir gerade auf, dass sogar hoher negativer Sturz dann sogar gut für das Radlager ist… hmm. Der Druck der Straße auf den Reifen ist dann ja auch nicht homogen über die Reifenbreite. Das Fass lasse ich lieber zu, genau wie Kurven…

Dass so breite Felgen fahrdynamisch nicht so klasse sind, steht ja auf einem anderen Blatt. Meine Ausführung bezieht sich nur auf das Lager. Ich selbst fahre auf dem Honda-Mini 5,5x13 ET 25. Das fährt supergut.

Wenn ich bei einer Annahme falsch liege, dann freue ich mich über Korrekturen.

Viele Grüße

Jan.

Oh, entschuldige. Ich meine die Drehteile zur Lehnenverstellung und die Plastikschalen darunter.

Wie sehen die Plastikteile an der Seite aus?

Habe in einem Mini die gleichen Sitze.

Ich würde dir mal empfehlen die Stärken der Flansche vom Abgas- und Ansaugkrümmer zu messen.

Ich hatte gleiches Problem. Leider teilen sich die Krümmer ja die Muttern. Wenn die Flanschplatte vom Abgaskrümmer dicker ist, dann zieht es leider in der Ansaugung rein.

Lösungen dafür sind:

Dickere Platten auf Maß runterplanen oder eine Stufe in die Scheibe unter der Mutter.

Letzteres fand ich naheliegend, war am Ende nur scheisse. Ersteres ist leider ein deutlich größerer Aufwand, aber nachhaltig.

Hast du es denn mit einer anderen Dichtung in den Griff bekommen?

Viele Grüße

Jan.

Habe von prostreet eine gebrauchte originale bekommen.

Was soll ich sagen: passt perfekt, makellose Qualität, super Preis.

Im Honda EG5 wohnte ein D16Z6. Ich meine, dass das Automatikgetriebe ein M24a ist und habe auch schonmal eins gesehen. War nicht signifikant viel größer als z.B. ein S80, wenn ich mich korrekt erinnere.

Viele Grüße

Jan

Moin in die Runde,

leider ist die Box ziemlich unpassend. Tiefe zu groß (stößt an Lüftung) und der Ausschnitt ist echt semi-optimal.

Würde sie auch direkt wieder verkaufen, wenn jemand Interesse hat.

Wenn jemand eine andere Lösung auf Lager hat, bitte melden. Ich klappere nochmal ein paar Händler ab und werde ansonsten einen 3D Druck starten.

Viele Grüße

Jan

Mist, 2 Wochen zu spät…

Top, danke Norbert.

Habe ich direkt bestellt.

Moin,

bin auf der Suche nach der Kunststoffbox hinter dem Amaturenbrett. Brauche ich für einen MPI. (lhd).

Neu, gebraucht ist egal: hauptsache heile.

Viele Grüße

Jan