Beiträge von sailorbrand

Mein erstes (billig)-Radlager:

der Sitzring ließ sich drehen (soll ja nicht). Also mit Pattex gegen die Drehbarkeit geklebt. Alles mit einen Schätzeisen von Lidl angedreht. Ob da die 200 drin sind die draufstehen weiss keiner. Ist halt Billig-Werkzeug.

Da das Ganze ja wohl kaum lange halten würde, habe ich mir schon mal Ersatzlager usw. auf die Seite gelegt.

Das liegt hier nun seit über 6000 Km auf teils britischen Straßen (und Schlaglöchern) und wartet auf Auswechslung. Es geht nur nicht kaputt....

Gottes Wege sind unergründlich.

Gut ding = weile

Sofern die nun folgende Testfahrt ohne Änderung abläuft, bin ich wieder auf der Ursachensuche.

Nur dass dann folgendes ausgeschlossen ist:

-gesamters Kühlsystem (war auch zu Anfang nicht in Verdacht)

-KoDi

-Zündung

Also müssteich das Gemisch nochmal in Frage stellen.

Hif44: rote oder gelbe Feder? Man liest unterschiedliches....

Für alle die nun sagen "hab ich ja gleich gesagt dass das Kühlsystem nicht sein kann": Ja. Wer den Eingangspost liest, weiss auch dass ich ja von Anfang an auf der Seite der Hitzeentwicklung zu suchen gedachte. Dennoch ist ja nun einiges ausgeschlossen.

Ist die gute payen

Also...

OT-Markierung mit Micrometer geprüft: passt exakt (danke Lars)

Propeller mit größeren Flügeln drin (danke Andreas)

Neuwertiger Standard-Kühler drin (danke Grani)

Kopfdichtung neu gemacht (alte zeigte keine Prpbleme)

Probefahrt wartet noch, da mir 1-2 Anschlüsse für die Kühlwasserleitungen (leicht verändert) fehlen.

Als himmel kann ich nur den steckhimmel vom inno empfehlen. Gibts ab und zu gebraucht

Nein. Liegt hier irgendwo rum.

Das mit dem Verbrauch muss ein tippfehler gewesen sen sein. Hab wieder 10l.

Hmmm.

DAS ist ja die Frage.

Was haben sich die Entwickler dabei gedacht?

Ich hab einen Metromotor (profil).

Beim Metro gab es einen Dämpfer der wohl das zurückstellen der Drosselklappe verlangsamen soll.

Nun hätte ich so ein Teil hier zufälliger weise rumliegen.

Frage mich nur ob das was bringt das einzubauen.

Jemand ne Idee e was das bringt oder erfahrung damit??

Muss ich mal kucken. Nützt das was? Die c säule usw müsste dann ja auch verschlossen werden

Motorraumwand hab ich abgedichtet. Und es ist eindeutig Abgas.

Hat wohl mit dem Ganzen nix zu tun, soll aber nicht unerwähnt bleiben: wenn warm sinkt die Leerlaufdrehzahl langsam immer weiter bis er abstirbt.

Denke nicht dass das damit zu tun hat, aber besser mal erwähnt.

Wie ja schon öfter diskutiert, zieht der Fahrtwind bei offenem Fenster die aabgase gerne ins innere.

Unzwischen hab ich einen RC40 mit seitlichem Abgang. Ebenso die Dichtung am Kofferraum erneuert.

Dennoch ziehts bei Sog etwas rein.

Frage: das Ende des Auspuff ist noch vor der hinteren Kante der Stossstange. Hilft es da so ein Endrohrstück drauf zu machen damit es weiter hinten endet?

Danke

In die werkstatt?

Und die thermostatdichtungen

Da legt andreas noch was dazu....

Zitat von sailorbrand

Der Zacken für OT scheint zu stimmen (nur grob überprüft).

@all: nur weil ich nicht alle schritte hier dokumentiere, heisst es nicht dass ich die tipps nicht beherzige usw.

Doch doch.

Mit Micrometerschraube kann ich erst machen wenn ich wieder zuhause bin...

Grundplatte Verteiler läuft frei

Zzp 1500 umin 6°

Zzp 4800 umin 29°

Werd ich nacher mal testen.

Woher bekomme ich nur den soll zzp bei 5000u/min?

Das handbuch für den metro liegt noch bei lars... Wenns da überhaupt drin steht.

Schliesswinkel dürfte keine Rolle spielen da so ein akkuspark zünddingens drin ist.

Zündspule passt und ist neu.

Am WE evtl mal nach der ZKD kucken.

Ich hätte zwar noch ne fettere Nadel hier, bin aber überzeugt eher auf der fetten Seite zu sein. 13l/100kmh und leicht grau bräunlicher Belag auf der ZüKe auch bei höheren Umins sagen : passt.