Beiträge von sailorbrand

Also ja, es gibt diesen Winkel an der Dachrinne. Ebenso sind die Seitentaschen geschwungen.

So: ich hab nun mal das blockierende Pedal gelöst. Hier im Forum liest sich das so: Splinte und Bolzen der Pedalenden lösen. Achse ziehen. Einfetten. Zusammenbauen.

Ist ja wohl der pure Hohn (oder ich zu doof).

Erst mal braucht man Hände von Koboldkindern um an die Splinte zu kommen. Irgendwann draussen. Fragt sich nur wie ich die jemals wieder rein kriege?

Dann Welle ziehen. Keine Chance!!

Also die ganze Konsole raus (Motorseitig den HBZ und die Kupplungshydraulik lösen).
So und dann gings los. Eine Stunde klopfen und drehen usw. bis die Welle raus war. Wär eingebaut nie gegangen.

Nun die Frage: nachdem meine Karo nicht exakt definiert ist: gibts von den wellen unterschiedliche? Oder kann ich irgendeine bestellen?

Ganz nebenbei noch nach den Bremssätteln gekuckt. Blockade liegt in zugequollenen Bremsschläuchen. Die Kolben scheinen Edelstahl zu sein.

Langzeitplan-Ideen gibts natürlich auch.

- Sicherungskasten mit Relaishalter nach innen
- elektrische Ausstellfenster
- Hifi via Mini-PC (unsichtbar)
- Innenraum hübsch machen (was ja relativ ist)
- Motorraum cleanen (nur vielleicht)
- DZM einbauen
- Heizung 2-stufig machen
-

ist nur so eine Ideensammlung...

spricht die doppelte Benzinleitung im Kofferraum nicht für nen Einspritzer (auch wenn eine abgeschnitten ist)?

Zitat von m1cH1

Darf man nach den weiteren Plänen für den Aufbau fragen? Soll der Mini (wieder) als Innocenti aufgebaut werden? Vielleicht spielt es ja aber auch eine eher untergeordnete Rolle, ob alles "original" an dem Mini ist und du hast vor ihn nach deinem eigenen Gusto aufbauen!?
Eine schöne Basis ist er aber allemal... :thumpsup:

Klar doch. Das ist ja die Idee hierbei.
Allerdings bin ich bisher nicht weiter als:

Zitat

... dass das kein "echter" Inno ist. Egal. Das spart mir schon den Stress mit "Orginalitäten"

Step 1: Elektrik wieder ok (fast fertig).

Step 2: Bremspedalerie richten

Step 3: Armaturenbereich wieder zusammen basteln (erledigt)

Step 4: Motor anwerfen.... (wenn es da nicht neue Überraschungen gibt)

Also um mich nicht in einer neverending Bastelei zu verlieren, will ich ihn erst mal soweit fahrbar machen. Möglichst ohne zeitraubende Endlosverbesserungsideen.

Nur ob es dannach wieder (?) zu einem mehr an Inno führen soll, bin ich noch unsicher. Wären ja hauptsächlich die Türen und das typische Armaturenbrett. Andererseits find ich Mitteltacho cool.
Und wenn schon back to Inno , dann richtig. Dann wäre noch einiges an Kleinkram nötig. Sowas wie den richtigen Kabelbaum etc...

Zitat

Hat die Karosserie denn die Runden Blinker an den Kotflügeln? Und sind die Gläser der Scheinwerfer und Rückleuchten mit Lucas oder mit einem Namen eines italienischen Herstellers wie Carello der Altissimo beschriftet?

Seitenblinker fehlen. Vorderes Licht (nur eines) ist Lucas. Rückleuchten liegen einige im Wagen. Muss ich noch sichten. Bisher sehe ich mehr "nicht-Inno" als Inno. (Kabel, Heizung, Antrieb, Türen, Schalter, Armaturen, Heckfensterscharniere)

laut diverser Ebay-Angebote wären die beiden vorderen Scheinwerfer gleich. Also austauschbar. Ist das so?

Super. Auf alle 3 Ideen hätt ich selber kommen können.

Wo hab ich nur meinen Kopf? (rhetorische Frage)

Ich komm mit meim Rangierwagenheber nirgends unter den Mini. Tief mit Plattfuß. Aber auch sonst nicht.

Ausser unter den Teil vom Rahmen der vorne quer ist und vor dem Getriebe lang läuft. Nur: ist das stabil genug?? so kurz neben der Zugstrebenaufnahme.

Häufig sieht man dass die Öffnung zwischen Motorraum und Innenraum -hinterm Mitteltacho- nicht mit Blech o.Ä. verschlossen ist. Gehört das so, oder besser zu machen? Gibts da ein passenden Deckel (Blech)?

Was bringt das mit den Filtern auf den Schläuchen vom Kurbelgehäuse?

Ist ja der Preis fürn 20er Pack.

Dieser Schaltplan passt ja fast. http://www.aecdas.com/wiring_diagrams/wiring_r.pdf Nur Startanhebung und Dim/Diprelais sind zuviel (um bei mir zu passen).

Hat jemand genau diesen mit den genannten Abweichungen??

Zitat von biz

Und den englischen Kabelbaum hat man auch schnell in eine Innokarosse gefriemelt...

Wozu auch immer....
Das mit der Nummer sieht sehr maschinell aus.

Noch jemand ne Idee was das für ne Ansaugbrücke ist?
Und wieviel Ohm so ein Widerstand für die 2-Stufen des Lüftermotors gut wären?

Leider wurde das Loch in der Feuerwand (Tachorückseite) sehr grob vergrößert. Mal sehen wie ich das zu mach.

Das erklärt auch den "normalen" kabelbaum und die "normalen Türen". Und auch die Armaturen sind ja nicht "Inno".

Denke also nach wie vor, dass das kein "echter" Inno ist. Egal. Das spart mir schon den Stress mit "Orginalitäten"

Step 1: Elektrik wieder ok (fast fertig).

Step 2: Bremspedalerie richten

Step 3: Armaturenbereich wieder zusammen basteln

Step 4: Motor anwerfen.... (wenn es da nicht neue Überraschungen gibt)

Paralell: Scheinwerfer und Blinker suchen, Ansaugbrücke identifizieren, Sitze aufarbeiten,

...

Ablauf in der Dachleiste stimmt.

Nummer auf dem rechten Stehblech und Blechschild stimmt auch.
B39/7556644
Allerdings nur 1 große Schraube am Dom.

Sollte das nun ein Inno sein in den britische Innereien gebastelt wurden?

Hier ( https://www.mini-forum.de/projekte-umbau…lung-79899.html ) wirds bald Bilder geben. Wurde dort auch schon überzeugt dass das mit MPI wenig zu tun hat. Insofern wohl auch die Heizung. Gehen auch nur 2 Kabel hin (Masse / +).

Wieviel Ohm hätte der Widerstand denn (selbst basteln)?

Auf Kriegsfuß bin ich damit nicht. Weiss nur manchmal nicht wie es die Ings gedacht hatten (und warum).

Das Ventil gefällt mir nicht. Werds ersetzen.

noch mehr Bilder?
Nicht die Fragen aus dem Auge verlieren...

Zitat von m1cH1

Die Lüftungsschlitze im Stehblech sprechen auf jeden Fall einmal dafür, dass es kein MPI ist. Die werden, selbst wenn der Vorderwagen neu aufgebaut wird, meistens nicht gewechselt...

Viele Grüße,
Michael

Stimmt natürlich. War voreillig von mir. Zumindest der Kabelbaum, Bremspedalerie, Türen, Tachoei sprechen gegen einen echten Inno. Handbremsschalter hab ich auch nicht gesehen. Auf dem Tank steht "made in UK".

Zitat von innouwe

Der "Nicht-Innoschalter" Bremse nicht in Ordnung ist die rote Lampe unten links an der Heizung....

wusste ich auch erst nach einem Blick in die Betriebsanleitung...deswegen leuchtet meine auch ständig...

Inno-Uwe

Hat vermutlich nur die Inno-Heizung? Habsch net. Vielleicht mit dem "normalen" Bremswarnschalter kombinieren?

Bin schon dabei. Der Bremsverteiler sieht aus wie beschrieben. Fragt sich wie der mit dem "nicht-inno-schalter" verbunden wird?
Hier noch ein paar Bilder dazu (weitere folgen). Vlt weiss noch jemand was das für eine Ansaugbrücke ist?

Stehwand mit seitlichen Lüfterschlitzen. Der gesamte Vorderwagen scheint jedoch recht neu... Kabelbaum jedenfalls britische Farben. Zumindest ist das kein Inno. Was auch immer sonst.

Da ich doch einige Fragen habe mach ich nun mal einen "eigenen" Thread zu meinem Auto auf.

Gekauft habe ich ein Auto dass wohl in Richtung B39 gebaut werden sollte. Hat der Vor-vor-Besitzer nur nie fertig gestellt. Ist nun offen ob es weiter in diese Richtung geht oder nicht. Zumindest Mitteltacho soll bleiben.

Es ist also eine MPI-Karosse (indiz: Antennenloch im Dach). Ein Metro-Vergaser-1300-Motor. Verbessertes Fahrwerk mit 10er ATs & 165 Rädern.

Insbesondere der Innenraum ist quasi leer (Abgesehen vom Mitteltacho). Im Bereich Motorraum scheint alles fertig bis auf die Elektrik. Da bin ich jedoch schon recht weit in der Bestansaufnahme.

Weiteres Vorgehen: E-Zeug erst einmal ohne Modifikationen wieder zusammen basteln, testen, Plan machen für ggf. nötige Modifikationen (hierzu wird es einige Fragen geben).

Für den Antrieb fehlen mir noch ein paar Details der Bestandsaufnahme. Auch hier wird es noch Fragen geben.
Jedoch scheint alles soweit "am Stück". Für ein paar Restarbeiten am LuFi wirds jedoch ggf. ein paar Änderungen brauchen. Deshalb braucht hier auch noch ein Konzept obwohl die bestehenden Komponenten auf einem solchen (scheinbar) beruhen. Hier interessiert speziell ob da irgendwelche unsinningen Komponenten drin sind.
Also kein besonderes Ziel (Motor), sondern nur das vorhandene sinnvoll vervollständigen. (wenn die Wahl im Raum steht, ist immer das frühe Drehmoment bevorzugt).

Beim Fahrwerk fehlt die Bestandsaufnahme unterm Auto noch völlig.
Mir ist klar dass das Konzept schlußendlich Geschmackssache ist. Aber hier sammle ich Ideen und Vor/nachteile der Lösungen.

1. Frage:
Am senkrecht stehenden HBZ ist das Bremsflüssigkeitsbehältnis (rund) wohl vom Inno. Das hat keinen Sensor für den Flüssigkeitsstand.
Das macht doch diesen Test-Schalter an der Schalterleiste unsinnig.
Darum: anderen Behälter und den Schalter wieder nutzen? Innos hatten das ja dann wohl auch nicht. Brauchts das also? Schalter anders nutzen?

2. Frage:
Am Bremsverteiler ist so ein Steckeranschluß. Was mag das sein?

Gut. Das sind ja schon mal 2 Platzsparende Lösungen.
Nur wie beeinflussen die nun den Motor im Ganzen? Zu vernachlässigen?

Wie definiert sich die Wunsch-Schlauchlänge? (Rahmenbedingungen abgesehen vom Platz)

Zitat von jack union

Beim HIF44 gibt's so einen "Brotkasten". Wäre das nicht was?

Grüße
Andreas

Schade dass man das fragende Geräusch aus dem Jingle der TV-Serie Tool-Time nicht schreiben kann. Das kam mir als erstes in den Sinn...

Kurz: ????Hä???

Derzeit ist auf dem HS6 ein offener LuFi der senkrecht steht (also direkt auf den Lufi geschraubt ist).

Ich überlege nun so ein 90° Winkel (wie heisst das?) dran zu machen. Da dann den LuFi "liegen" drauf (oder nen LuFikasten).

Durch den längeren Ansaugweg müsste doch das Drehmoment eher positiv beeinflusst werden. Hauptgrund ist allerdings eher das Platz-Thema.

Denkfehler? Übersehene Nachteile? Wäre das dann ein "Zonk" im Gesamtkonzept?