Hallo zusammen,
jetzt ist ein bisschen Zeit ins Land gegangen, es gibt eine gute und eine schlechte Nachricht 
Die schlechte Nachricht zuerst: ich werd mit der Karosserie nichts mehr anstellen 
Die gute Nachricht: ein Familienmitglied will sich nicht von dem Mini trennen und übernimmt quasi mein Projekt!
Wenn alles gut geht, steht er früher oder später wieder auf eigenen vier Rädern 
Danke für eure Kommentare und Hinweise, die für mich am Ende den Ausschlag gegeben haben!
Viele Grüße,
Jürgen
Hier wird dir geholfen 
Alles anzeigenHallo ihr Lieben,
ich habe einen Mini Cooper Baujahr 2008 mit Instrumentenbeleuchtung. Leider muss ich feststellen das die Fußraumbeleuchtung nur bei ausgeschaltetem Motor geht. Gibt es Möglichkeiten "eventuell" ohne einen Riesen Aufwand das die leuchten auch während der Fahrt gehen.
Ich wäre über Tipps und Tricks sehr Dankbar.
Liebe Grüßeeee:)
Hallo zusammen,
erstmal vielen Dank für die zahlreichen und detaillierten Antworten! Ich bin immer noch ziemlich hin- und hergerissen, ob ich mit dieser Karosse weiter machen soll oder nicht.
Die Angebote für eine neue Rohkarosse aus England sprengen mein verfügbares Budget, an eine bereits "gemachte" Karosse hatte ich auch schon gedacht. Ich hab es nicht so weit bis Lich und zur Firma Pro-Street, evtl. hätte ich da ja Glück!
Zitat von HOTSo aus der Erfahrung grob überschlagen dürftest du bei der Blech-Einkaufsliste irgendwo zwischen 1000,- - 1500,- € landen...
Meine Blecheinkaufsliste endete dann bei schlanken 2.500,-. Wobei ich hier nur ausschließlich bei Limora geschaut hatte, aber das scheint ja eine bekannte Apotheke zu sein. Bei Allbrit habe ich noch nicht recherchiert.
Zitat von GagamohnIch habe in England einen Teilehändler, http://www.leacyclassics.com/parts/classicmini.html, gefunden, der bei einer Bestellung ab 100 Pfund kostenlos nach D versendet.
Gruss
Bernd
Danke Bernd! So tief stecke ich noch nicht in der Mini-Materie drin, werde mir den Shop auf jeden Fall mal genauer anschauen!
Zitat von bizDiddi hat es mal wieder auf den Punkt gebracht. Ganz wichtig eines nach dem anderen, nicht zu viel gleichzeitig, ich habe mich von vorne nach hinten durchgearbeitet. Klappte prima.
Und um es etwas bebildert zu sehen, wie das von statten gehen kann, guggst Du hier : http://mini-biz.de/restaurartioninno...rie/index.html
Und noch was, finanziell rentiert sich das leider immer noch nicht. Das Geld welches Du da reinsteckst, wirst Du nicht mehr in voller Höhe wiedersehen beim Verkauf, vor allem wenn da noch etwas Arbeitslohn mit hinzukommt. Dazu ist der Wertzuwachs beim Mini zu klein.
Ich seh das Projekt auch nicht als Geldanlage Mehr als Ausgleich, (Lebens-)Aufgabe und Beschäftigung neben dem Job! Das Album werd ich auf jeden Fall durchklicken, bin sehr gespannt.
Wie solls nun weiter gehen? Ich denk ich hol weiter Preise ein für Bleche als auch für eine bessere gebrauchte Karosse und von da aus wird es weiter gehen!
Viele Grüße,
Jürgen
Weiter gehts
Danke für euer Feedback!
Und noch mehr Bilder...
Hallo liebes Forum,
obwohl ich schon länger "stiller Mitleser" bin, habe ich noch nicht wirklich aktiv etwas gepostet - das soll sich hiermit ändern 
Ich bin stolzer Besitzer eines 1996er SPi mit knapp 140.000km Laufleistung. Die Karosserie steht nun komplett leer geräumt da und die Bestandsaufnahme ist erschreckend:
Vom Rost befallen sind
- Aufnahmepunkte HiRa hinten alle hinüber
- Kofferraumboden
- Fahrzeugboden im Bereich der Schrauben vom Hitzeschutz Auspuff
- Innenschweller beidseits
- Außenschweller beidseits
- Einstiegsbereiche beidseits
- Seitenwand links im unteren Bereich
- Spritzwand im Bereich der Lüftungsdüsen beidseits
- Spritzwand im Bereich A-Säule links
- Aufnahmen Stoßdämpfer vorne beidseits und Innenkotflügel in diesem Bereich
- Innenkotflügel links, wo die Frontmaske angeschweißt wird
- Kotflügel, Dreiecksbleche, Frontmaske
Erstaunlicherweise ist z.B. das Windleitblech in gutem Zustand. Zur Verdeutlichung hänge ich ein paar Bilder mit an.
Meine Fragen in die Runde:
- Ist das in Eigenleistung zu bewerkstelligen? Habe 2 Kumpels (Metallbauer), die ganz gut mit dem Schweißgerät umgehen können.
- Ist die Karosse ganz grundsätzlich noch zu retten, z.B. mit Reparaturblechen? Oder ist die Karosse tot? Experteneinschätzung?
- Muss der Innenkotflügel komplett ersetzt werden oder ist es ausreichend, die befallenen Stellen (Stoßdämpferaufnahme und A-Säulen-Bereich) mit eigens zugeschnittenen Blechen instand zu setzen?
- Welche Tipps und Hinweise könnt ihr mir geben?
Ich bin grad recht ratlos - mich hat der ein oder andere Rostfund doch ziemlich aus der Bahn geworfen und ehrlich gesagt möchte ich das Projekt nicht aufgeben...
Danke!
P.S. In meinem Profil ist ein Album mit allen Bildern angelegt!
