Beiträge von stefank

  • Hmm #4

    Zitat von HOT

    Da muss aber kein Schwingtor daran vorbei ;)


    Gruß, Diddi


    na dann schneiden wir halt das schwingtor ein bischen aus ...:p

    PS: ich hätte bammel wegen der dichtigkeit (mir ist erst am sa ein 40er abwasserrohr einfach auseinandergerutscht, hat 7 jahre gehalten, war der abfluss der waschmaschine, und einmal komplett waschen ist halt im keller,...zum glück hab ichs bemerkt, eher zufällig)

    lG stefan

  • ZV Kabel in Türen einziehen.

    gerade zwischen tür und rahmen sollten die kabel zuglos sein und mit einer schutzhülle versehen
    und minimale dehnung ist dehnung, das geht auf die lebensdauer, also schlaufe muss her, (aber nicht knicken,...nächste herausforderung)
    wichtig noch bei der länge der kabel --> sie sollten nicht gequetscht werden zwischen der tür und dem rahmen, also auch wenn mutti die tür zuschlägt, muss das ordentlich passen...


    wenn ich mir die lösung bei den hinteren türen meines 4jahre alten caddys anschaue, das kann was:thumpsup:
    bei den meisten schiebetüren wird das ja mit "berührkontakten gelöst

  • alter neuer

    Zitat von lars

    bin wieder aufmerksam geworden wo ich nen richtig gut gemachten hier gesehen habe und da musste ich mal wieder schauen ;)

    so vile garagen möcht ich auch haben, dass ich den überblick verliere was da alles drinsteht :D

  • Fahrwerk überholen + tieferlegen

    @ Andreas Hohls
    wow, danke für die deteillierten angaben
    als erster einfacher aber effektiver schritt ist das doch für alle minis und derrivate recht brauchbar, oder irre ich mich?
    ich habe da insbesondere die innocenti bertone kisten 90/120/deTomaso im auge, die jedoch 155/70 12 als standardbereifung und als wunsch womöglich 175/50 13 (passen ja ohne änderungen in die radkästen) im auge.
    die vorgaben 0,5 bis höchsten 1,5 sturz vorne und hinter immer etwas weniger ist doch als grundregel zu verstehen, oder??
    mfG stefan

  • IMM2012 "count down"

    bei der durchreise von österreich brauchst auch leine und/oder beisskorb
    am hund nicht das frauerl oder das herrl (wobei bei manchen frauerln :p, ist aber eine andere diskussion)

    apropos nur mehr 20 mal schlafen :thumpsup:

  • Idendifikation Motor

    ...... sieht aber sehr "ausgeräumt" aus ....... Stehbolzen raus, Zylinderkopf nur draufgelegt ........
    selbst der motoer ist nur aufs getriebe daraufgelegt (es fehlen die stehbolzen/schrauben)
    das diff gehäuse war auch unten
    also beim vorabanschauen recht kommod, da eh schon zerlegt

  • Neupreis Mini MK 2, Baujahr 07. 1996.

    Zitat von julejulchen2

    Hallo,

    kann uns jemand Info geben, was der Rover Mini MK von 07. 1996, 46 kW, 1300 cm3 damals neu gekostet hat? Und ob man das irgendwo noch schriftlich bekommen kann, für unsren Finanzbeamten. Der hat bei der Betriebspruefung 20.000 DM angesetzt. Danke im voraus. MfG B. u. U. Lemke

    bei uns in Österreich (deswegen in ATS)
    Mini British Open .....142.500
    Mini Cooper ............142.200
    Mini Cooper Cabrio ...238.700
    bei uns damals inklusive NoVA (normverbrauchsabgabe, bei minis 9% extra)und 20% Mwst.
    und das ganze durch ca 7 --> preis in DM
    aber ist nur ein Anhaltspunkt, da es meist verschiedene Ausstattungsvarianten gegeben hat.
    lG stefan:)

  • 1300er Inno (de Thomaso) Motor (Antriebseinheit mit Getriebe Kupplung etc)

    viel glück zum rentner dasein

    ich habe da grad zwei deTomasos 8oder deTomasinis??:p)
    der unterschied der 7 ps ist fast nur auf den ansaugkrümmer und anderen auspuff zurückzuführen
    der rest war definitiv gleich wie beim 120L (motormässig)
    die Kurbelwelle war nicht leichter, jedenfalls bei meinen Kisten, (ein paar wracks auch zerlegt), aber genau die KW war eine der grossen schwachstellen, fast alle hatten zweiteilige, brachen meist zwischen 1.hauptlager und 1.pleuel von kupplung aus gesehen.
    ein deTomaso motor hat die motornummer 12H832.....
    und die deTomasi hatten endübersetung 3,65
    lG stefan