Beiträge von stefank

Zitat von HOT

Ich weiß nicht, wie das "DeTomato" Gehäuse innen aufgebaut ist.

Aber von z.B. K&N gibt es zylindrische sowie konische Universal-Filter in unterschiedlichen Durchmessern, Längen und mit unterschiedlichen Flansch-Durchmessern. Vielleicht ist da ja etwas passendes dabei... Oder das Gehäuse lässt sich vielleicht innen entsprechend anpassen...

Konisch...https://www.isa-racing.com/fahrzeugtechni…r-rund-konisch/

Zylindrisch... https://www.isa-racing.com/fahrzeugtechni…nd-zylindrisch/

Gruß, Diddi

innen ist da nicht viel

zuluft kommt aussen auf den filter und durchströmt diesen und auf der einen seite in der mitte gehts weiter zum vergaser.

der filter hat so ca 0,5-1 cm abstand zum kastenblech .

im sommer wird das ansaug stück raufgedreht

im winter zum auspuffkrümmer, damit die luft nicht gar so kalt ist.

ich hab mir mal einen luftschlauch von einer öffnung direkt neben dem kühlereinlass bis zum luftfilterkasten gebastelt.

das war phänomenal, die kiste war viel spritziger, hattte durchzug von unten und einen enormen spitzenzuwachs.

spass beiseite, wirklichen unterschied hab ich keinen festgestellt, mir hats aber irgendwie gefallen.....

hoffentlich noch viele

Zitat von Lomo

Den können nur Inno 90/120er gebrauchen, fährt hier im Forum überhaupt noch jemand sowas?

Hoffentlich noch viel....

aber ich hab auch nen anderen krümmer mit biegung bis unter den boden, weil beim original immer der rest auspuff rausgerutscht ist...

gscheite frau

Zitat von DerWinter

Achja das kommt im Wohnzimmer über der Couch an die Wand :)

Meine Frau hätte das gerne so ;) weil in der Garage sieht es ja keiner.

gscheite frau

schau mal hinten in die Radkästen

wenn die schwinge spiel hat, schleifen die Räder an der Karosserie

Zitat von miniworld

Okay- Freunde!

Ich möchte NUR einen neuen Motor haben und habe nur höflich danach gefragt.

Das es was kosten wird weiß ich, aber ich bekomme doch nicht einmal ein vernünftiges Angebot!!

Scheinbar bin ich doch falsch.....

Beste Grüße

Vielleicht gibt's grad kein Angebot???

Könnte es sich um einen Bertone Innocenti 90/120/deTomaso handeln?

die gabs 1977 definitiv noch

deswegen wäre halt eine genaue Typenbezeichnung gut.

deTomaso ... ist immer gut

war gefühlt ein traumhaft abgestuftes getriebe,

Leider musste man, um 100km/h zu erreichen (bei 6200U7Min) immer in die dritte schalten

beim originalen deTomaso (damals wog ich ja auch ca 20kg weniger, in den 80er jahren)

mit standard bereifung 155/70 12, mit den 175/50 13 weiß ich's nicht mehr,

lG stefan

Ich hatte bei meinem ersten mini das gleiche problem in wien (frühe 80er jahre, voriges jahrhundert)

ich suchte mir einen kohlenhändler für elektromotoren natürlich

die einzelnen kohlen kosteten damals so ca 2-3 schilling

Händler: ist das was englisches, da hab ich einen rep satz mit platine, ist einfacher als mühsam die kohlen mit federn reinzutun, --> Kosten : ca 12 Schilling komplett inkl.

das ist umgerechnet heute weniger als 1 Euro !!!!!

und gekauft, montiert, und der mini war um mind 10% schneller

Zitat von Madblack

Hallo Andreas, herzlich willkommen!

Es sollte sich um einen Innocenti De Tomaso Motor handeln. Der hatte 70 PS mit einen Zylinderkopf 12G940 und 36/29 Ventilgröße.

Der Guß könnte A+ sein, hier ist der Block vorn und hinten verrippt und der Verteiler wird mit einer Klemmschraube gehalten.

Befeuert wurde das Aggregat mit einem HS6 Vergaser.

Die 832XH ist eben dieser Variante zugeordnet und kann hier nicht weiter aufgeschlüsselt werden.

Allgemein sind die Zahlen/Buchstaben Kombinationen immer im zeitlichen Konsens zu sehen. ZB ein X aus den 60ern hat eine andere Bedeutung als in den 90ern.

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Weiters ist das Getriebe auch recht interessant, da es eine etwas andere Gang Abstufung hat,

die endübersetzung ist 1:3,65 auch recht gut gewählt für die 12Zoll Reifen (155/70 12)

Kurze Zusammenfassung:

die 120er und deTomasos ---> ja

Zitat von miniforfun

vielleicht auch Innocenti?

nimm einen gummihandschuh --> hat 5 finger, dort ein kleines loch und jedes zündkabel geht durch

hihi

Zitat von biz

Da der Gaszug nahe am Krümmer verläuft, kann es vorkommen, dass der Kunststoff durch die Hitze sich innen verformt und der Gaszug dann klemmt. Dann muss der komplette Zug getauscht werden.

ist mir in den anfangsjahren meiner schrauberei bei einem 1000er passiert. festgebrannt, da am krümmer anliegend, hat ca eine halbe stunde fahrbetrieb ausgehalten, bis es festbrannte.

ca 50km von zuHause entfernt, fast kein werkzeug mit.

habe dann das chokeseil als gasseil missbraucht, ---> tempomat des kleinen mannes

(man lernt aus fehlern)

lG stefan

Zitat von HOT

Von IMA gab es beide Versionen. Große Heckklappe und auch doppelte Türen...

Gruß, Diddi

Danke, wieder was gelernt

lG stefan

Hat der Original Hecktüren und keine Klappe?

lG stefan

genau ... ist eine der früheren baujahre

Zitat von HOT

Dann kommt noch dazu, dass IWIS nicht gleich IWIS ist...

Man sieht es schon am Preis-Unterschied zwischen z.B. Minispares und Keith Calver.

Aber beide sind um Welten besser als die billigen Standard-Ketten für um die 5,-€...

Laut Aussage Keith Calver wird seine extra exklusiv für ihn hergestellt. Nicht direkt von IWIS, sondern von einer Motorenschmiede die sich um hochleistungs-Rennmotoren kümmert. Aus einer Kette für einen Cosworth Formel 1 Motor, der auch heute noch im Rennsport eingesetzt wird. Die deutlich längere Kette wird dann zu mehreren Mini-Ketten gekürzt...

Er selbst verwendet sie in seinem "Clubby"-Renner und hat auch nach einer kompletten Saison keinen messbaren Verschleiß (Verschiebung des ZZP) feststellen können. Er bezeichnet sie als "1x einbauen und dann vergessen" Kette...

Wenn das wirklich stimmt, wäre der rund 6-fache Preis gegenüber einer Billig-Kette mehr als gerechtfertigt...

Gruß, Diddi

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ich hab persönlich keine Erfahrung mit calver, außer übers indernetz,

war nur ein link, ohne gewähr für irgendwas

und jeder händler lobt seine ware

Calvers hat die auch gelistet

https://www.calverst.com/webshop/engine…-super-quality/