vor jahrzehnten hatte mein freund immer so ein geräusch bei kurven hinten beim kofferrraum.
er hat alles zehnmal umgeräumt, und immer auf die schneeketten getippt.
das geräusch kam eigentlich bei linkskurven von rechts und bei rechtskurven von links und die ganze kurve lang.
es war nix aus dem kofferraum---> es waren die kottackerln, sein auto recht weich gefedert ging kurvenaussenseitig in die knie und die kottackerln haben dann am boden geschert. aber dreck haben sie gut aufgefangen.
Es gab ehemals das John Cooper Conversion Kit für SPIs
Folgende Liste gab's dazu:
John Cooper conversions are renown the world over for quality and reliability. Our retro conersions are available for all SPi Cooper models from 1992 onwards. All conversions are thoroughly tried and tested and will enhance the Mini Cooper driving experience. An evolution of our "Si" Pack with a boost in power to 82bhp. This is achieved with larger inlet valves fitted to the polished and ported cylinder head and the addition of high lift valve rocker assemblies. An oil cooler kit is also included together with Cooper S decals and authenticity chassis plate.
Mini Road (ST3) 1275 SPI Cylinder Head - Finished in Cooper Blue
1.5:1 High lift roller tip rockers - finished in red with Cooper logo and John Cooper Signature
Maniflow LCB Exhaust Manifold - finished in Black
Maniflow Twin Silencer Side Exit Twin Upswept Exhaust system - finished in Black with Stainless Tail Finishers
K & N Cold Air Induction kit
High Power NGK Spark plugs
Aluminium Alloy Rocker Cover with Cooper Engineered Decal
Chrome Rocker Cover Cap with John Cooper signature
Chrome Rocker Cover T bars
Cooper oil cooler kit
Stainless Steel Braided Oil Cooler Pipes
Cooper Conversion Cross-member plate - uniquely numbered to your conversion
Cooper S Rear Quarter and Boot Decal supplied in either Black or White to match your Cooper.
Official Conversion Certificate - signed by Mike Cooper
Ich hab leider keine konkreten Informationen dazu, aber mit der Leichtfertigkeit der Engländer mal schnell was zu improvisieren, scheint mir ein Mischmasch von Getrieben und Motoren nicht ganz abwegig zu sein.
Die haben in der Montage bei Teilelieferungen ziemlich sicher genommen, was halt da war.
Die Dokumentation ist ja was anderes, Papier ist geduldig.
