Beiträge von Tars

Nehme auch Vorschläge entgegen... und jetzt gerade stehen sie noch im Transit, so das ich sie irgendwo in der Nähe abwerfen könnte ;-)

Hallo zusammen,

ich habe zwei Motoren zu verkaufen.

Nr. 1 ist ein Innomotor. Ich bin ihn selber gefahren. Er wurde vor einigen Jahren wegen erhöhten Ölverbrauchs ausgebaut und weggestellt. Das Getriebe funktionierte einwandfrei. Motornr. fehlt, es ist aber ein 1000er mit D-Top-Kolben und 12G295-Kopf. Laufleistung unbekannt, da ein anderes Instrument verbaut war.

Soll 300€ kosten.

Nr. 2 ist ein bleifreier von Anfang der 90er, Motornr. 99hD81. Bin ich auch gefahren und wurde aus dem gleichen Grund ausgebaut. Getriebe war ebenfalls OK.

Soll 200€ kosten.

Seit dem Ausbau standen sie mit Lappen verschlossen am Rand in der Werkstatt.

Da ich wahrscheinlich eh nicht dazu komme, dürfen sie einen neuen Besitzer erfreuen.

Zusammen 450€.

Stehen in Rheine.

Wenn's vorher ging und jetzt nicht mehr, wird es ein Thermostat mit anderem Wert wohl nicht richten.

Und dass der 1000er zu wenig Wärme produziert, wage ich mal zu bezweifeln. Ist immer noch ein Verbrennungsmotor der einen Großteil dessen, was er verbrennt, in Wärme umwandelt... auch bei niedrigen Temperaturen.

Nichtsdestotrotz sind das Thermostat und das Heizungsventil gute Kandidaten. Aber werden die Schläuche an der Heizung beide warm? Oder keiner oder beide? Kann ja sein, dass man den Wärmetauscher durchspülen kann, aber das Wasser nur durch eine Lamelle durchkommt...

Ich hab mal eine uralte Zange von Triangle mit langen Armen gekauft... super Sache! Ab und zu tauchen die mal ganz günstig in den einschlägigen Portalen auf, z.B. aus Werkstatt-Nachlässen... weil keiner weiß, was das ist und dass das kein Schrott ist ;) Und ist so an sich nicht viel dran, was kaputt gehen kann. Ich habe die beim Van wo man halt rankommt benutzt.

Wie oben gesagt besonders praktisch wenn die Bleche sauber und nicht schon zu dünn geschliffen sind... und der Sicherungsautomat nicht zu nervös. Sonst ists viel Lauferei. Hat mir ein Kumpel erzählt

Nichtsdestotrotz gilt Lochpunktschweißen als gleichwertige Reparaturmethode.

Darüber hab ich auch schon nachgedacht... im Vorfeld klang es fast, als würden gebrauchte Spring- und ID-Motoren irgendwo vom Himmel fallen, damit man die irgendwo anders einbauen kann ;) Hätte eher getippt, man kann lange überlegen, was man da einbaut. Aber am Ende wird es vielleicht doch davon bestimmt, wo man rankommt. Bin gespannt, was es wird!

Der Triebsatz vom Mitsubishi I-Miev ist auch ziemlich kompakt. Damit hatte ich mal kurz über einen Umbau nachgedacht... könnte so passen, weil der knapp vor der Hinterachse sitzt.

Ich selbst fahre aber dann doch erstmal lieber das Spenderauto weiter ;)

Das wäre dann in gar nicht so langer Zeit ein Elektroauto-Oldtimer, anstatt ein Oldtimer, der zum Elektroauto umgebaut wurde...

Hallo zusammen,

suche MPI-Sitze, am besten vom Bezug her in nicht so gutem Zustand, weil sie ohnehin bezogen werden sollen.

Gern die, wo auch die Lehne nach vorn klappt und nicht nur der komplette Sitz. Ist aber an sich egal.

Brauche nur zwei Sitze, keine Rücksitzbank, Pappen usw.

Und das Ganze am besten noch nicht allzu weit weg :D

Grüße

Timo

Also ich hätte auch noch mindestens zwei Schwingen zu bearbeiten. Außerdem hab ich's schonmal gemacht und das Werkzeug ist auch da... bloß das mit der Zeit ist immer so eine Sache ;)

M4 Linsenkopfschrauben mit Innensechskant sehen ab 1/2m Entfernung genau aus wie Nieten. Oder je nach Sehstärke ;)

Kriegt man nicht an jeder Ecke, aber unser Kumpel das Internet spuckt da ja meistens was aus. Meistens gibts "nur" Edelstahl, funktioniert aber sehr schön.

Wo man von hinten drankommt, habe ich auch durchgesteckt und Muttern genommen, dann spart man sich das Aufbohren der Nietmuttern. Denn wenn man selber gut drankommt, dann tut das die Feuchtigkeit und der Dreck auch ;) Hinten sind die Nietmuttern praktischer, finde ich.

Ich fand es eigentlich eher schwer, welche zu finden, die nicht in die "normalen" Aufnahmen passen. Weil ich welche fürs Cibiè-System suchte ;) Zumindest sofern man nach kreisrunden 7" bzw. 178mm H4-Scheinwerfern sucht und das Ergebnis sieht so aus, als könnte es passen, wird es das meistens auch.

Die hatten früher ungefähr alle Hersteller verbaut, deswegen gibt's an sich ne Menge Auswahl. Auch deutlich kostengünstiger als bei unseren Freunden mit L. Der Link dazu oben ist übrigens nicht für das "normale" System Lucas.

So, zum Stand und zur Info 😜

So sehen sie in der "roten Serie" aus:

Habe direkt einen Gurt mit drangeschraubt. Der dient nebenbei zum praktischen Tragen... aber insbesondere sieht man einerseits, wenn er runterhängt, falls der Block noch festklebt. Andererseits kann man ihn über den Wagenheber haken, so dass er beim Abbocken mit abgezogen wird. Das wird je nach Hebemethode mehr oder weniger gut funktionieren, also gern Rückmeldung dazu

Wenn du das Schloss draußen hast, das ist mit dem Pin gesichert, kann man die Plättchen mit ner Spitzzange rausziehen und per mix-and-match neu zusammenstellen, bis der Schlüssel passt.

Resümee nach einem Jahr!

1-2 Monate nach dem IMM hat der Kandidat dann meinen schwarzen komplett abgelöst. Seitdem hat er schon eine Reihe lokale Treffen und einiges an zur-Arbeit-Fahren hinter sich gebracht, so dass schon mehrere tausend Kilometer zusammengekommen sind und nebenbei die Uhr wieder auf 0 gesprungen ist... so schnell kommt man zum Neuwagen ;)

Vom IMM hatte mich zuvor Sediment in den Benzinleitungen abgehalten, das ist inzwischen gelöst. Ansonsten gab es weitgehend problemlose Fahrt, nur einmal musste ich unterwegs einen ungeplanten Zwischenstopp auf dem Rückweg aus Bockhorn einlegen. Nach nicht abschließend geklärter Ursache habe ich dann doch die alte Ducellier-Zündung durch die 1-2-3 aus dem Regal ersetzt. Und die alten Auspuffgummis haben es auch nicht mehr lang mitgemacht, da habe ich auf moderne umgerüstet. Ich habe noch nie einen innen so leisen Mini erlebt...

Außerdem kamen noch aus Sicherheitsgründen die hohen Bremsleuchten rein und das Lenkrad, das ich für den Van vorgesehen hatte, weil ich die Victors irgendwie nicht mag. Dann noch mit Fluidfilm den Hof, aber auch das Auto vollgesaut:

Im Winter habe ich dann die Gummifedern neu gemacht, mit weniger durchschlagendem (Achtung Wortspiel) Ergebnis als damals beim schwarzen. Sprich, man merkte kaum einen Unterschied. Evtl. Qualitätsunterschiede? Naja zumindest steht er jetzt erstmal wie erwartet etwas hochbeinig da.

Dann hat sich im Herbst wie prognostiziert die Wasserpumpe verabschiedet, neue lag aber entsprechend schon bereit. Was ich bislang nicht gewohnt war: an einem Auto zu arbeiten, bei dem es auf den Lack ankommt. Da musste was professionelles her. Also eine Kotflügelabdeckung genäht, die wollte ich schon immer haben, aber sie sollte halt auch an den Mini passen:

Fast wie in diesem modernen, gefliesten Werkstätten, wo man vom Boden essen kann ;)

Zu guter Letzt konnte ich noch zwei Stückchen passend braunen Teppich auftreiben, so dass jetzt nur noch die Frage bleibt: passt der Kindersitz da überhaupt rein?! :)

Beste Methode! Wenn man noch nicht sicher ist und viel Platz hat kann man ihn auch 10 Umdrehungen weit ziehen ;-)

Spekulation, vllt. hat Mal einer auf das originale 850er Getriebe den 1000er gebaut (lag noch rum). 1300er Kopf war auch noch im Regal...

Und stimmt, da ist noch ein Blech drauf, das kannte ich so noch nicht. Dann wird's wohl gehen mit dem Haltewinkel :)

Ich hätte gesagt, da hilft dir doch die Motornr. nicht viel. Fühlt der sich "kräftig" genug an? Für Anhänger ist wahrscheinlich Drehmoment gut, d.h. kurze Übersetzung. Von der Grundzusammensetzung her könnte das klappen, hätte ich gesagt, sieht aber schon nach nem ziemlichen Sammelsurium aus... Vielleicht probieren und wenn's zu lahm ist, kann man immer noch "was unternehmen"?

Zusatzhinweis: der untere Haltewinkel vom Motorknochen sieht nicht mehr so ganz wie das Gelbe vom Ei aus. Ist der noch fest?

Und wenn ja, wie lange noch...? ;)

Genauso. Habe noch Abstandshalter-Hülsen auf die Schrauben gesteckt, weil die sich sonst lösten.

Und oben hab ich noch zwei kleine "Dorne" zum Aufstecken, das erleichtert das Einfädeln ;)

So, ich habe es jetzt endlich mal dorthin geschafft und die Blöcke in Auftrag gegeben. Dauert natürlich ein paar Tage und dann muss ich sie noch endmontieren, aber ein Ende ist abzusehen ;)

Bei Interesse wie gesagt bitte PN an mich, damit wir hier nicht durcheinander kommen. Preis wird wohl 50€ inkl. Versand bleiben.

Hallo zusammen,

habe einen kompletten Satz Radkappen zu veräußern, wie sie auf vielen Modellen mit Beginn der 12"-Ära verbaut waren. Diese müssten von einem Red Hot sein und schmückten entsprechend ab Werk rote (!) Stahlfelgen.

Die Kappen sind unbeschädigt und mit allen Deckeln und Nasen! Sonst nur leichte Kratzer.

Auf Wunsch auch mit den passenden Radmuttern mit Plastikring, die Kosten aber extra.

Versand möglich!

Wie wär's mit 95€ inkl. Versand? :D