Beiträge von Tars

Das ist meistens nur Einstellungssache... der Motorhaube, nicht von dir
Die Haube ist halt recht labil und wenn man die nicht mit ein bisschen Geduld wieder anbaut und ausrichtet, wird's leicht schief.
Bei nem Vorschaden wird die eher nicht schief, sondern Schrott... oder ein Stück kürzer (Knickstellen am aufgestellten Rand vor der Rundung), so dass die Vorderkante nicht mehr passt.
Eine andere Frage wäre, wenn der Besitzer schon nicht die Geduld hat, die Haube richtig auszurichten, wie er dann die restlichen Arbeiten ausgeführt hat... sofern er das Auto selbst gepflegt hat (und damit ist nicht aussaugen, waschen und Anlage einbauen gemeint).

Vorausgesetzt natürlich ein, zweiter Satz Schwingen etc. ist vorhanden, ist das nebenher aufzubereiten auf jeden Fall gut Aber alles an ein-zwei Wochenenden ganz in Ruhe umstöpseln geht wohl auch.
Scheibenbremse hinten ist eher ein optisches Gimmick, aufgrund der sehr geringen Bremskraft die ein normaler Mini hinten überträgt würde wahrscheinlich eine fürs Fahrrad reichen

Also ich hab auch die lange Übersetzung extra eingebaut, fährt sich recht entspannt und passt gut zum modernen Straßenverkehr find ich So lang im zweiten Gang noch die Räder durchdrehen, ist die Übersetzung nicht zu lang...

Hi, Rückfahrleuchten sind ab Mitte der 80er Pflicht, soweit ich weiß. Jedoch muss man dazu sagen, dass die schon ganz praktisch sind, weil die Leute sonst nicht sehen, dass man Rückwärts fahren will... dazu kann man aber ja einen Rallye-mäßigen Zusatzrückfahrscheinwerfer anbauen
Türscharnierumbau ist wohl eher stark unverhältnismäßiger Aufwand angesichts des rein kosmetischen Nutzens und der vielen technischen Nachteile (Ersatzteile, Rostangriffspunkte, Türpassung...). Vielleicht wenn's unbedingt sein muss "Atrappen" außen ankleben...?

Das mit dem schlecht drehen klingt auch wieder ein bisschen nach Masseband Hat das guten Kontakt und ist an ner "zuverlässigen Stelle"?

Evtl. Masseband prüfen?
Oder das Düsenstockröhrchen, ich hatte das mal dass es gut aussah, aber im Betrieb rutschte das Metallröhrchen aus dem unteren Plastikteil teilweise lastabhängig, teilweise zufällig ein Stück hoch (angesogen) und dann wird's schwer mager.

Ich würde mal tippen, nicht nur bei Carglass, sondern in den meisten freien Werkstätten auch.

Nur nicht zu BMW fahren, da wird der am Ende schneller als Schrott aufgeladen als du "Richtig Aufbocken" sagen kannst

Knallhart das Gerät! Passt gut zur 1000er Tuning-Welle Vielleicht sieht man sich mal in Siegen oder Attendorn?

PS: Von der Höhe her sehen die Federgummis noch gar nicht so schlecht aus... Neue Standard-Federn sind aber zweifelsohne schön (weil man dann tatsächlich Federweg bemerken kann), wenn auch vorne eine Schweinerei einzubauen...

Aber vorsicht... halb so viele Gummis reißen auch doppelt so schnell ab

Hi, also mein Mini-Logo ist noch immer nicht abgefallen
Und es zeigt auch sonst keine Probleme. Nabenkappen habe ich schon liegen, ich denke, die mache ich diese Saison drauf.
Wahrscheinlich solltest du noch prüfen, ob es nicht u.U. besser ist, die Kappen nachzukonstruieren anstatt sie zu scannen, das ist für den Druck meistens besser aber u.U. etwas Arbeit (kenne jetzt deine Kappen nicht). Je nach Software ist das Scan-Bereinigen aber schon mehr oder weniger automatisiert, vor allem für solche eher einfachen Formen. Nur der Drucker mag geometrisch präzise Linien lieber, die kriegt man damit nicht so gut hin
Ansonsten tippe ich, dass die Alterung weniger das Problem ist als die generell etwas fragilere Natur der Bauteile durch das Druckverfahren.
Ich habe jedenfalls vor 6-7 Jahren Schnapsausgießer aus ABS drucken lassen und die funktionieren noch 1A... sind nur etwas angelaufen

Naja, wenn sie dann plötzlich blockieren, bremst's doch...?

Ich lehne mich mal aus dem Fenster und vermute, das war mit "erfolgter Abstimmung" gemeint...

Ich hab die auch drin, schon mit HIF44. Mir wurde auch Minispeed gesagt, neue Filter sind ggf. aber ebenfalls schwierig. Sonst gibt's doch die normalen konischen?

Und hinten die richtigen Bremszylinder eingebaut?

Sooo, die aktuellen Projekte haben mich ein bisschen davon abgehalten, aber hier nun der letzte Teil der Geschichte

Weiter ging es mit dem Union Jack obendrauf. Über die Maße hatte sich der Lackierer damals schon wochenlang Gedanken gemacht, ob des vom normalen Format abweichenden Seitenverhältnisses bei Minidach. Entsprechend wurde bei der Vorlage gemessen und penibel "nachgebaut". Zwischendurch sah das dann so aus:

Nach einer Menge Schleifen und diversen Schichten Klarlack zum Einebnen sah das Ganze dann so aus:

Man bemerke insbesondere die abgeschnittenen Ecken vom St. Patrick's-Kreuz, die sich aus der Konstruktion der Flagge in Abhängigkeit vom Seitenverhältnis ergeben.
Dann wurde die Abklebung umgekehrt und der Rest schwarz gemacht! Mhh das sieht richtig zum Anbeißen aus, finde ich. Man beachte den Heizlüfter an der Seite, um die Bude im tiefen Winter auf freundliche 30° zu bringen...

Damit war das gröbste geschafft und es konnte endlich ans Zusammenbauen gehen, jetzt, so eine Woche vor dem Stichtag. Es muss ja auch noch bei den Geburtstagsvorbereitungen geholfen werden, da kommt es natürlich gar nicht gut wenn die Jungs ständig nur in der Werkstatt sind... zum Glück hatte der Mini noch Tüv, so dass dadurch schon mal kein weiterer Terminstress entstand (außer der Zulassung...).

Glücklicherweise lief alles glatt, bis auf den schleichenden Platten bei den (original von damals!) übernommenen Rädern und den Seitenblinkern in der falschen Farbe! Ansonsten sieht der Vergleich doch ziemlich überzeugend aus, oder?

Und so konnte am Abend vor dem großen Tag das Auto mit nach Haus an den Ort der Übergabe gebracht werden (es wurde natürlich reingefeiert), im Dunkeln, um es hinter der Hecke zu verstecken. Vor Ort immer noch keine Verdachtsmomente!!
Kurz vorher stellten wir ihn dann auf den Hof ins Halbdunkel und mit dem neuen Tag war die Mutti endlich wieder glückliche Minifahrerin

Erster Kommentar: "Ist das meiner...?"

Seitdem haben sie es damit schon problemlos zum IMM in England geschafft und im letzten Jahr auch eine sehr erfreuliche Saison hinter sich gebracht. Jetzt wartet er im Schaufenster auf seine nächste große Fahrt - nach Belgien zu Pfingsten 2016!!

fpeine
Super Auflockerung der viel zu ernsten Diskussion, find ich super!!

Ich fahre auch nach wie vor hin, solche Regeln sind doch inzwischen sogar auf Festivals fast gegeben und selbst daaaa ist das mit Umsetzung so eine Sache

Kompression kann man schon ändern, aber dann kann man auch gleich den anderen Motor reparieren Der 53PS müsste doch andere Kolben haben...

Als Einstieg ist übrigens auch ein 1000er richtig schön und liegt tariflich vielleicht eher im Rahmen...

Alternativ geht es auch, den Fühler ins Gehäuse vom Tachoantrieb zu setzen, da ist eine weitgehend plane Fläche in Fahrtrichtung. Motor muss da mit viel Gefrickel vermutlich nicht raus, aber schön ist das nicht
Ansonsten, kombinierter Thermometer-Ölmessstab oder Ablassschraube wären noch Möglichkeiten...
Aber statt Drehzahlmesser? Sind die Öltemperaturanzeigen nicht viel kleiner? Was hast du mit dem Auto vor, dass du ne Öltemperaturanzeige brauchst? Und ist ein Drehzahlmesser nicht mitunter auch ganz nützlich?

Hallo zusammen,
ich habe hier einen sehr interessant gemischten 1000er Motor, da dachte ich, vielleicht weiß ja jemand, was es damit auf sich haben könnte (außer dass er möglicherweise wild zusammengebastelt wurde ).
Folgende Eckdaten:

D-Top-Kolben
A-Plus-Versteifungen am Block, aaaber große Froststopfen
Stehbolzen für Benzinpumpe
Zentrierstift für Wasserpumpe
Wasserablassschraube
Simplex-Kette
Farbe rot-orange, auch innen und blättert nicht ab. Also zumindest gut gemacht...
Nockenwelle ohne Ringe mit Slot-Antrieb, Kurbelwelle mit Inschrift (soweit erkennbar) EN161? und WVO.
Keine Motornummer natürlich...

Ich vermute, das wird wohl ein Motor aus der Übergangszeit A/A+ sein, in England hat man dann ja gern mal ein bisschen zusammengewürfelt. Oder waren's etwa die Italiener?
Oder er ist mal überholt und mit den Kolben umgearbeitet worden.
Was meint ihr?