Greetings!
Ich muß auch die Antriebswelle runter machen um den Wellendichtring zu wechseln. Wie heißt bitte das
Werkzeug welches man zum herausziehen der Antriebswelle benötigt und auf was muß ich beim herausmachen
der Antriebswelle incl. inneres Gelenk achten? Bitte ohne Verweis auf ein Wekstatthandbuch.
So, Partypeple, es ist vollbracht. Er läuft!
Doch eins nach dem Anderen. Zuerst will ich mal auf die Batterie eingehen, die ich versehentlich durch die Materialien die ich benutzte, gebaut hatte.
Ich habe jegliche Schlauchverbinder durch temperatur - und kühlwasserbeständige Kunststoffverbinder ersetzt.
Der Shop heißt Wamster.de .
Meine tolle Ansaugbrückenheitzungs - 45Grad Winkelkonstruktion (siehe vorher in diesem Thread), die mir nach genauerer Betrachtung dann doch nicht mehr so gefiel, wurde durch nen Silikonbogen von Schlauchland.de ersetzt. Die haben auch Adapter von groß auf klein und vieles mehr. Guckst du hier :
Die 20 Euro Benzinpumpe, wo ich bisschen skeptisch war ob die es bringt funtiobiert tadellos und bringt ihre 3,5 bar Benzindruck.
Es wurden Bedenken geäußert, ob das für mich möglich ist das alles - also neuer Motor, andere Einspritzanlage incl. neues Steuergerät mit anderer Programmiersprache , alles neu vertüddelt - hinbekommen würde. Ich kann eines jetzt sicher sagen : Die Bedenken waren berechtigt !!!
So, ich verrate noch nicht alles, zur Inbetriebname, zur Kennfeldern und freiprogrammierbares Steuergerät und natürlich Danksagungen an Mitwirkende komme ich später...
Hat wer bitte nen Plan über die Position der verschiedenen Relais im Spi MEMS 1.6,
an welchem Ort die im Mini sitzen?
Gibt es irgendwo ne Checkliste auf was man bei der Inbetriebnahme von nem neuen Motor + neuer Einspritzanlage achten muß ?
Ja, ok äh, das muß ich wohl umdingsen....
Aber für heute is Schluß...
Was ist Kontaktelementbildung? Leiten die Teile elektrisches? Was Elektrisches? Kühlwasser?
Ist Kühlwasser elektrisch leitend? Was soll es leiten? Was meinst Du mit Kondenswasser?
Erklärs mir bitte. Gib mal bitte den Link wo Du das gefunden hast.
Siehe mein Foto bezüglich wie ich das vertüddelt hab.
Ach So. Dann muß die Luft in den Tank rein und nicht raus. Erstaunlich wieder was gelernt.
Ja stimmt, macht Sinn. 
Zur Kraftstoffpumpe:
Ich hab meine original - SPI- Spritpumpe (2,7bar) durch dieRidex - Pumpe (3,5bar,
siehe Link weiter vorn) ersetzt und im Tank versenkt.
Eine passende Filtersocke hat sich auch gefunden, leider ist diese nur halb so groß wie die Originale.
Jetzt hab ich beim Einbauen des Tanks festgestellt, daß wenn ich mit der Pressluft in das Loch welches
am Tankentlüftungsschnüdel angebracht ist (wo der Schraubenzieher drinsteckt) hineinblase, keine Luft aus der anderen Seite rauskommt. Das Rohr hat keinen Durchgang. Weiß wer warum?
Da ich leider weiß, das Du da Ahnung hast, werde ich mich dem wohl nochmal widmen.
Ging der originale Gasbowdenzug mal durch dieses Loch?
Wenn nö was dann? 
Danke
Leute, danke.
Bezüglich Schlauch abrutschen - in dem Schlauch ist noch der vierte 45 Grad-
Knick und vor der "Verdickung" hab ich die Schlauchschelle gesetzt. Hab das auch mit ner
Kunststoffbürste rillenmäßig geschliffen, daß die ganze Geschichte nich rutscht.
Bezüglich der Silikonschläuche kann ich sagen, daß die originalen von der Festigkeit und
von der mechanischen Belastbarkeit her besser sind.
Die blauen Silikonschläuche sehen halt super aus, sind aber sehr glitschig und rutschen gern mal weg.
...aber jetzt weiß ich was Du meinst - hab die Schelle an der Einspritzanlage nach der dicken Stelle
gesetzt.
Natürlich ist beim abstöpseln der Tankenlüftung gleich mal der Entllüftungsdödel
aberissen und muße neu eigelötet werden. War aber mit nem Heißluftföhn und
Lötzinn ganz gut wieder zu beheben...
Hängt an jedem Schwimmerschalter im Tank eigentlich immer so ein Gummiring dran
oder kann der weg?
Schade, daß der Weg zum guten Ergebniss nicht immer so direkt ist.
Nach Versuch zwei hab ich mir erstmal zwei Bier geholt und siehe da...
Die Pumpe ist jetzt da. Was ist mit dem kleineren Loch, das nicht verschlossene?
Muß da irgendwas drauf oder kann das so im Benzintank versenkt werden?
Hab denen bei Autodoc ne Mail geschickt, danke Dir.
Ich hab mir jetzt die Ridex 458F0037 - Pumpe bestellt, die kommt am Samstag.
Heute, beim Ausbau der SPI-Pumpe hab ich gesehen, daß da ja unten der "Filterstrumpf" dran ist.
Welches ist der Passende "Filterstrumpf" für die Ridex Pumpe?
Der von der Spi-Pumpe geht nicht ab, wollte estmal nichts kaputt machen, es sollte ja eh ein neuer sein.
Danke übrigens für Eure Antworten. Langsam asselt mich das - Ein Schritt, zehn Probleme - Gedöns bisschen an,
da ich ENDLICH mal fahren will. Mit dem Delta 400 Steuergerät muß ich mich ja auch noch vertraut machen.
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Ich finde das eh komisch, daß die Pumpen im Benzin hängen.
Warum sitzt die nicht außen und ein Rüssel ist im Tank?
Da gehen ja auch Drähte ins Benzin und ein Elektormotor hängt im Benzin.
Wegen der Lautstärke oder der Kühlung? komisch...
lupiter ich will mal feritg werden, hab einige Ideen schon auf die Winterpause verschoben...
Ziel ist es, daß es in zwei Wochen endlich wieder bröm bröm macht!
