Oben sieht man meines Erachtens die "alte originale Bauform" .
Beiträge von King Boss
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Für mich bitte
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Deine sehen so aus, wie die Chrome Radmuttern, die zwar billiger sind aber meines Erachtens gekürzt werden müssen. Irgendwas war da.
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Es gibt zwei verschiedene Arten von Radmuttern für die Revos. Die müsstest du mal nachmessen und bei den gängigen Händlern vergleichen.
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Rollwiderstand nicht, dafür aber Steigungen wenn auch kaum merklich
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Bestimmt mit intakten Radlager!
Garantiert noch die ersten.
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Willkommen in der Realität
Code
Alles anzeigenVmax (km/h) | ca. benötigte PS 100 | 19.2 110 | 25.6 120 | 33.2 130 | 42.2 140 | 52.7 150 | 64.8 160 | 78.6 170 | 94.3 180 | 112.0 190 | 131.7 200 | 153.6 -
Wenn du noch auf den Tacho schauen kannst bist du zulangsam...
Den Tachoguckern sei der Blogg empfohlen Alte Schule mit Willi Kauhsen. Der ist nämlich mit dem Porsche 917 in Le Mans jede Runde auf der Hunaudieres 400 Gefahren. Laut seiner Aussage wurde es bei 300 immer mucksmäuschenstill im Auto.
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Mein Nachbar mit dem Deutz von 1958 hat auch ne "2" vorne im Fahrzeugschein eingetragen. Und cooles grünes Nummerschild hatter!
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Genau, wo ist überhaupt suki?
Ist der 80PS Turbo MPI schon fertig?
Und wer ist überhaupt menschlich ok?
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Dafür hängt das Auto aufgrund des Inhalts einseitig
Ja komischerweise vorne rechts, wenn ich dann einsteige ist der Apparat wieder gerade.
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Bin so froh, dass ich so viele Teile, die hier zu tief hängen oder so gar nicht am Auto habe.
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die 12" Grafik. da steht was von Turbo Models... aber sonst nichts von Motoren,
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10 Zoll
12 Zoll
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da ist ne 2.76 (?) drin, die 2.9xx war im späten 1000er um 90 rum.
Bitte nicht.
2,9 ab 1982 im A+ 10 Zoll
3,1 ab 1984 im A+ 12 Zoll
Steht ja auch oben schon.
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Fahrt ihr die 3,44 EÜ gern?
Ja.
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Passt eigentlich auch hierher. Habe eingetragene 180 KM/h. Hat jemand mehr?
Habe gerade nachgeschaut: 181.
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Das sollte so stimmen, ja.
Macht aber eher Sinn bei reinen Landstraßenfahrzeugen, um eine gute Elastizität zu erhalten.
Genau das ist das Ziel. Und auf der Autobahn an den Steigungen nicht grundsätzlich abzukacken.
Der Motor ist eher nicht Drehzahlfest. Also auf der Autobahn längere Zeit um die 5000 Touren sind eher nix.
Da wird im Wesentlichen die Öltemperatur ziemlich nach oben gehen. Klar....gibt Ölkühler....so kann man weiter machen.
Oder gleich einen bissi aufgemöbelten 1300er mit einer 3:44 einsetzen. Der läuft dann echte 160-170 bei guter Beschleunigung.
Den hab ich ja schon. Erstbesitz mit bissi.
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Mit welcher Endübersetzung dreht der 998er A+ 41 PS im 4. Gang voll aus?
Rechnerisch:
Bei 132kmh stehen nur 84 Prozent der Nenndrehzahl an, bei 3.10 EÜ müsste dementsprechend mit einer "3.7" "voll ausdrehen".
