Hab auf auf meinem Inno die 6x10 Weller mit std. Verbreiterungen eingetragen. Das passt gut.
Aber will auf LP922 wechseln, die Weller muss ich mal aufhübschen.
Ansonsten hab ich heute den undichten Rc40 gegen eine Maniflow Anlage getauscht.
Hast du schon einen Satz LP 922? Ich habe ja einen High End restaurierten zu verkaufen.
Am Sonntag Abend übrigens mit einem netten alten Bekannten tefloniert..
War schön, nach so langer Zeit (müßten rund 14 Jahre gewesen sein) mal wieder eine vertraute Stimme zu hören....
(...)wächst gerade der Gedanke, auf meine derzeitige lebensabschnittsgefährtin einen Gewerbeschein anzumelden und meine Garage als Werkstatt für Fahrzeugpflege zu deklarieren und dann einfach diese Verkäufe über Sie abzuwickeln. Wollten eigentlich so einen Kram nicht mehr, aber vielleicht nicht ganz blöde die Idee.
1. Ich auch! Kenne die Stimme noch aus Formel 1 1000er Stage 1 Tuning bei Westwood Engineering.
2. Schön abends romantisch gemeinsam die Pakete packen, herrlich!
3. Stockduster hier, aber Holtofen ballert, also wenigstens warm....
Plus 1 für die Piper 285/2
Mit 3,44 läuft der Motor sauber und ruckfrei durch die Stadt bei 50 Stundenkilometer und beschleunigt dann raus, wohin weiß ich nicht habe ich noch nicht ausprobiert. Letzten Samstag auf den Weg zur Loreley hatte ich eigentlich alle Einsatzsituationen von Tempo 30 Zone im dritten und Autobahn überholsituationen, also ich habe überholt. Unglaublich geschmeidige leistungsstarke Angelegenheit! Echt tolles Drehzahlband, ich wundere mich nur warum diese Nockenwelle so selten verwendet wird.
Bei den Federelementen gelten MPI Teile von hinten als tauglich. Hab ich auch drin, sind super.
Runde? Die neuen 40?
Glückwunsch! 
Impression von heute mittag
Ist heute Mittag eine Ausfahrt?
Sorry, ich weiß nicht wann ich ankomme und wollte dann nicht allein auf dem Platz stehen... 
Hätte da so zwei, drei Sachen, die ich gern testen würde gegen den Rost
Ich würde 50 Liter Fluid Film kaufen, im Sommer den ganzen Kasten damit einsprühen und in die Sonne stellen, im Herbst noch mal komplett einsprühen und dann mal versuchen ...
Erinnere mich gut, mein Erstbesitz war nach drei Jahren an beiden Schwellern durch und an der Fahrertür, musste geschweißt werden bzw Schweller ausgewechselt. Später mit einem Winter Mini das war total schön aber auch das Teil ist im Zeitraffer weggegammelt.
Alles anzeigenAktuelles "Setup" der Träume:
1100er
3,1er
Stage 1 Eigenbau inklusive Eigenbau Auspuff
Breitband für Kontrolle
Hoch gelegt
LED scheinwerfer, Nebler und Fern .
Frontkühler
Umbau auf MPI Riemen
Bullenfänger
Seilwinde
Beheizte Frontscheibe
Standheizung
Zafira OPC Sitze vorne
Sitzheizung
100Kilo Wachs
Was war im Glas?
Winter miles, summer smiles.😉
Watt ne verf****** Scheiss Quälerei bergauf, aber dann zurück......
Mein neues (verordnetes) Hobby. Moderne Zeiten.
Sehr dunkel hier, Ofen war kurz an um die Temperatur im Haus zu halten.
Nach jetzigem Stand fahre ich am Samstag zum Mario an die Loreley, mit meiner Tochter zusammen, das wird ein Abenteuer.
Sie muss die Navigation mit Google Maps übernehmen quasi klein anfangen. Und dann mal so langsam Richtung Rallye Beifahrerin anlernen. Bin mal gespannt wie sie das findet, sie ist ansonsten komplett Handy-digital unterwegs, leider normal mit 13 heutzutage...
Licht anknips, wird dunkel.
miniforfun : warum steht dein Kleiner bei EK?🤔
Leider keine Sofort Kaufen Option, sonst hätte ich direkt mal zugeschlagen. 😂
Btw: Hab heute mein MTB mit anderer Gabel um ein Kilo runtergebracht, muss ich dann nicht selbst abnehmen.😎
Mahlzeit. Schon 4 Wochen steht der Estate
Hauptsache, der läuft am Wochenende wieder zur Loreley.
Die Eintragungen werden entweder in Siegen oder Kaufbeuren stattgefunden haben vermute ich. Ansonsten wirst du mit dieser Art von Schrieb bei jeder normalen Prüfstelle wohl vom Hof gejagt.
Michelin sieht schon sehr sehr geil aus!
Jepp, auch kann man das Inline mal schnell aufmachen, also Schläuche abziehen und auf Gängigkeit prüfen.
Bei thermischen Auffälligkeiten wurden bei den Minis in der Vergangenheit schon viele Erkenntnisse gewonnen. Z.B belüftete Hauben eingebaut, 1380er wieder raus, alle möglichen Thermostate rein und wieder raus, Elektrolüfter eingebaut, Alukühler verwendet und so weiter und so weiter.
Ein Laserthermometer kostet mittlerweile eigentlich nichts mehr und gibt sofort Erkenntnisse über alle Temperaturen im Motorraum und im Innenraum. Das wäre meines Erachtens der Ausgangspunkt: einfach mal die realen Temperaturen messen.
Wenn die mit den Schätzeisen Instrumenten in etwa übereinstimmen, umso besser.
Oder in-line, wenns ein späteres Modell ist oder umgebaut.
Ich hab nicht gebremst.
Man muss ja auch gleich nicht Rumbremsen wegen der paar Stöckchen hinten auf dem Hänger
