Beiträge von MrGreenPullover

  • Dritte Bremsleuchte

    Zitat von warhammer

    Hat zwar sicher keine Zulassung in D, aber wer wird das schon je überprüfen.

    Wieso? Die verwendete Leuchte sollte ein E-Zeichen haben, sonst gibt's die z.B. hier auch mit: LUCAS Style Rücklicht rund rot 72 mm L594 E-geprüft 

    Die gleiche Leuchte passt auch hier: Classic Mini stainless steel high level race style brake light kit


    Oder sowas: Classic Mini High Level Bremslichtset Rain Race Miglia Track Cooper Historic (mit E-Zeichen)

    Und garantiert ohne alles: Classic Mini high level brakelight with indicators

  • 16V Estate, der "perfekte" Mini

    Zitat von grani

    Die Aktuelle Position ist .. bescheiden.

    Bei mir haben wir damals "einfach" ein Stück aus der Haltestange rausgetrennt, bis die Oberkante vom Spiegel bündig mit der Unterkante vom Scheibengummi war...

    "Einfach" deshalb weil das Material richtig mies zu schweißen ist...

    Vielleicht mit einem Rohr verstärken?

    Und die Dashcam sollte dann noch immer hintern Spiegeln passen.


    Edit: Nachtrag: oder wenn das Fahrwerk genug Keilform hat, geht der Spiegel ggf. sogar so hoch, dass er vor das Scheibengummi passt...

  • "Daily Driver"

    'Nen MPi kann ich Dir nicht bieten, aber ein "Daily-Driver"-Werkscabriolet, dass mit 790kg leer (abfahrbereit, Tank voll, Dinge des Alltagbetrieb im Kofferraum und den Seitentaschen) auch nicht zu den Leichtgewichten zählt.

    Mit 120kg Fahrer - weil in die Scheune fahren - drückt meine Kleine rund 530 kg auf die Vorderachse...


    Für MPi müsste ich mir meine Waagen schnappen und in der Werkstatt wägen - aber erst nächste Woche...

  • Welche Reifen bekommt man da?

    Die 10 Zoll Nankang sind die einzigen Reifen, die ich je fahren bin, die ich nach 300 Kilometer wieder runter gerissen hab und auch nur weil ich nicht kürzer vom Treffen bis zur Reifenmaschine kam...

    Optisch wie 145er, fangen unglaublich früh an zu quietschen, Seitenführung wie Wackelpudding. Und Höhenschlag auf 8 von 8 Reifen...

    Damit der Fahrspaß vom Mini erhalten bleibt, gibt es für mich nur noch den A032r. Der ist im besten Fall auch nur 8,70 € das Stück teurer als das fragwürdige ebay-Angebot...

    Zitat

    Modell: Budget

    [...]

    maximal 36 Monate alter DOT

    [...]

    ausschließlich Markenreifen wie MASSIMO, ARIVO, GOODRIDE, LANVIGATOR, APLUS, RADAR, AUSTONE, TRIANGLE, FORTUNE, APTANY, WESTLAKE, DURATURN, SUPERIA, ZEETEX, TOURADOR, SUNNY, ROYAL-BLACK, CHENGSHAN, EVERTON, KINGBOSS, DELMAX uvm.

    keine dieser "Marken" sagt mir was...

    Der A032r ist relativ gut zu bekommen, außer das man manchmal etwas warten muss, bis der wieder auf Lager ist.
    Der ist im Trockenen und überraschenderweise auch und besonders im Nassen dem A008 und dem Falken meilenweit überlegen.
    Dafür ist er etwas unkomfortabler und lauter.
    Ich hab die seit Anfang letzten Jahres und leider nur 3 Ölwechsel ( ~15.000km) mit denen geschafft, aber das Profil ist noch gut.
    Und sogar in der Kälte (bis 0 Grad und ohne Glätte) funktioniert der noch besser als der Yoko iG50 Winterreifen...


    Bei 13 Zoll gibt es von Nankang 4 verschiedene Varianten. Die alle verdammt ähnlich heißen, also Obacht...

    Der AS-1 ist ähnlich dem 10 Zoll und fällt für mich unter die Kategorie "nöö"

    Der AR-1 ist der eine Semislick und würde ich noch oberhalb des A032r einordnen, hab ich bisher nur Gutes von gehört, aber selbst noch nicht gefahren, und keine Aussagen zum Nassverhalten gehört...

    Der NS-2R wäre meine Empfehlung, mehr A032r als A008, im Trockenen selbst gefahren für 2 oder 3 Tankfüllungen, echt gut, nass leider nur die Erfahrung aus zweiter Hand, auf der Tour zu IMM in Italien, als ich noch A008 hatte und im Sturzregen es echt ein Eiertanz war mit diesen zu fahren, waren die NS-2R wie auf Schienen...

    Der NS-2 wird bei einigen Händlern gelistet, müsste von Profilbild und Preis zwischen den NS-2R und den AS-1 sein...


    Aber ich frag mich immer: Die Reifen sind das wichtigste Bauteil am ganzen Auto, da es die einzige Verbindung zum Untergrund sind, da hängt buchstäblich mein Leben dran, sollte ich da nicht den besten (und zum Glück spaßigsten) Reifen wählen?

    Ich mein, der Mini ist bei den Meisten ein Spaß-Auto, da sind tausende, wenn nicht zehntausende von Euro und noch mehr Zeit reingegangen und dann wird um jeden Cent bei den Reifen gekämpft...
    Dabei sind auch die guten Minireifen nicht mal teuer, für den geerbten Volvo kosten vernünftige Reifen 150€ das Stück...

  • Altisdimo Rucklicht

    Jein, hatte bei mir nicht so ganz funktioniert.

    Ich wollte die weißen Rückfahrlichter von Altisdimo unter "normale" Oberteile haben, hatten aber erst gepasst, nachdem ich von innen die Hülsen, durch die Schrauben gesteckt werden, gekürzt hatte. Und trotzdem saßen die nicht so bündig wie mit Originalen.

    Hatte man aber nur gesehen, wenn man sehr dicht dran war...


    (Inzwischen fahr ich MK2 Rückleuchten)

  • benzin

    Ich wollte halt nur aufzeigen, dass es auch andere differenziertere Erfahrungswerte gibt als pauschal: "Ist halt doof..." :wink:

    Ich bin weder Motoringenieur noch Chemiker und berichte nur von meinen eigenen Beobachtungen...

    Zitat von Meister-Mini

    Das das Öl nach 5000km sauber bleibt hat eher was mit der Motor Revision zu tun oder der Qualität des Öls.

    Ja, vielleicht, aber als ich den Mini mit ~50.000 km übernommen hatte, kam auch schon nur schwarzes Öl raus und egal welches Öl ich in den nächsten 200.000 km verwendet habe, das Ergebnis blieb schwarz...

  • benzin

    Kaputt machen kannste damit nix.

    Also einfach ausprobieren, ob sich für Dich was ändert und ob es Dir den Aufpreis wert ist.


    Denn obwohl

    Zitat von J&A

    Die Einspritzer sind für 95er Sprit ausgelegt.

    läuft mein SPi mit Super Plus deutlich und reproduzierbar leichter und ruhiger (vibrationsärmer).

    Den Unterschied merk ich immer, wenn Super Plus grad mal nicht zu kriegen ist (Norddeutsche Tiefebene / Schottland zB)

    Seit ich vor ca. 40.000 km auf Ultimate gewechselt bin, wird mein Öl nicht mehr schwarz, sondern hat nach max. 5.000 km eine schöne bernsteinfarbene Färbung.

    Den gesunkenen Verbrauch würde ich dem Ultimate nicht alleine zuschreiben, sondern genauso auch der Motorrevision...


    Ich mein' es gab mal in einer der Oldtimerzeitschriften, mit, soweit ich mich entsinnen kann, möglichst baugleichen Mercedes W123, einen ausführlichen Test, der mit einem Fazit endete, das etwa sagte: Preislich ist es egal, welches Benzin man in seinen Oldtimer kippt, da der Mehrpreis durch geringeren Verbrauch und Verschleiß wieder ausgeglichen werden...