ausbauen und vergessen...
ist ein Ventil für die "Öko-Motoren". Dieses Ventil öffnet im 4.en Gang, dadurch läuft der Motor magerer, ergo sparsamer. Meist ist das aber eben auch ein Problem, so das fast alle dieser Ventile stillgelegt werden.
na des is doch mal ne aussage.also kann ichs kabel dran lassen und des ding könnt auch da bleiben wos ist.
danke dir
hallo
habe zu dem oben genannten motor ne frage.
wofür ist das schwarze döschen,fahrerseite hinter dem kühler?geht ein stecker dran der in den innenraum geht und eins an masse.sind zwei kleine anschlüsse für schläuche dran.
hallo
passt der kontaktlos kit vom 45D auch in den 59D?
lg marco
Aus Scheunenräumung zu verschenken gegen Abholung in 68642 Bürstadt.
ca. 20 Sitze, Standard mit Kopfstütze ( mit einer Strebe ).
ca. 15 Frontscheiben ( alle ohne Keil ), ca. 10 Heckscheiben, ca. 10 Seitenscheiben vorne jeweils R/L ( Kurbelfenster ) ca.10 Seitenscheiben hinten jeweils R/L.
kannst paar bilder von den sitzen reinstellen???
also,erstmal vielen dank für eure hilfe.von meiner seite kanns geschlossen werden....(suche immernoch fahrer aus dem raum wiesbaden mainz...)
lg marco
hot:Am besten läuft er mit 10° vOT und einem Schließwinkel im oberen Bereich der Toleranz also 54-59°
das heißt also,das der abstand mit fühlerleere kleiner werden würde,wenn ich den schließwinkel vergrößere,richtig???
hab ihn heute mal auf 10grad vOT gestellt.schließwinkel auf 54grad bei 1500 und ohne unterdruckschlauch....co wert 3,4% im stand.fahren kann ich leider noch nicht...(bremse hinten zerlegt)hab auch mal den test gemacht,kolben im vergaser leicht angehoben...drehzahl geht miniminimal hoch,denke das ist ok.
wenn ich jetzt den unterdruckschlauch wieder dran mache,geht der prüfpunkt der riemenscheibe weit vor die einstellzacken,geb ich kurz gas,wandert der punkt wieder auf 10grad,ist das ok???
Alles anzeigenMit eigenem CO-Tester...
...ist das doch ein Klacks
Und den HC-Wert bekommt man recht gut mit der Zündung in den Griff.
Wenn aber der Vergaser überholt und die Zündung i.O. und sauber eingestellt ist, sollte das eh kein Problem sein
Noch etwas als Anmerkung: Der `87er 1000er ist hoch verdichtet (10,3:1) und braucht Super + mit Bleiersatz, wenn der Kopf nicht nachgerüstet wurde.
Gruß, Diddi
sorry....isn 89bj....ob der kopf geändert wurde weis ich nicht.
fahre mit normal benzin 95 roz....geht das nicht?lief immer ohne probleme
das ist doch schon mal was....vielen dank...und immer ne handbreit platz unterm krümmer;)
Hallo
hätte mal ne frage zum co% gehalt beim 1000er mini A+ Motor 30kw.
Habe ein co tester und im moment den vergaser abgebaut und komplett erneuert.buchsen,droklawelle,düsenstock,nadel usw....
die grundeinstellungen kenn ich alle,hat auch immer funktioniert,aber wie hoch sollte der co gehalt denn jetzt genau sein?hier im forum ließt man zwischen 3-4,5%.
wäre über nen richtigen wert dankbar,da ich ihn schon genau einstellen möchte.
lg aus wiesbaden
danke euch für die zahlreichen antworten......werd mich gleich morgen dran machen....
lg marco
gibts eigentlich jemand aus der nähe von wiesbaden oder mainz hier???
Hallo erstmal.Bin neu hier und verfolge das Forum schon längere Zeit.
Hätte mal ne frage zu ventilen einstellen.
Is schon bissl länger her,deshalb...stell ich die von der stößelstenge zum kipphebel oder vom kipphebel zum ventil ein?
Lg Marco
