Beiträge von Schaf im Wolfspelz

könntest mit einem Dremel etwas ausschleifen, musst eigentlich nur achten, dass du relativ gleichmäßig bleibst.
Es gibt auch Montagepaste für Auspuffanlagen, kriegst du auch im Baumarkt. Damit bekommst du den Auspuff dann auch wieder gut dicht!

Also habe mir die Lampen angeschaut, es sind dieselben wie in der Uhr
Kontakte sehen nicht verkohlt aus, die Birne hat aber etwas Kunstoff auf dem Glas.

habe jetzt noch einmal das Licht eingeschaltet, allerdings mit LED man sieht sehr schön, dass die Fassung des Voltmeter wesentlich mehr Licht durchlässt, als die Uhr.
Uhr ist original, Voltmeter und Öltemp sind bei Spares bestellt worden

hier noch ein Bild um zu verdeutlichen, was ich meine
LED wird jetzt aber zum Glück nur etwa Handwarm, sollte also die anderen Armaturen noch gerettet haben

Also haben das Problem wirklich mehrere Leute?
Ich will nur nicht, dass mir der Karren abbrennt dieses Blödsinns wegen

Also ich hatte ursprünglich nur die Uhr, wollte aber immer Voltmeter und Öltemp dabei, deshalb hab ich mir die Zusatzinstrumente mit Kabelbaum bei Spares geholt

Welche Lampe drin warn kann ich morgen schauen, aber der Händler meinte zu mir, dass das wohl normal sei und vei ihm alle so aussehen

Zitat von Meister-Mini

War die Birne tief genug drin und wieviel watt hatte die verbaute?

Bis Anschlag

Alles original mitgeliefert

Von spares

Habe jetzt auf LED gewechselt, die sollen ja net so warm werden

Hi

Ist da wirklich üblich, dss nach 2h Fahrt mit eingeschaltenem Licht die Zusatzinstrumente schmelzen?

Und wenn ja was macht ihr dagegen?

LG

Ich finde ihn auch arg tief

Meiner hat etwa 10cm Bodenfreiheit beim Kat/Krümmer

Gemessen an der Falz zwischen Seitenwand und Unterboden sind das etwa 27cm

Meins ist ein MPI mit 13 Zoll, sollte aber trotzdem etwa gleich sein

Zitat von alex.cichon@web

Der Originalkat macht weniger Probleme, da flacher.

Den kann man aber auch ausbauen und hat dann noch weniger Probleme.😎👍

Und man kann den angeblich auch austragen lassen, dann wäre es sogar legal!

Das mit dem Austragen wird vermutlich schwer bis unmöglich

§ 19 Abs. 2 StVZO legt fest, dass die Betriebserlaubnis eines Fahrzeugs „erlischt“, wenn Änderungen vorgenommen werden, durch die eine der folgenden Bedingungen eintritt:

1. Die genehmigte Fahrzeugart wird geändert, oder
2. eine Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer zu erwarten ist, oder
3. das Abgas- oder Geräuschverhalten des Fahrzeugs sich verschlechtert. DLG e.V.+1

• Das Entfernen bzw. Deaktivieren eines verbauten Katalysator (bzw. generell Eingriffe am Abgassystem oder dessen Ersatz durch nicht serienmäßige/ungeprüfte Teile) zählt als technische Änderung, die typischerweise das Abgasverhalten verschlechtert. In diesem Fall greift § 19 Abs. 2 Nr. 3.

RV8009E Der hier soll angeblich TÜV haben , laut Beschreibung, kostet dafür auch das doppelte,
Gab es damals allerdings nicht und hat bis dato auch noch niemanden interessiert. Weder bei Bekannten in der Schweiz, noch in DE oder bei mir in Ö.
Hatte ne zeitlang auch Probleme mit den Abgaswerten, lag aber nicht am Kat und den haben sie nie bemängelt auch ohne E-Prüfzeichen.
Musste auch einige Teile eintragen lassen und selbst da wars egal!

Das Kugelgelenk siehst du auf dem Bild

Nachbau

Der 200 Zellen Kat

Der original ist flach und hat ein „Hitzeblech“ drüber

Zitat von waltf62

Oh. Böse gepennt...

Könnte auch böse ausgehen, dachte erst du machst einen bösen Witz

Für MPI oder SPI sollte es das sein C-AEG371

gerne aber auch Feedback und Erfahrungsberichte von anderen, mir wurde das nur so zugetragen und geraten, weil ich dasselbe Problem hatte. Meiner steht jetzt aber auch einfach wieder ein wenig höher.

Okay danke, welches wäre denn die optimale Steckreihenfolge?

Kürzenlassen bestimmt auch
ansonsten:

1. Hosenrohr vom Krümmer und Auspuff lösen (Achtung vermutlich brauchst du dann beide Dichtungen neu)

2. Ein Stück heraus flexen und neu verschweißen

3. wieder einsetzen

Das Aftermarket-Teil ist aber bestimmt die elegantere und einfachere Lösung, besonders wenn das Flexstück schon anfängt kaputt zu gehen oder zu reißen.

Es gibt ein Verbindungsstück (Hosenrohr) vom Krümmer zum Auspuff, dieses hat ein Kugelgelenk und soll etwas kürzer sein, als das originale, somit würde er ein bisschen rauf wandern.

Bei mir war ein ähnliches Problem, habe dann alle Schrauben vom Hosenrohr (habe auch das originale) zum Kat und zum Auspuff gelöst und den Kat mit Kraft nach oben gedrückt, während ich die Schrauben wieder anzog. bringt nicht die Welt, aber bei mir zumindest ein bisschen was. inzwischen ist der Bogen beim Hosenrohr tiefer.

Wenn der Bogen vorne auch zu tief ist, musst du vielleicht das Hosenrohr tauschen/kürzen, oder den Mini vorne hochdrehen.

Das versteh ich wiederum nicht ganz.
1 und 4 sowie 2 und 3 haben doch den selben OT die laufen ja synchron und die Einspritzung und Luftzufuhr sind ja davon unabhängig.

Sorry für die vielen Fragen, würde das aber gerne verstehen =)

Den Serienfilter gegen einen offenen K&N 57i getauscht, jetzt kommt es mir so vor, als ob das Gas nur sehr träge angenommen wird
Gibt es Tipps dazu? ECU reset hab ich noch nicht gemacht

Sonst bau ich wieder auf original um, dachte aber der 57i bringt bisschen Ansauggeräusch und Leistung (wenn auch nur wenig)

LG

okay das macht dann Sinn, habe inzwischen schon alle möglichen Versionen gesehen (1234, 4321, 1324, 4231), war nur etwas irritiert =)
danke für die Antwort =)

Täusche ich mich oder sind hier Zylinder 2 und 3 vertauscht angeschlossen?

PS: rein aus Neugierde, welche Auswirkungen hat sowas auf den Motor? Ich finde tatsächlich immer wieder solche Bilder und bin jetzt etwas verwirrt!?

Meist sind 2 und 3 bei Cooper Conversion Kits sorum gesteckt, was bleibt mir verborgen?

LG