Beiträge von Dr.Mabo

  • RC 40 gesucht neu oder gebraucht.

    @ Jürgen
    Mit etwas Glück sucht Frank vielleicht schon wieder einen. Aktuell ist seine Suchanfrage ziemlich genau 5 Jahre alt. :confused::confused:
    Wenn er einen gebrauchten gefunden hat, ist die Chance groß, dass der mittlerweile auch wieder fällig ist. Dann bist Du mit Deinem Angebot sogar richtig schnell :thumpsup::thumpsup:

    Sei also nicht überrascht, wenn sich Frank nicht gleich bei Dir meldet, vielleicht weiß er noch nichts davon, dass seine RC40 wieder fällig ist :cool:

    so long
    der Doc

  • Kofferraumplatte bis zu welchem Baujahr?

    Zitat von Die Werkstatt

    Hallo

    die an der Rückwand sind gepunktet
    Die hinteren am Abschlußblech sind genietet :eek:
    Gibt es als Montagekit

    Gruß
    Michael

    Nicht ganz...

    Bis 66 sind alle Brackets (Stützwinkel) genietet, ab dann wurden sie punktgeschweißt.
    Wie miniforfun schon schreibt, sind auch alle MKIII Cooper, also bis 71, mit dem Brett im Kofferraum ausgestattet gewesen. Wie lange nach 71 noch sogenannte Boot Boards verbaut waren, ist mir nicht bekannt.

    Wenn es um Deinen MKII geht, dann gehört auf jeden Fall ein Boot Board mit angeschweißten Brackets zu Deiner Serienausstattung.

    So long
    der Doc

  • Kupplung wechseln bei eingebautem Motor

    Kupplung wechseln bei eingebautem Motor geht definitiv. Ob es gut geht, hängt vom handwerklichen Geschick ab.

    Bei den letzten beiden Kupplungen, die ich gewechselt habe, sind sogar die Bremskraftverstärker unberührt an ihrem Platz geblieben. Also nicht gelößt und nicht zur Seite gebogen. Dabei hat es sich einmal um einen separaten Inno-Servo gehandelt und einmal um den kombinierten standard HBZ/BKV ab 89.
    Bei beiden Kupplungsdeckeln waren auch die unteren Schrauben noch in ganzer Länge vorhanden und eingebaut. Die habe ich bei der Gelegenheit etwas gekürzt.

    Die Schrauben bitte nicht weg lassen! Der Deckel muss die Kräfte bei getretener Kupplung aufnehmen. Dies sollte er gleichmäßig tun können, ohne sich dabei zu verwinden.

    Lediglich bei der Standard HBZ/BKV-Kombination habe ich den demontierten Deckel nicht mit dem lagen A-Serien Kupplungshebel zusammen aus dem Motorraum haraus bekommen. Nach Abbau des Kupplungshebels konnte ich den Deckel zwsichen HBZ/BKV und Motor herausfädeln. Der ganze Kupplungswechsel hat 4 Stunden gedauert.

    Es geht also

    so long
    der Doc

  • HOT die alte Pflaume :D

    Dann auch von mir...

    Achtung, Singsang eines hessischen Geburtstagsständchens:

    Aaaaales Guuuuude zum Geburtsdaaaaaach, aaaaales Guuuude wünsch ich dieeeeeer


    so long
    der Doc

    PS: Textzeile entliehen von Badesalz :D:D:D

  • Frage zu Castingnummer 1071 S Kopf und Getriebegehäuse

    Zitat von fastfoodolli

    Eine Frage an die "S" Spezialisten.Kann es sein das nicht nur der Kopf mit der Castingnummer AEG 163 sondern auch der Kopf 12 A 185 beim 1071 S verbaut wurden

    Jepp, das war genau so. Der 12A185 war auf dem 1071S drauf und hatte 11 Löcher. Allerdings war der 12A185 auch auf 850er Motoren montiert und hatte nur 9 Löcher. Der Kopf für den 1071S hatte zusätzlich noch die Nummer AEA626. Siehe Bilder im Anhang. Es gibt also 2 Versionen vom 12A185.

    Zitat von fastfoodolli

    und kann es sein das es beim Getriebegehäuse so aussieht das beim 1071 S 22 G 190 verbaut wurde,diese Castingnummer aber auch beim 970 S verwendet wurde ? also : 970 S hatte 2 Castinnummern beim Getriebe ? Einmal 22 G 190 und 22 G 333 ?

    Jepp, so war das. Siehe Liste im Anhang

    so long
    der Doc

  • Mini Cooper 1275 S gesucht

    Tatsächlich, wenn man bei der Beschreibung auf "more" klickt sind da noch wichtige Erleuterungen :headshk:
    Damit wird das Angebot schon interessanter, denn ein 970er Herzstück aufzutreiben ist nur mit seeeeehr viel Geduld und Geld möglich. Daher ist noch wichtiger als der Zustand zu wissen ob er komplett ist.
    Aber klar ist, dass man im günstigsten Fall zumindest den Motor zu wechseln hat. Im ungünstigsten Falle ist alles offen hinsichtich Zeit und Geld.

    Da stellt sich die Frage, ob man das in Eigenregie leisten kann oder möchte, bzw. welche persönlichen Möglichkeiten bestehen eine Motorüberholung und Komplettierung zu bewerkstelligen.

    Damit könnte man sich nun langsam auch den Details widmen. Dazu wären aber sinnvollerweise erst einmal zusätzliche große Bilder und Infos vom Verkäufer hilfreich.

    so long
    der Doc

  • Mini Cooper 1275 S gesucht

    Zitat von bolla17

    Nur mal so in den Raum gestellt:
    http://www.classiccarsforsale.co.uk/classic-car-pa…-morris-cooper/
    Kann das wirklich ein originaler 970er S sein für das Geld?

    Der Mini sieht schon einmal nicht schlecht aus, aber das Herzstück fehlt, was einen 970S ausmacht. Eingebaut ist ein A+ Motor. Das wird dann sicherlich kein 1000er sein, sonder ein ganz normaler 1275. Montiert sind zwei H4 Vergaser. Das ist schon mal sehr schön zeitgenössisch, aber nicht Serie. Vereitler ist ein Aldon ohne Unterdruckdose. Also ist zu vermuten, dass der A+Motor irgendwie gemacht ist, und kein umgebauter 53PS SPI Motor. Interessant ist aber, dass an dem A+ Motor wieder die Drehstromlima ist. Aufgrund der enger bei einander liegenden Befestigungspunkte ist das nicht mal eben gemacht.
    Mangels Herzstück ist es müßig sich nun über die Kleinigkeiten auszulassen. Für jemanden, der die Hydrolastikschläuche vergeblich sucht. Nur die späten 970S sind in den Genuß gekommen mit Hydrolastik ausgestattet zu sein. Somit okay.

    so long
    der Doc

  • Mini Cooper 1275 S gesucht

    Zitat von Falcone500


    -) Ölkühler fehlt
    VG
    marco

    Hi Marco,

    kleine Korrektur:
    bei mobile.de ist er auch zu finden mit ein paar Bildern mehr und ein paar mehr geschriebenen Informationen.
    Daraus ist ersichtlich, dass es sich um Bj 65 handelt. Daher hat er auch serienmäßig noch keinen Ölkühler. Diesen gab es nur als Zubehör und wurde dann hochkant unter der Lima befestigt. Die Frontmaske wurde erst angepasst als der Ölkühler serienmäßig gleichzeitig mit dem Rechtstank eingeführt wurde. Das war dann erst ab Bj 66 oder ganz spät 65, hab ich gerade nicht so genau im Kopf.

    Just my other 1.5 Cent

    bolla17
    übrigens ist der Grünen "Cooper S" zum Anfang des Threats gaaaanz weit weg von einem originalen Fahrzeug. Und dennoch wird dafür ein beachtlicher Preis aufgerufen. Steht übrigens auch noch bei mobile.de
    Also Finger weg!!!

    Wenn Du spezielle Fragen hast, kannst Du mich gerne auch gezielt ansprechen, wobei Falcone500 wohl näher wäre.

    so long
    der Doc

  • Mini Cooper 1275 S gesucht

    Über den Preis zu philosophieren ist relativ müßig, da es unterm Strich immer eine Frage von Angebot und Nachfrage ist.

    Was man aber konkret beurteilen kann ist das Fahrzeug und seine Anbauteile. Ohne die Bilder jetzt gespeichert oder vergrößert zu haben sind dort schon auf den ersten Blick diverse unoriginale Teile verbaut.

    • Türverkleidungen und Füllstücke sollten nicht Rot sondern Grau/Gold/Brokat sein. Die auszutauschen ist recht kostspielig.
    • Die Frontmaske ist auf jeden Fall eine neue, bei der leider die Nummernschildhalter nicht auf original geändert wurden. Sie sollten weiter auseinander liegen und nur halb so breit sein.
    • Im Motorraum fällt als erstes die Motorfarbe und die Ventildeckelfarbe auf. Original beides Grün.
    • Kühler ist nicht korrekt. Der obere Kasten sollte eckiger sein und der Wasseranschluß gaaaaanz vorne.
    • Lüfterflügel sollte nicht der Tropenlüfter sein sondern einer mit erheblich mehr Flügeln aus Metall.
    • Lichtmaschine sollte die alte Drehstromlichtmaschine sein mit Zündspule auf der Lima. Dazu gehört dann auch ein Regler seitlich an der Spritzwand.
    • Heizungsventil ist zu neu.
    • Es ist kein Cooper S Verteiler verbaut, da der installierte eine Unterdruckdose mit Vacuum-Leitung zum Vergaser hat. Im günstigesten Fall ein 25D4 Verteiler. Cooper S Verteiler sind 23D4.
    • Hauptbremszylinder ist die kleine Standard-Version von den nicht S Versionen. Der Cooper S HBZ ist vom Behälter her höher und hat ein größeres Flüssigkeitsreservior.
    • Bremskraftverstärker hat vorne ein Aluminiumkörper. Das weißt auf einen Inno-Servo hin. Cooper S hatte einen äußerlich identischen Bremsservo von Lockheed mit Stahlkörper in schwarz, der gerne Rostansätze zeigt mit zunehmendem Alter.
    • Der Verlauf des Frischluftschlauches geht unter dem Hydrolstikschlauch druch und nicht darüber. Dadruch wird die Frischluftzufuhr stark eingeschränkt. Ist aber mit wenig Aufwand zu ändern.
    • Sichtbar ist auch ein Kabelbaum mit Kunststoffummantelung. Dieser sollte im original mit Stoff ummantelt sein und gelbe Punkte haben.
    • An den Türeinstiegen fehlen die gepunkteten Aluleisten als Schutz für die Dichtungen.
    • Die Felgen sind Geschmakssache, sind aber aus originalitätsgründen nicht passend und vor allem zu jung/modern.

    Mit dem Mini direkt vor Augen wird sich sicherlich noch das ein oder ander finden lassen, wenn bereits die oben aufgeführten Punkte per Foto erkennbar sind.

    Ich möchte den Cooper damit nicht schlecht machen. Es geht nur darum zu erkennen wie original ein Fahrzeug ist. In diesem Fall ist also noch einges an Potential nach oben möglich.

    so long
    der Doc

  • Hab ich heute geschafft...

    Danke für Euer Feedback. Ja mir gefällt das Ergebnis auch recht gut. Sonst hätte ich es hier auch nicht geposted.

    Soetwas kann einem auch in der Bucht über den Weg laufen. Ist als Doppeluhr aber verdammt selten.

    Es haben sich bei mir inzwischen auch bein paar Einzeluhren angesammelt. Für die habe ich auch schon ein paar minispezifische Design-Ideen :D:D

    Dazu muß nur noch der richtige Zeitpunkt und die entsprechende Muße kommen. Also läßt sich sagen, "to be continued"

    so long
    der Doc

  • dumme frage zum ipad

    mit iPad 2 hab ich die Erfahrung gemacht.

    Möglicherweise habe ich aber mit allen anderen Mac-Rechnern keine Probleme, da ich durchgängig nur mit Firefox auf den Macs im Netz bin. Nur bei iPad geht halt nur Safari. Daran könnte es liegen.

    so long
    der Doc

  • dumme frage zum ipad

    Auf Mac Pro, iMac und MacBook, funktioniert das seit Jahren ohne Beanstanungen. Auf iPad kann ich das Problem aber bestätigen. Nach aktueller Einschätzung würde ich sagen, von 10 Versuchen "Neue Beiträge" klappt es ca. 2 mal. Alternativ gehe ich dann unter "Nützliche Links" auf "heutige Beiträge". Das klappt dann etwa zu 50%.

    Also ja, ich stelle auch Probleme über das iPad fest, alle anderen Wege okay.

    so long
    der Doc

  • Innocenti Cooper Türen, Karosserie

    Na das sind ja mal zwei hervorragende Angebote.

    Bei den Türen weißt Du auf die Besonderheiten und ihre Seltenheit hin. Das sind in erster Linie die Fenster. Das ganze untermauerst Du mit entsprechenden Fotos. Und im Text erwähnst Du, dass die Fenster (also Kurbel- und Aufstellfenster) etc. (also Chromleiste für Fensterrahmen) nicht zu verkaufen sein. Somit werden diese Türen zu ganz normalen gebrauchten Mini-Türen.

    Bei der Karosserie ähnlich. Ein wenig aussagekräftiges Bild einer zugestellten Karosserie von hinten und mehrere Bilder von neuen Blechteilen. Nur das die Blechteile nicht bestandteil des Angebotes sind.

    Warum schreibst Du nicht was Du tatsächlich verkaufen willt und stellst dazu passende Fotos ein?

    Sowas führt dann in vielen Fällen zu Unstimmigkeiten zwischen Käufer und Verkäufer.

    so long
    der Doc

  • Mietwagen England (Flughafen)

    Anbieter ist individuell immer neu zu bestimmen. Kann man nicht pauschal sagen. Also vorher übers Netz alle 4 oder 5 einschlägigen Anbieter mit identischen Parametern vergleichen und dann von hier aus buchen. Vortei: Du weißt schon was es kostet und Du bekommst ein Upgrade wenn bestelltes Fahrzeug nicht verfügbar ist.

    Wichtig, laß Dir keine zusätzliche und unnütze Versicherung am Schalter aufschwatzen und auch keinen Tankservice. Das macht man lieber selber und ist günstiger. Triff Deine Entscheidung selber vor dem Rechner und laß Dich nicht bequatschen.

    so long
    der Doc