Ich glaube ich dürfte schon zu den ältesten 10% Prozent hier zählen. Habe aber paypal
Turi, das ist nicht richtig 
Alt sind wir erst, wenn unsere Minis älter sind als wir...
P.S.
Ich habe nicht nur PayPal, habe auch Rücken und Freunde...
Ach so, und die Pläne habe ich auch...
Hallo,
es soll ein 1300er Motor werden und ich schaue immer nach 1990 - 1999, kann aber gerne auch älter sein.
Originalzustand wäre optimal
Hast eine PN
Den meinte ich ja nicht. Mir geht es schon um einen Stellplatz für einen Rover Mini, den ich mir anschaffen möchte.
Die "BMW-Kiste" muss dann weichen.
Hast eine PN
Bei gebrauchten Reifen ist nicht nur die Profiltiefe ausschlaggebend; auch das Alter der Gummis ist nicht uninteressant...
Edit: eine passende Kerze wäre eine NGK BPR 6 ES
Oder NGK BPR 6 E ....s. Hier: https://www.mini-forum.de/threads/92033-…%FCndkerzen+MPI
...wenn man die PN´s öffnet, heißen sie "Umgelesene Nachrichten"...
Du da paar Zehntel und der anderen Stell paar Zehntel, dass kann schon den Ärger machen.
Genauso ist es - da paar Zehntel und da paar Zehntel - bei dem summarischen Übersetzungsverhältnis von 1:5 werden daraus schnell Zentimeter am Pedal (zwingende Annahme: das System ist luftfrei!)
...der Vollständigkeit halber:
Smart 452 war Roadster - von 2003 bis 2005...
...Meinst du einen modernen Smart?
Das meint er nicht; er schreibt „Smart 450“ - das sind Fahrzeuge, die ab 1998 bis zum Jahre 2007 produziert worden sind.
Ab 2007 kam Samrt 451 und ab dem Jahr 2014 - Smart 453.
Gestern habe ich den Leerlaufregler gereinigt. Kein Problem, 2 Schrauben lösen, vorsichtig herausziehen und reinigen. Nur die Drehzahl blieb bei 2000 U/min. Hmmm.
Dann las ich in einem alten Beitrag unzählige Einträge. Dies kaputt, das wechseln, keine Ahnung und so weiter. Dann schrieb einer ganz knapp:"Alles Quatsch, ist ein MPI, Zündung an, Gaspedal 5 Mal treten und eingestellt!"
Was soll ich sagen, genauso habe ich es gemacht. Erneut gestartet und sofort entspannte 850 Umdrehungen.
Langsam, ganz langsam fange ich an, den Digital-Kram zu mögen.Gruß
Thies
Was Du gemacht hast mit 5 mal Gaspedal durchtreten ist der Reset der Drosselklappe. Solange Du diese nicht richtig eingestellt hast (Testbook !) wirst Du es beim jeden Start machen müssen...
850 Umdrehungen sind aber für einen MPI zu wenig...
Ja den Stecker halt
da hatte ich das Gefühl, dass der schonmal nicht ganz draufsaß..kann man den sonst irgendwie checken? Außer Testbook..
Ja, man kann es...
Da gibt es 3 Anschlüsse, die von links nach rechts mit „1“, „2“ und „3“ bezeichnet werden, man kann den Wiederstand messen, und zwar:
Bei geschlossener Drosselklappe: „1“-„2“ -ca. 3,3 kOhm, „1“-„3“ - 3,8 kOhm, „2“-„3“- 450 Ohm
Drosselklappe offen : „1“-„2“ - 1,02 kOhm, „1“-„3“ - 3,7 kOhm, „2“-„3“ - 2,73 kOhm.
Für die o.g. Werte lege ich aber nicht die Hand ins Feuer...Deren Toleranzen sind mir auch nicht bekannt.
Entscheiden ist aber, dass die Addition von ( „1“-„2“) PLUS („2“-„3“) in der Summe den Wert zwischen Pin 3 und 1 („1“-„3“) ergibt.
Wann machst Du das Bild?
...dann ist alles gut...
Den Drosselklappe-Potentiometer gecheckt?
Kannst Du - beim Ausschalten der Zündung - den Schrittmotor hören? Da fährt er den Kolben in die Ausgangsposition...Wenn ja, ist alles gut!
Hi Turi,
Und neue Reifen braucht das Auto auch... zumindestens hinten...
Beste Grüße an Franzl...
Editiertest edittest edittest
Mit welchen Ergebnis?
Vielen Dank für diese Plattform und die damit verbundene Arbeit in den letzten Jahren. Ohne dieses Forum wäre ich kein Mini Fahrer mehr.
Viele Grüße!
Stefan
Das kann ich mit beiden Händen unterschreiben; ohne dieses Forum hätten viele von uns keinen funktionsfähigen Mini...
DANKE !!!
Gut danke für den Hinweis!
Was ist mit dem O-Ring, kann ich den wiederverwenden? Wenn nein, was hat der für ein Maß?
Wenn es OK ist - Ja; ansonsten:
