Eigentlich doch eher, dass sie zumindest nur mit Zündung AN funktioniert.
Bedient wird sowas doch i.d.R separat - zumindest kenne ich das so.
I.d.R. hast Du natürlich Recht, aber hier wird es nachgerüstet, daher, muss auch ein separater Schalter dafür vorgesehen werden. Koppeln an die Zündung AN hat den Vorteil, dass bei Zündung AUS geht aus die Sitzheizung AUS. Sonst braucht man einen Anhänger mit Batterien 
Morgen!
Da ich im Auftrag meiner Frau beim ledern der Sitze auch eine Sitzheitzung verbauen ließ, stellt sich nun die Frage ob ich wie auf der Anleitung beschrieben das + von dem Zündschloss nehmen kann, oder sollte ich ein eigenes Kabel von der Batterie vorziehen?
Würde es bedeuten, dass bei Zündung AN auch die Sitzheizung AN wäre?
Naja ....
die Dämpfe im Tank.. gerade im Sommer .. müssen nicht unbeding direkt in die Umwelt ..UND schaden tut die Abführung in den Brennraum auch nicht. Aus meiner Sicht durchaus eine sinnvolle Regelung. Die Kurbelgehäuseentlüftung wurde früher auch ins Freihe geleitet ... kann man machen .. muss aber nicht.
Schön geschrieben, leider an der Ursprungsfrage gänzlich vorbei... 
Es ging darum, ob die Demontage negativen Einfluss auf MEMS hat...
Das hat dougie beantwortet
@ Paul: Gerade mal geschaut. Beim MPi sitzt es auch im Motorraum, hinten an der Spritzwand, direkt unterhalb vom Crash-Schalter...
Siehe hier... C152 ist der Stecker... Fuel Purge Valve MPi.pdf
Gruß, Diddi
Ich habe es gefunden !!!!!! 
Das ist keine Abgas-Rückführung. So etwas hat kein Mini.
Das ist ein System, um Kraftstoffdämpfe aus dem Tank aufzufangen, in einem Aktivkohle-Behälter zu "speichern" und dann im Schiebebetrieb der Verbrennung zuzuführen...
Da behauptet Minisport was anderes:
Genuine fuel purge valve for SPi and MPi Mini models.
…allerdings muss ich gestehen, dass ich ES bei meinem MPI (noch?) nie gesehen habe…. 
Das ist Kraftstoff- Entlüftungsventil
Kann man das Auto kurzfristig sehen?
Ok, dann streiche 'Ölfilter' und setze 'um die Lackierung des Motorblocks zu checken'
Das ist ein Argument! 
Ist auch eine gute Übung für das Thema Ölfilterwechsel...
Warum? Verstehe ich nicht…
Ist ein MPI…
Ich habe bei meinem MPI noch nie Grill für Ölwechsel demontieren müssen. Du?
Hat noch jemand einen Satz von den Alu-Türgriffen. Zustand wäre egal, möchte die eh strahlen.
Glasperlen, nicht sandstrahlen!
Wie wäre es mir Herstellung von Abschlusskappen (schwarz, wetterresistent) für die Chrom-Schachtleisten der Tür
(https://allbrit.de/etk_detail.asp?Artikelnummer=PAM1014).
Diese Kappen (2 links und 2 rechts) sind einzeln nicht zukaufen; lediglich nur mit kpl. Schachtleisten...nachhaltig ist anders...
Was ist eigentlich daraus geworden? Kann man sie bekommen? (s. Post #8)
Du hast wohl auf dem untersten Bild ganz links die "U295" als Herstellungsdatum interpretiert, wäre dann Februar 1995 gewesen
Genau; ich habe es als „0295“ gelesen, aber - so dachte ich - „02…“ stünde für Kalenderwochen, nicht für den Monat.
Wie auch immer…ich würde diese Reifen nicht fahren wollen, geschweige anbieten…
…dann kannst du die deinen verwenden
verwenden??? Reifen vom Januar 1995???
Was nicht zu vergessen wäre: Drehmomentschlüssel.
…und auf die richtige (!) Reihenfolge beim Montage des Zylinderkopfes achten !!!
Hier findest Du Antworten auf Deine alle - gestellten und ungestillten - Fragen:
Viel Erfolg!
bei meinem 1000er Mini ist die Kopfdichtung hinüber…
Wie hast Du es festgestellt?
Danke Michael,
reicht vollkommen aus!
Kann mir bitte jemand die Abmessung (Außen- und Innendurchmesser sowie Dicke) dieser Dichtung nennen?
Tausend Dank. Das ist ja die Sammlung schlechthin! Habe mir einen Ordner gemacht und alles abgelegt.
LG; Walter
Gerne, Dank geht weiter an Miniscene...und jetzt noch lesen!
