Beiträge von PAB

Zitat von minideso

bei meinem 1000er Mini ist die Kopfdichtung hinüber…

Wie hast Du es festgestellt?

Danke Michael,

reicht vollkommen aus!

Kann mir bitte jemand die Abmessung (Außen- und Innendurchmesser sowie Dicke) dieser Dichtung nennen?

Zitat von m.i.n.i.nero

Tausend Dank. Das ist ja die Sammlung schlechthin! Habe mir einen Ordner gemacht und alles abgelegt.

LG; Walter

Gerne, Dank geht weiter an Miniscene...und jetzt noch lesen!

Hier ist es beschrieben (WERKSTATTHANDBUCH III)

...wenn Du den Tipp mit „Stillegen der Türkontakte“ befolgst, hast Du keine Innenbeleuchtung mehr...

Zündung AN = Stufe II; Motor ist NICHT gestartet.

Wo bist Du daheim?

Es liest sich so an, als würde der Stellmotor die Ausgangsposition nicht einnehmen.

Versuche es zuerst mit dem Reset (Motor kalt, 1. Tagesstartversuch)

1. Zündung AN

2. Gaspedal 5 mal durchtreten

3. Zündung AUS

4. Starten - wenn OK bzw. besser - ist das die erste Ursache.

Dann muss es neu eingestellt werden -> Microcheck oder TestBook

Zitat von Autodelta

Sollte ich die Befestigungsprobleme mit den Innentöpfen lösen können…

…versuche es mit Blindnietmutter…

Zitat von phokos

Aber warum Paul, löscht du dann deinen Aussage gestern wieder?

...weil ich eine „absolute“ Aussage traf, die u.U. widerlegbar und nicht immer zutreffend ist...

Das ist hier im Post #15 gemeint:

Der markierter Kolben soll sauber ausschauen; bei der abgebildete Demontagestufe fliegen keine Feder herum...

Zitat von Temique

Danke Paul,

Wie lässt sich das Thermostat überprüfen?

Es schaut so aus, als ob da mal was gemacht wurde. Die Dichtungsmasse schaut nicht alt aus.

Geht das ohne Diagnose?

Thermostat ausbauen, schauen nach der Bezeichnung (88⁰C ist ein MUSS), Wasser im Topf aufkochen und schauen, ob Thermostat ganz (!) geöffnet hat bei Wassertemperatur oberhalb von 88⁰C) - wenn ja, ist es alles gut

Zitat von Temique

Gibt es eigentlich eine Möglichkeit, ohne Diagnosegerät zu merken, dass er im Notlauf ist? Hier im Forum habe ich gelesen, dass ein Adapter nicht reicht.

Aber kann man es auch anders merken?

Eine (allerdings keine vollumfängliche) Möglichkeit wäre, zu prüfen ob ein richtiger Thermostat (88⁰C ist beim MPI ein MUSS!) eingebaut ist und richtig ((!) funktioniert. Information über das Erreichen dieser Temperatur ( vom Temperatursensor zu MEMS ) beendet den Notlauf.

Zitat von FreiZeitVertreib

Passend für Rover Mini 1959-2000

Armaturenbrett für den

Rover Mini 1959-2000 aus Alcantara (gebraucht).

Es müsste eigentlich heißen: 1959-Oktober 1996 ( für MPI passt es ohne Nacharbeit nicht)

Zitat von Pedro

Na ja....evtl😁....oder haste mir einen Tipp in der Nähe von Stuttgart?

Schaue die Händlerliste...PLZ 7....z.B. Degerloch

hier ist die Liste: Händlerliste

Zitat von Puckip

Abschlussarbeiten

Machst Du so Ventileinstellung?

So ist „moderner“… (Danke unbekannterweise an den Ersteller der Grafik)

Zitat von HOT

Gutachten Revo 6x10... Revolution 6x10.pdf

Anzugsmoment der Radschrauben 100 Nm !?

Ist es nicht „ein bisschen“ zu viel?

Zitat von Mini zum 2.

Nächste kurze Frage

Dem Schaltknauf fehlt eine Viertelumdrehung damit man den Schriftzug währen der Fahrt richtig lesen kann. Nicht, dass ich nachher nicht weiß, in was für einem Fahrzeug ich fahre….

Wenn ich ihn eine Dreiviertelumdrehung zurück drehe ist er sehr wackelig. Lässt sich da sonst was machen?

VG!

Setzt doch eine Schraubmutter auf‘s Gewinde und dann den Schaltknauf…

Zu 2.

Wenn es links oder rechts drängt, kann es durchaus an der Spureinstellung liegen

Zitat von Alex0123

Bevor es nun wirklich an die Elektrik haben wir heute noch die Front fertig gebaut. Ich bin super happy mit dem Ergebnis und die lange Suche nach den Scheinwerfern hat sich rentiert.

Bekommst Du Grill ab OHNE Demontage der Zusatzscheinwerfer?