Löschen klappt nicht
Warum nicht?
Beiträge von PAB
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...der meister von der werkstatt sagte mir, dass das normal sei und dass man da so gut wie nix machen kann....
Der ist kein Meister
und erzählt Unsinn... 
es liegt an der Kupplung bzw. Betätigungsmimik der Kupplung - und da kann man jede Menge tun... 
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Ich meine nicht die seitliche Fuge und auch nicht den Punkt. Könnte auch nur ein Kratzer sein aber es ist eben eine schwachstelle bei Innos die gerne kaputt geht.
Da hast Du wahrscheinlich recht...ich meinte „das andere“ Ende des Hebels -
sieht man da Risse am plastik vom Hebel? oder täuscht das
Ist eher Trennfuge und der Einspritzpunkt eines nicht besonders gepflegtes Kunststoffspritzguß-Werkzeugs
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Ist mir aber immer noch zu kalt in der Garage.
Hast Du keine Elektro-Heizung in der Garage?
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Für Austausch der Kupplung ist Ausbau des Motors nicht nötig
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da habe ich in der Tat auch schon drüber nachgedacht.
Werde aber dieses schöne Teil einbauen.
lupiter meinte Tacho bis 260...
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Sagt mal bin ich zu blöd oder sind die Teile alle kacke.
Habe nun von 3 Herstellern Einstiegsbleche und keines passt.
Der letzte Absatz zum Falz hat ja ca. 5-6 Millimeter original und die Ersatzbleche haben alle max 2mm.
Hab ich da was falsches bestellt?
Selber kanten wäre zwischenzeitlich günstiger gewesen....
Hattet ihr da auch solche Probleme?
you get what you paid for....gilt immer noch....
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sind 5x10 zoll.et keine ahnung. die silberne in der liste ist der alte zustand.
ET ist doch messbar....
Redundanz - Diddi war schneller....
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Ich dachte an die Leute, die mir schrieben,dass sie kürzlich die Teile selbst eingebaut haben........
Borny
Das könnte keiner erkennen, was Du dachtest....Hättest Du besser „die Leute“ per Konversation (neumodische Bezeichnung für „PN“) fragen können...
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...noch ein Versuch! Suche immer noch....
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🥰 das kommt ins mini Regal zu den anderen schätzen 🤣🤣🤣
Lars, mach weiter so, dann heißt es nicht mehr „@Lupiter“, sondern wieder „@zu viele Teile“
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Cooler Preis für die Gurke
aber dafür ist Getriebeschaden inklusive!
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Das Teil eben. Beim 1000er würd ich nicht aber 1300er werden meist trotzdem warm genug.
Ich kenne diesen Hülseneinsatz; dachte aber, dass es eingesetzt wird, um Temperatur zu senken und hier geht es darum, dass die Temperatur erhöht werden sollte. Habe ich es mit Temperatursenkung falsch verstanden?
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....oder mach gleich einen Einsatz rein.
Wie machst Du es? Kannst Du es bitte erklären?
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Stimmt, bin ich dran. Nachfolgend vermutlich dann Druckverlustmessung.
Bist Du weiter gekommen? Fehlerursache gefunden?
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Solche Geschichte schreibt nur das Leben!
Alles Gute für Euch Beiden!!!
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Ist die Ventideckeldichtung aus Silikon dichter/langlebiger als das Korkteil?
Auf jeden Fall; vorausgesetzt Du entfernst vorher restlos die „Korkreste“
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Das ist aber keine SMITHS-Uhr, oder?
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Öldruck wäre mit am wichtigsten.
Mechanisch oder elektrisch?
